JDAyre86

salut !! pour toi elle fume pas !! passe ta voiture à quelqu'un pour voir de toi même derrière pour en juger ! cette huile passe bien quelque part , pas de fuite externe en enlevant les caches moteur du dessous ? frotter la zone rouge me parait une bonne manière de bouffer l'huile !! suivant le kilométrage moteur !!! @++

re, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=41_1634&hg=41&fg=45 @++

et dans ce cas pas la peine d'attendre une nuit ! sa vide les calculateur plus vite ! @++

vu ce qui est proposé sur le marché on n'achèterais plus rien....

Ca remet les pendules à l'heure

j'en ai, mais je n'ai pas encore étudié un moyen pour y adapter sans trop de modifs sur nos bestioles (en fait je me suis pas encore penché sur la question mais doit y avoir moyen de moyenner !)

et ton neiman t sur de lui?

Adieu la Mercedes Classe A de papi. On le sait, la prochaine Mercedes Classe A va profondément évoluer par rapport aux deux générations que nous avons connues jusqu’à présent. La prochaine génération aura ainsi droit à une déclinaison AMG, sans doute dénommée A25 AMG. Cette Classe A bénéficiera d’un moteur 4 cylindres 2,0 litres turbo de 320 ch. Avec une telle motorisation, la future A25 AMG pourra se mesurer sans complexe à une Audi RS3, une BMW Série 1 M ou encore une Volkswagen Golf R. Attention, cette puissance sera transmise au seul train avant. La future Classe A disposera également de motorisations plus sages : un 1,2 litre turbo, des 1,4 et 1,8 litres à injection directe, des 1,6 et 2,2 litres turbodiesel.

Dans son profil ...... juste en dessous de son pseudo Dans son profil Joz, C'est sûrement l'anesthésie de la machoire droite qui fait encore effet et ne me permet pas de tourner la tête vers l'avatar !!!

+1 pour la masse boite/caisse

tres content de cette demi journee pour moi avec ma clio 16S. c'etait une journee mise au point voiture apres une refection du moteur/chassis et elle en s'en ai pas trop mal tire pour un ptit 1.8 a refaire A+

t'as deux solutions ,soit elle verouille pas la vitesse et ca vient de ta boite ( baladeur du synchro ) soit t'as mal regle ta timonerie de selecteur ou alors un truc a la con c'est un support moteur ou boite bien mort et sous certaines conditions cela fait sauter ta vitesse mais avant elimine tout les jeux que tu peux avoir dans ton selecteur..

Et dont on se rend compte une fois en rade. Heureusement, cette fois-là j'ai eu bcp de bol car j'ai crevé à 300m d'un garage que je connais bien (la carrosserie de Cierp, si tu connais )Oui, je la connais. Il y a 1 mois ils avaient une "vieille . Ne me demande pas le modèle ! Maintenant qu'il y a un Intermarché derrière, j'y passe souvent. Le week-end prochain, d'ailleurs ...

salut pour tous ceux qui on des véhicules modifié voici un site de pièces sympa du style (carbu et gicleurs,volant, baquets.....) http://www.gt2i-classic.com/

re, regarde ceci pour savoir quelle est le type moteur de ta voiture ,, http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-876-0-comment-identifier-sa-bmw.html pour le reste les modos vont s'en chargé ,,, enfin je pense sinon pour ton problème lorsqu'il est actif , cet à dire que la voiture ne démare pas , je ferais le test de moullié avec une verre d'eau fraiche le capteur AAC ,, et tenté de démaré après ,, @++

les disques ne sont pas voilé Lundi j'appel le siège car je suis repassé en concession 100% client Support moteur rdv mercredi prochain Ok tu nous diras les news Qd on support moteur celui supérieur ca me fait penser a aller le voir tient la gueule qu'il a ou meme faire 2/3 toffs et les poster ici pour avis

J'ai essayé une luxe châssis cup grise cassiopée mi mars il me semble et voici ce que j'en avais pensé à l'époque : 1) Super tenue de route, c'est impressionnant comme sensation. 2) Ca patine pas c'est formidable. 3) Le moteur ne s'arrête pas de pousser, on sent les 25 ch de plus et pas de trou en haut. 4) Suspension un peu sèche à basse vitesse mais quand le rythme s'accélère on ne le sent pas. 5) Siège bien creusé, on sent bien la voiture avec les hanches. 6) Commande de boîte avec des débattement plus courts et un peu sport dans les verrouillages. 6) Un feeling bizarre avec les freins...comme s'ils manquaient de mordant. Je crois que ce n'est pas passé loin que j'en achète une... enfin c'est passé à 2000€ Du coup j'ai jeté mon dévolu sur une C3RS ph1....carrément géniale sur petites routes mais j'ai été déçu par son manque d'homogénéité et par son rapport performance pure/consommation.

fabuleu

Vu tout a l'heure elle est bien propre , l'intérieur, le coffre et le moteur nickel , bon quelques accro mais dans l'ensemble c'est vraiment une bonne base C'est juste dommage pour la capote Mac je crois que c'est une 75chvx Allez en esperant pour toi que tu n'aura pas de probleme avec celle-ci, vu le raport du controle technique sa risque pas Merci a toi d'etre passé tout a l'heure

Merci a tous pour votre accueil Effectivement, manque un petit turbo, mais bon, ca marche déjà plutôt bien Pour le turbo, faudra donc attendre un peu Prochaine achat, inter inox sans PF de chez Inoxline

pfff c'est de la merde !! je t'en donne 10000 € ou sinon une clio et 5000 € de ta part

Bah c'est dans la concess

la focus RS je deteste son look ... serieux on croirait une caisse tuning !! sauf que là .... les pieces tuning sont deja d"origine dessus ...

je passerais vite fais entre 11h et midi après j'ai un repas de prévu, sinon on se verra une autre fois.... allez fin du HS sur ton topic ma caille, revenons à ta jolie Edition