forrest621

Rom77 a écrit:

Bah si tu veux à l'arrêt le moteur tourne rond, ralentit stable, pas de bruit de frottement métallique hormis l'AFR à 29 (a recalibrer donc ??)

qd j'accélère très très peu aucun bruit de frottement métallique et l'AFR redescends nettement (16-17, un peu au dessus qu'à la normale)

Par contre dés que j'accélère un tout petit peu plus la pression ne dépasse pas les 0 et frottement métallique venant du même endroit ou il y a eu le boum...

Je vais vérifier le up et le collecteur car j'avais comme un bruit de tracteur ...

Si ton turbo à rien il faut chercher du côté du collecteur up qui alimente ton turbo
Une casse à se niveau peu tout à fait engendrer un claquement de ferraille etc...
Mais je pense que sa ferait pas mal de bruit
Puis comme dit plus haut vérifier durite admission durite du tmic que rien bloque le passage du flux d air etc....

Pour la lc1 à recalibrer tu dois trouver toute les manip sur le site d inovate je trouve cela assez chiant à faire car cele arrive régulièrement si tu respecte pas le temps de chauffe de la sonde etc....

Pour ton 29 en afr recalbibre ton inovate
Ta sonde egt dans ton up est ok ? et ton up collecteur divers joint etc.. RAS ?

Je ne me plaint pas des t1s

Sympa

Superbe et très belle photo

Bouchon a 2 balle et manque un ventilo tu accumules les problèmes

Superbe

Bonne anniv

Sa sera une caisse de champagne pour moi

Bon anniv

Sa claque vraiment bien bien fait

Sa claque comme le prix du 98 1€61 LOL

Ok merci

Il m amène au taff sinon toujours pareille

En rose

Cool

Pour le capteur de point mort tu peux le voir en faisant un log