letsteyr1 0 Posté(e) le 10 mars 2007 salut, j'ai monté la câle perrin aujourd'hui (imobilisation du cylindre).Voici la manip pour STI9 en photos: 1.extraire la pompe à air - en dévissant trois vis de 10 (deux contre parois amorto et une au fond près de la boite à fusibles) - en enlevant la durite qui par de la pompe (2cm de diametre près du cylindre de frein) - en enlevant l'alimentation électrique de la pompe (fiche) - voici la pompe extraite: 2.enlever les supports de durite essence: - en dévissant deux vis de 10 qui fixent ldeux supports alu enchevétrés: un maintient des durites d'essence à la paroi des amorto et l'autre maintient des câbles électriques.............ces deux perçages serviront au support de notre câle.Remarquons que ces deux trous débouchent dans le passage de la roue avant gauche: - à droite (5 cm) de ces deux vis (en se déplacant dans le sens arrière de la voiture), il y'a un support (plastique) de durite de lave glace: l'enlever à l'aide d'une pince.Cela dégage à nouveau un autre trou qui débouche dans le passage des roues (quasiment derrière l'amorto).Ce troisème trou servira à fixer la câle. 3.fixer la câle: - la présenter et y placer la vis du fond: il faudra mettre la voiture sur cric pour avoir un peu plus de place dans le passage de la roue. Le trou n'est pas fileté, il faudra donc mettre une rondelle + écrou dans le passage de roue. - pour les deux vis suivante, y'aura besoin de bricoler un peu plus si vous décidez de garder les supports des durites et de câble électrique. - pour le 1er support (support de câble électrique), je l'ai intercalé entre les rondelles des deux vis et la câle, pour ce faire, il faut limer ou tordre le bout de ce support.voici une tof: - ensuite il faut remettre la pompe à air (manip inverse du démontage). - pour le 2eme support ( de durite essence) , je l'ai personnellement fixé sur une des vis de support de pompe à air (contre paroi amorto). J'ai un peu tordu cette barre de support durite essence pour pas forcer sur les durites.Voici une tof du support tordu puis du support fixé. 4. réglage de la câle: - il faut serrer la vis dorée jusqu'en butée contre le cylindre (il va se déplacer vers le bas un peu) - puis serrer l'écrou de blocage 5.voici une photo du montage fini (1h30 en tout): Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sous Bas Roue 0 Posté(e) le 10 mars 2007 tu as été rapide pour la monter... pour ma part, j'ai ressenti une différence sur les gros freinages à haute vitesse ! ils étaient beaucoup plus puissant (à bloquer les roues)... et bien entendu, la course de pédalle réduite par la même occasion... et toi, tes impressions ? PS : il m'en reste 1 ou 2... alors si jamais tu as des pôtes qui en veulent... fais moi signe ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vassim1 0 Posté(e) le 10 mars 2007 Différence perceptible ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
letsteyr1 0 Posté(e) le 10 mars 2007 une course de pédale réduite aussi mais j'ai pas eu le temps de la tester plus que ça, j'essayerais cela de façon plus approfondie demain.Tu as beaucoup serré la tige filetée? Moi j'en suis arrivé au contact avec le cylindre + un poil de serrage. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vassim1 0 Posté(e) le 10 mars 2007 Ca me parait pas mal comme manip Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mackie07 0 Posté(e) le 10 mars 2007 letsteyr a écrit:une course de pédale réduite aussi mais j'ai pas eu le temps de la tester plus que ça, j'essayerais cela de façon plus approfondie demain.Tu as beaucoup serré la tige filetée? Moi j'en suis arrivé au contact avec le cylindre + un poil de serrage. Pareil que toi... Par contre, tu es un rapide ! Moi, j'ai mis presque 2 H, mais par contre, j'ai gardé les deux platines de support à leur place d'origine. Juste un coup de disqueuse pour enlever la nervure qui gêne la cale Perrin... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
letsteyr1 0 Posté(e) le 10 mars 2007 je préferais que tous le corps de la câle colle parfaitement à la paroi des amortos (sans mettre de rondelles entre) mais ta solution est pas mal aussi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sous Bas Roue 0 Posté(e) le 11 mars 2007 letsteyr a écrit: Moi j'en suis arrivé au contact avec le cylindre + un poil de serrage. Moi, j'ai serré comme un "boucher" pour ne pas qu'il bouge d'1 micrometre ! Pour le montage, idem que mackie07, disqueuse sur la nervure de la pâte de fixation du filtre à essence + 2 rondelles sur la dernière vis pour rattraper l'epaisseur de la pâte... j'essayerai de mettre des photos... a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
