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forrest621

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Tout ce qui a été posté par forrest621

  1. forrest621

    la sti a forrest

    Pour quoi faire Julien
  2. forrest621

    la sti a forrest

    Il faudrait que je l entende en vrai pour me faire une idée car actuellement la chasse au bruit ne m incite guère a utiliser la sub ...
  3. forrest621

    STI 8.5

    Oui car tes jantes me font mal au yeux j adore
  4. forrest621

    la sti a forrest

    Pour prendre quoi? Je l aime bien ma sub Bon d accord elle rame un peu Il faudrait que je trouve une solution pour la rendre plus silencieuse car depuis mes différents déboire avec nos amies les bleus j ai plus tendance à rouler avec la voiture de ma femme pour éviter des désagrément aussi bien financier et technique
  5. forrest621

    la sti a forrest

    Rien de neuf 52000 km, CT dans la semaine Pas d évolution depuis mes derniers messages sur ce topic
  6. forrest621

    STI 8.5

    Sympa les jantes tu as pris,du 15p
  7. démonte et tu verras en attendant on sais rien dire de plus
  8. Il faut tirer très fort cela est assez
  9. si tout va bien turbo ainsi que tout le système sur le schéma plus haut ... (tu as démonté tes bougies pour voir leur tête ) Je sais pas quoi te répondre à part aller voir un spécialiste et prier pour que cela soit une connerie à deux balles. J essaie juste de te guider par rapport à se que je ferait si il m arriverait la même chose. Il y a des personnes ici beaucoup plus apte que moi à te donner les bonne réponses
  10. oui avec une certaine résistance et fait bouger le clapet du coté échappement turbo. D’ailleurs le clapet doit bien venir contre le carter du turbo. effectue déjà les vérification si RAS sa craint
  11. Si elle fuit pas vérifie aussi ta wastegate tige de wastegate sur le turbo etc...
  12. Soléno de turbo je voulais dire ( correcteur iPads ) Enlève les carter et pare chaleur du collecteur etc...
  13. Si ton turbo va bien regarde si il est entraîner correctement circuit échappement up collecteur ensuite si rien ne gêne pour l alimentation d air ( de la boite air à l entrée turbo ) et rien ne bloque ou laisse le circuit ouvert pour la suralimention a partire de la sortie turbo ( divers durite , tmic , dump etc...) sans oublier le système de contrôle de pression solénoïdal etc...
  14. Cherche à quoi sert une dump tu comprendras pourquoi regarder si elle va bien
  15. Soit les 2 on perdu leur calibrage depuis un bail ou sinon problème mécanique . Aucune option est à négliger
  16. Les deux on peut être perdu leur calibration
  17. Généralement : Afr dans le down et egt dans le up
  18. Sonde afr dans le down Ton egt est inovate aussi ?
  19. Petite précision ta lc1 donne des signes d avoir perdu sa calibration mais elle peut très bien être calibrée correctement . Je te donne juste un retour des problème de perte de calibration que j ai eu avec ma lc1 avant de partir sur une zeitro pour que cela soit bien claire
  20. Oui le reste vérifie tous les éléments du circuit turbo dump inclus
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