legaulois111

Ils passent en V2 et tout le monde est impacté

2.2 à l'avant et 2.1 à l'arrière gonflaient à l'Azote

Après une bonne dizaine d'essais, Il est possible d'avoir plus de 900 morceaux MP3 et ou WMA non protégés a écouté sur notre autoradio. Pour ce faire préparez un répertoire sur votre ordinateur, a l'intérieur créez 5 sous répertoires que vous nommé de 01 à 05 (j'ai pas essayé plus, car ma bibliothèque n'ai pas assait grande), dans chacun de ses répertoires, vous pouvez copier coller jusqu'à 240 morceaux MP3 et ou WMA. Puis prenez un DVD double couche et gravez vos 5 répertoires directement dessus et vous voila paré de plusieurs millier de minutes de music.

moi qui croyais que c'était que pour la cable de la STI X

débranche la batterie une nuit, le lendemain ton ecu sera reseter

vivi

en cour d'etude

Merci, j'avais peur de devoir encore prévoir quelque chose

non, vendu, je roule en STI X maintenant

et le carter d'huile modifier on le trouve ou

Je l'ai acheter d'origine sans aileron, donc pas de trou

et un equal APS nécessitent lui aussi le changement du carter d'huile??

Ca c'est chaud comme freinnage l'avantege de ces STI c'est que même en freinant aprés le panneau trop tard on la ratrape bien

J'ai des XP10 sur disque d'origine, sur circuit, c'est le top par contre ça chauffe beaucoup. Pour une utilisation urbaine, mettre de la graisse spécial derrière les plaquettes et de chaque coté des antibruit est indispensable. Niveau freinage, c'est génial Merci Alain

La 330 S est annoncé pour Avril 2009 en France

Hier, j'ai été sur le circuit du Luc C'est un régale mon nouveau joujou La tenu de route est extrêmement étonnante malgré des pneus très moyens. Un petit rabaissement de trois cm et le changement des pneus se sera je pense au top. Pour le DCCD, j'ai pas eu le temps de faire tous les tests, mais entre le + et le - je préfères l'auto Pour Le VDC, mode off en appuyant rapidement sur le bouton, si l'on reste appuyai longuement sur le bouton on passe en mode traction et là la voiture a tendance a être survireuse. Le freinage est bien meilleur que les models précédent, bizarre c'est les même disques, les même étriers mais surement pas les même plaquettes Je les ai changé (carbotech) , j'ai fait des freinages que j'imaginais même pas avec les tarox qui équipé ma précédente Titine Le moteur est très linaire et répond à toutes les sollicitations. J'allais même plus vite qu'une M3 avec de slics Bref surper content, j'avais une petite appréhension avant de démarrer qui a rapidement fait la place a énormément de plaisir.

Merci beaucoup pour l'info En attendant Alain (XTREM-PARTS) commercialise des barres AV anti-rapprochement GTSPEC, voici la mienne

Sur la WRX 9, c'était du 19, je vais mesurer samedi

merci beaucoup pour tes explications, nous allons essayé de trouver une cintreuse

+1, Mais demande à Alain, il te renseignera

Tiens moi au courant, en même temps si il indique ce que c'est et ou il les a acheté ça m'aidera Mais je suis très content

C'est justement ce que je prévois de mettre en place pour la tenu de route, du 22 je pense, avec des ressorts courts un peu plus dure et des bons pneus ça devrai être tip top

C'est surement du au jantes 17 pouces, car avec les 18 perso c'est pas le cas. je la place sans problème, dérive un peu de l'arrière, mais pas dangereusement. Il est claire que les pneus c'est pas tout a fait ça, mais ça reste très plaisant a piloter. Ce qui est bizard, c'est qu'il compare un model de base pour la sub, avec un model full option.

Que veux tu savoir sur ma barre ? Comment tu as fait pour l'inverser, tu as du la modifier (perçage, soudure, etc..)

moi aussi, j'ai un ami qui a une GM et des infos sur ta barre anti raprochement inverssé serai trés sympa