letsteyr1 0 Posté(e) le 12 mars 2007 bon après quelques tests, le "mou" du début de la course de pédale de frein est un tout petit peu réduit (vive les durites avia).Par contre, la course de la pédale est réduite Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dadam 0 Posté(e) le 12 mars 2007 et si on mettait ce post dans la FAQ..? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
tatif 0 Posté(e) le 12 mars 2007 excellent reportage ! qui à tout à fait sa place dans la FAQ AMHA ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
solo71 0 Posté(e) le 12 mars 2007 Sous Bas Roue a écrit:tu as été rapide pour la monter... pour ma part, j'ai ressenti une différence sur les gros freinages à haute vitesse ! ils étaient beaucoup plus puissant (à bloquer les roues)... et bien entendu, la course de pédalle réduite par la même occasion... et toi, tes impressions ? PS : il m'en reste 1 ou 2... alors si jamais tu as des pôtes qui en veulent... fais moi signe ! +1 course de pédale réduite et plus de puissance lors de gros freinage. Il m'est arrivé 2 fois d'entendre des crissements de pneu en freinant fort. Très satisfait de cet accessoire.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicosti81111 0 Posté(e) le 12 mars 2007 dadam a écrit:et si on mettait ce post dans la FAQ..? Oui je pense qu'il a sa place dans la FAQ Je déplace Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
airfab 0 Posté(e) le 13 mars 2007 j'avais ce systeme sur la GT et je l'ai commandé pour la STI mais pas encore reçu ... par contre c plus chiant à monter que sur GT je m'en doutais vu le peu d'espace l'attaque de la pedale est meilleure normalement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fabienl241 0 Posté(e) le 4 mai 2007 Montage effectué ce jour. Si j'avais pas échappé cette vis et cette rondelle j'aurais mis 01heure environ. Mais là j'ai presque mis 03 heures le temps de retrouver ma vis tombeé dans le compartiment moteur. Pour un montage dans un sti 8 je n'ai pas jugé utile de remettre la patte de fixation de cable electrique je n'ai remis que le support du filtre à essence. Pour adapter cette pièce je n'ai rien découpé , j'ai légèrement cisailler avec une pince coupante puis j'ai utilisé un marteau pour tout mettre à plat. Ca passe nickel Pour résumé c'est pas sorcier à faire. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
airfab 0 Posté(e) le 5 mai 2007 ouais par contre beacoup plus simple à monter avec des combinés plutot que les suspattes d'origine Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mackie07 0 Posté(e) le 5 mai 2007 Oups, j'avais oublié de dire que j'avais mis en ligne sur mon site un bon tutoriel (valable WRX et STi 7-8-9)... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fabienl241 0 Posté(e) le 5 mai 2007 Mackie j'avais ton tuto sous les yeux. Il est très bien fais mais vu que j'ai pas de disqueuse j'ai improvisé et m' a fois ca va nickel et comme dit plus je n'ai pas vu l'intérêt de remettre le support de cable electrique En revanche pour le reglage je ne sais pas trop j'ai fais au pif. J'ai pas encore testé sur route ce que ca donne. a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
airfab 0 Posté(e) le 5 mai 2007 à mon avis il ne faut pas hesiter à mettre deja de la pré-contrainte sinon l'effet est à peine perceptible. Sur la doc ils disent de l'amener contre et de bloquer mais dans ce cas autant ne rien mettre .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mackie07 0 Posté(e) le 6 mai 2007 fabienl24 a écrit:Mackie j'avais ton tuto sous les yeux. Il est très bien fais mais vu que j'ai pas de disqueuse j'ai improvisé et m' a fois ca va nickel et comme dit plus je n'ai pas vu l'intérêt de remettre le support de cable electrique En revanche pour le reglage je ne sais pas trop j'ai fais au pif. J'ai pas encore testé sur route ce que ca donne. a+Merci. Tu n"as pas eu trop de mal à découper ? Car au début j'ai attaqué à la scie à métaux (flemme de sortir la disqueuse), mais c'est du costaud... Pour la précontrainte, j'en ai mis un petit peu, mais demain, je resserre tout ça encore un chouilla plus... J'ai monté les durites avia ce jour et c'est un poil plus franc en gros freinage où j'arrive désormais à faire crisser les RE070 (j'y arrivais pas avant ces durites avia)... