legaulois111

Plus c'est pas fiable, le moteur la boite et peu être même le pont ne suivent pas. Si tu veux faire quelque chose de fiable avec une WRX en plus de 340 cv ca revient trés chere (plus chere que l'achat d'une STI en ajoutant le cout de la modification) Actuellement j'ai entre 320 et 340 cv et 42 à 44 Nm selon la température exterieur. Pas besoin des rails pour les 320+

+1 pour les bougies, Pour moi pas d'admition direct, par contre durite induction complette perrin

Le mieu c'est celle là 75W140 Motul Gear Competition, un peu chiant à froid, mais super efficasse 24 € le bidon d'un litre

bon, c'est revenu, je comprends pas ce qui ce passe. J'ai fais des essais sur deux machines, ca marche, puis ca ne marche plus, puis ca revien, ect... Je ferais de nouveaux essais demain, pour voir si j'arrive à afiner

ca recommance, cette fois sur plusieur machine Msg erreur: Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum.

c'est revenu

Mille fois merci, c'est une véritable mine d'or

Help, j'ai plu accés au forum technique Message d'erreur : Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum.

c'est fait merci

Merci dadam pour toutes tes infos c'est sympa. Pour les avances quant on dit que l'on augmente de 3 à 4°, ca veut dire que l'on modifi toute la plage ou qu'une parti Je vais attendre d'avoir ma news sub et je démarrerais un réglage E85 sur le mode normal (si c'est possible) une fois roder

départ arrêté de 0 à 100 km 6.3 avec la boite SST, il va falloir faire attention de ne pas les souffler en les doublant Je suis

j'ai trouvé que des cartos stock ou des cartos faites à la bêche j'ai compris pal mal de chose maintenant, sauf les avances et AVCS. Je comprends bien le probléme, mais je ne vais pas apprendre grand chose avec des cartos stock

Je n'ai pas trouvez de carto de STI 9 modifier et propre , si quelqu'un en a une, un lien ou un mot clef pour mes recherches, je vous en remercie d'avance.

ou qui posséde un Easy Ecu Tu peux aussi débranché ta batterie ce soir et la rebrancher demain matin, ca reset l'ecu aussi de cette facon

Je crois que je suis surtout très fatigué en se moment, ca vient d'arrivé au cerveau, j'ai tellement peu l'habitude de l'utilisé cette fonction. Ca commence à être plus clair. Je vais me chercher d'autres cartos maintenant..

Premiére victoire pour la STI 2008 G N http://www.rally-live.com/wrc/fr/accueil/news2.shtml

la bonne remap surement, le radiateur d'huile peu être, frontal et admition direct, je ne pense pas

ligne complette, 20 G, durite induction, big injecteurs, ca doit suffir a faire une 400+

Apparemment, la mienne est particulièrement affuté Je pense qu’une prépa pas trop cher de 440 cv avec la STI est envisageable Pour ta femme, c’est le dernier avertissement avant de te faire manger le plateau

Le problème n'était pas vraiment quelle vienne de chez Ef.., mais c'est la prépa qui ne leurs plais pas Je serais patient, avec 10 000 € de prépa un état irréprochable, la nouvelle WRX merdique et en serie limité, je ne doute pas quelle partira un jour

ni l'un, ni l'autre, j'ai recouvert mon credit avec mes economies en attendant de la vendre, mais c'est pas facile en ce moment Je pensais quelle ne l'était pas autent

dans tous les cas merci a tous pour vos infos et vos liens

J'ai pu essayer ma futur hier , toujours pas reçu la mienne à priori décalé à la fin du mois Et bien il va y avoir du boulot, en premier je la trouve trop haute, mais amortissement très correct, tenu de route efficace, moins efficace que ma WRX, je pense qu'avec des ressort court et en modifiant le carrossage on devrait avoir quelque chose de correct. le passage en epincle Boite pour ma par tire un peu trop court, mais quant on vient de la boite 5 c’est normal, il faudra s’habitué. Puissance, là vrai désolation, j’ai enfin compris pourquoi je déposais si facilement toutes les STI, elle est très mol, même en mode #, mais elle a du potentiel, bon j’essais de me motiver comme je peux. Coté bruit, idem ma WRX, je n’ai pas senti trop de différence. Autoradio, plein de gadget, c’est sur mais le son reste pas génial, il se peu aussi que tout le monde est touché les réglages (voiture d'essai) Je trouve l’intérieur plutôt sympa, les Recaro Voilà pour mes infos après un petit essai d’un quart d’heure. Suite au prochain épisode

C'est là le probléme, je n'ai qu'une carto de sti 9, mon ecu est verouillé merci Ecutek et pour finir je vais avoir la STI X, ce qui veux dire que pour l'instant pas de carto dispo, ni de logiciel pour remaper, mais je continu a chercher malgré le peu de temps que j'ai. Mais ca avance

non