Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

legaulois111

Membres
  • Compteur de contenus

    685
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par legaulois111

  1. il n'y a pas que les cv, le couple c'est bien aussi
  2. J'ai du 22 AV et 20 AR. Devant en position dure, c'est limite, ca tape un peu, mais ca va
  3. J'avais emmené ma seconde WRX, chez lui. Une ligne plus un big 16 g, 340 cv et après 3 ans le gars qui me la acheté roule toujours a bloc et il a jamais eu de probléme.
  4. legaulois111

    Nissan GT-R 2008

    pour la STI X 1550 kg exactement à vide
  5. legaulois111

    Nissan GT-R 2008

    les gars qui ont des Porsches ce gare bien sur les parking des centres commercial Je vois pas pourquoi ce serai différent pour une GTR Je sens un tantiné de jalousie dans vos propos Le jour ou j'ai les moyens, je me ferais un plaisir de rouler avec cette voiture (tous les jours) et me faire plaisir sur route fermer et sur circuit une dizaine de fois par an
  6. legaulois111

    Nissan GT-R 2008

    elle est magnifique
  7. legaulois111

    Nissan GT-R 2008

    j'ai hâte de voir les photos du bolide
  8. je dirais plutot, ken va enfin avoir une vrai STI
  9. legaulois111

    Reprog STI X

    Pour vider un sceau d'eau
  10. legaulois111

    Reprog STI X

    Je reviens sur la pompe, j'ai fait le test cette après midi. Résultat : Non monté dans le boitier = Walbro 1minute39, pompe d'origine 1minute40 et oui ils se sont enfin decidé a mettre une vrai pompe Monté dans le boitier = Walbro 2minute02, pompe d'origine 1minute40 C'est bien ce que je pensais, le débit des deux sont presque identique, mais une fois monté la walbro est trop serrer et le débit devient plus faible que celle d’origine Non Oui, trés différente
  11. Il a de trés bonne pieces et de bon prix, pour les remap, ecutek donc verrouillage de l'ecu et pour ma part je n'ai pas été satisfait
  12. je pensais que vous deviez avoir prés de 15.5 en closed biensur pour que ca chauffe autent. Le taux de compression joue aussi???
  13. legaulois111

    Reprog STI X

    pour l'instant j'ai presque 360 cv et plus de 500 N/m avec 1.3 bar de pression et sans walbro. J'ai bien fait le montage de la walbro, mais il y a moins de pression que celle d'origine je l'ai donc enlevé en attendant de nouveaux tests.
  14. pour revenir au sujet, je serais curieu de savoir pour ceux qui on 700 et plus combien vous avez en AFR en close loop
  15. en plus il est refroidi, ça aide
  16. il y a déjà 100° d'écart entre avant et après le turbo
  17. le week-end prochain je vais mettre ma sonde sur le collecteur cylindre 3, pour voir si j'ai une différence avec la up.
  18. Donc chez moi là ou ça chauffe le plus c'est à la jonction 2-1 Ça tombe bien je dois remettre en place ma sonde EGT
  19. J'ai remarqué ça, il y a 100° d'écart entre juste avant le turbo et juste après. Je me pose la question de la sortie de la culasse, la il faut 4 sondes EGT (pour nos petites sub), mais il sera impossible de cumuler la température des 4 soties. Pour moi le meilleur emplacement reste donc sur la up en bas ou en haut selon le type de collecteur (equal ou non) mais maintenant j'ai un doute
  20. Perso, je prends le temps de faire des photos pour partager mes infos J'aime bien l'anecdote de BBM et régler le cliquetis à l'oreille c'est fort avec un décan maison, c'est déjà dure, avec un électronique il faut bien prêter l'oreille, qu'a l'oreille
×
×
  • Créer...