legaulois111

et de l'huile de coudes

merci

Bienvenue Fred

Moi, j'ai commencer il y a 5 ans avec une WRX, sans équivalent en evo. Depuis une semaine, j'ai une STI X que j'ai acheté car je connaissais bien la motorisation (pour futur momotage) et que j'aimais bien l'intérieur. Une fois reçut j'ai été très agréablement surpris par la finition et la gueule de la bête.

c'est réglage son tip top, tu peux y aller les yeux fermés

je m'en doutais un peu, je les ais vu dans son garage. il te les vends quel prix ? si ce n'est pas trop indiscret avec les H&R ta voiture ne bougera plus c'est sur un poil dure mais super éfficasse

J'ai eu de combiné H&R sur ma sub WRX 9, j'en étais très content, tenu de route irréprochable. le seul problème sur ma WRX c'était les épingles, dés que j'avais une patte en l'air je partais en grosse glisse. C'est Christian qui te les vends??

Ah ok, je ne compte pas cette partie car je garde toujours le filtre d'origine que je trouve particulièrement bien adapté

ah, je ne le savais pas il ressemble à quoi ce dernier morceau

Attention aussi il y a deux morceaux vendu séparément, le gain maxi est atteint si il y a les deux morceaux

Je viens de découvrir que j'avais accès a cette section, je ne sais pas depuis quand, mais merci

Merci à tous, les oreilles de Micket sont un peu grosse, mais très efficace. Le coffre que l'on voit petit ne l'est pas temps que ça, on peu rentrer la cargaison complète d'un caddie qui déborde. Les finitions sont très en hausse Le freinage a l'air d'être amélioré (un peu plus incisif) Moins de bruit plus de place dans le compartiment moteur Réglage du volant en hauteur et profondeur La radio est de très bonne qualité sonore (ça change) Les petits défauts : jante qui déborde du pneu du coup si on frôle le trottoir la jantes touche GPS est très complexe et en plus on ne peux pas rentrer les radars fixes et mobile, du coup j'utilise mon Tomtom De nouvelles petites photos, au soleil cette fois Pour ajouter l'huile de boite Le moteur, j'ai pas pu m'en en pécher, j'ai monté un kit de masse HKS Le coffre La voiture sous tous les angles Le petit bouton à droite, c'est pour ouvrir les portières à partir du haillon Jantes et freins Intérieur voila pour les petites infos

+1 aussi

De nouvelles petites photos, au soleil cette fois Pour ajouter l'huile de boite Le moteur, j'ai pas pu m'en en pécher, j'ai monté un kit de masse HKS Le coffre :smile1000: La voiture sous tous les angles Le petit bouton à droite, c'est pour ouvrir les portières à partir du haillon Jantes et freins Intérieur

Il me semble qu'ils ont changé les plaquettes, le commercial de la concession, m'a dit que Subaru a sortie des plaquettes de meilleur qualitées et effectivement je trouve que le freinage est mieux que les anciens models que j'ai essayé

Grand rodage en cour, je ne badine pas avec le rodage

d'ici peu

STI X recu hier, elle est superbe. Pour les retros, il sont gros mais ils donnent une vision arriére remaquable Confort et finition trés en hausse bref very happy Pour les photos c'est ici /la-galerie-f4/titine-iii-t6042.htm

Ma petite derniére est arrivé hier Comme d'habitude cliquer sur la photo pour l'agrandir La suite des photos arriverons ce soir ou demain

Lequel 320 - 330 cv c'est très convenable niveau fiabilité pour une WRX, au States il vont @ plus de 380 cv en changeant les pistons à mais au faite je men fout je vais chercher ma STI dans moins de 2 heures

et la patate l'électrique ça déménage

ils sont ledj chez pro drive

AFP 321T custom turbocharger with fitting kit me tentera bien dans ma futur prepa

2.3 Av et 2.2 AR à l'azote

Normalement oui, il faut décreeper le VF, mettre les durites induction et as tu changé ta up-pipe en 3" Pour tes bougies http://www.stef-design.com/boutique/liste_produits.cfm?type=28&code_lg=lg_fr&num=3&pag=3