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fabienl241 0 Posté(e) le 7 mai 2007 Tu n"as pas eu trop de mal à découper ? Car au début j'ai attaqué à la scie à métaux (flemme de sortir la disqueuse), mais c'est du costaud... Un coup de pince coupante puis j'ai applati au marteau, mais moi je n'ai pas remis le support de cable electrique. a+ fabien Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cliff725 0 Posté(e) le 10 mai 2007 Après avoir lu cette FAQ, j'ai commandé cette fameuse cale et je l'ai reçue aujourd'hui. Je pense l'installer demain matin suite à quoi je vous donnerai mes premières impressions ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cliff725 0 Posté(e) le 12 mai 2007 Et bien finalement, le montage s'est bien passé (Merci à Letsteyr et Mackie07...) mais je ne trouve pas que le freinage soit meilleur. En fait je n'ai pas vraiment ressenti de changement au niveau de la pédale de frein. J'ai pourtant tout bien serré et j'ai même tout recontrôlé..... Il faut dire aussi que j'étais déjà assez content de mon freinage auparavent (disques AV GrN Oreca, plaquettes AV&AR Mintex 1155 et liquide RBF600). Bref, je ne trouve pas cette modif indispensable... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mackie07 0 Posté(e) le 12 mai 2007 Pour parler franchement, les 100 premiers km, je pensais comme toi, mais à la longue, je me suis aperçu que l'absence de la course morte de la pédale me faisait freiner trop tôt... je pense qu'en situation d'urgence les 2 ou 3 dizièmes de secondes gagnés (plus de course morte) sont toujours bons à prendre ! Mais pour en revenir à ton freinage, il est vrai que tes plaquettes et disques plus efficaces que d'origine masquent beaucoup la quasi-suppression de la course morte... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cliff725 0 Posté(e) le 12 mai 2007 On verra bien. De toute façon, je ne vais pas démonter cette cale. Je me suis assez fair ch... avec le troisième boulon !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mackie07 0 Posté(e) le 12 mai 2007 Un test aussi qui met en exergue cette course morte de la pédale : En très légère pente, appuyez doucement sur la pédale de frein et sans cale vous appuierez sur une grande distance (genre 3-5 cm) avant que ça freine. Avec la cale Perrin (si elle est bien serrée au niveau de l'écrou central + contre-écrou !), la course morte se réduit à 1-2 cm... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
kri1 0 Posté(e) le 16 décembre 2007 Merci pour les precieux conseils . Je viens de monter la mienne, tout seul comme un grand, la difference avec - sans n'est pas transcendante mais le feeling est bien amelioré sur les freinage appuyé . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
lolo la torche111 0 Posté(e) le 11 avril 2008 Je suis d'accord avec vous, la difference n'est pas énorme mais c'est un petit plus appréciable Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
laurent sti8 0 Posté(e) le 11 avril 2008 j ai juste mis en contact moi, peur de trop serrer le MC recule vraiment si je sers plus donc j ai pas vraiment osé du coup, pas vu de diff demain mode boucher ON, j lui fais traverser le tablier a ce MC de m**de Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Stéf2l16 0 Posté(e) le 11 avril 2008 MDR Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
laurent sti8 0 Posté(e) le 12 avril 2008 ben n empeche ca marche par contre je sais pas si c est bien bon, il a bien reculé de 4mm Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dadam 0 Posté(e) le 13 avril 2008 quoi le tablier? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mackie07 0 Posté(e) le 13 avril 2008 T'es bien un boucher Laurent !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
laurent sti8 0 Posté(e) le 13 avril 2008 dadam a écrit:quoi le tablier? oui oui j ai le MC qui a traverser le fond de compteur non le MC a reculé quand j ai mis de la précontrainte mackie07 a écrit:T'es bien un boucher Laurent !! meuh non faut juste que j arrete de frequenter frenchyyii, c est tout Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
