WRX427

Bon moi mes plaques sont rouges....je pourrais mettre vert ? LOL

Voilà ce que je vais mettre entre ma boite à air et l'aile... http://www.rallysportdirect.com/shop/beatrush-wrxsti-air-intake-funnel-p-3061.html Cela ne force aucunement l'air entrant et l'aspiration se fait tout naturellement. Je ne vois pas comment, d'ailleurs, l'eau pourrait y rentrer...

Voici le premier magasine en ligne (à télécharger) dédié aux Subarus. (en Anglais). http://www.themonkeystrunk.com/index.php Ce sont des membres du forum Nord Américain (www.nasioc.com) qui ont dévellopé le concept. Bonne lecture. Un autre magsine existe là-bas, c'est Subiedude.

Il peut arriver que le piston se grippe vraiment légerement si la voiture ne tourne pas pendant plusieurs mois...autrement RAS..

Oui mais je suis en 18" alors on oublie les RE 070. Pour les yoko, ils s'usent bien trop vite.

J'ai vu qu'il y le S02A quel différence avec le S02 ???

Le Cel Fix est pour la sonde lambda du downpipe pour éviter le code erreur P0420. Pour l'EGT c'est différent, j'ai fait une sorte de CEL fixe mais différent pour lisser la valeur sur une valeur de base constante. Pour éviter le code erreur P0546 en + du P0420.

je roule sur TOYO R888 et j'en suis ravi. Mais je voudrais changer. Cela va être dur de ne pas être déçu car les R888 sont tops. Auparavant j'avais des S03. Je roule uniquement en sortie club et en montagne. Vous pensez de quoi du Yokohama Parada et du Bridgestone S02 ?

Il est clair pour moi que le sonde WB ira dans le downpipe bian au dessus de la sonde Lambda. Mais la sonde EGT qui se trouve dans le up-pipe est cramée. Si je la change par une sonde d'origine elle ne va pas faire long feu. Donc j'aimerai la remplacer par une sonde acceptant les température plus haute car à la sortie du collecteur cela ne doit pas être triste sans cata... Que pourrais je mettre comme sonde et oû la trouver ?

Je m'interesse a cet appereil . Mais j'ai besoin de conseils ZT-2 avec le lecteur LCD. Ils vont aussi sortir le manomètre electronique pour l'AFR. J'ai besoin de la lecture EGT et AFR, sachant que ma sonde EGT d'origine a cramé. J'ai donc fais la modif adéquat pour lisser la données EGT et éviter le CE. Donc je ne peux plus les lires sur le WPSM. Ma question est la suivante dois je racheter une sonde Subaru pour les EGT sachant qu'elle va encore cramer ? Plus aucuns cata. Où pourrais-je acheter une sonde qui supporte des températures plus haute. ? Merci les gars.

Quel garçon pragmatique Je plaisante, bien entendu. Merci pour tes explications Merci a Dadam, bien evidemment

Merci à tous pour les explications très interessantes. J'y vois plus clair. J'aimerais tant avoir plus de temps pour me plonger dans ces théories passionnantes.

plus gros turbo = plus gros tmic donc a quoi cela sert avec le 1 bar de base ? Il y aura du spool-up et du Lag. Logiquement il faut quand même les remplir les turbos plus gros. Je ne vois pas l'interêt de mettre tant d'argent dans l' intercooler et le turbo pour avoir 1b ou 1b1. Financièrement parlant c'est la ruine. Cela ne va pas perturber le précieux équilibre air/essence ? Je me trompe ?

Changer son turbo devrait passer par un remap pour rester "safe". n'est ce pas ?

Ben alors j'ai cru pendant des années que le 6 était plus haut. Je vais vérifier car j'ai un ami qui a une STI 6 en Suède. Pour moi le 6 a l'aile supérieure qui remonte...je vais fouiner dans mes photos... Cela confirme mes dires : http://www.grahamberry2.co.jp/stock/e507_99_impreza_ra_sti6/index.html Et pour être encore plus précis : celui de 2.0 GT TURBO est un réplica STI 5 de la marque allemande LESTER. Ce qui explique la différence du design du 3ème feux stop. Auncun aileron STI sur les modèles GC a un troisième feux stop appparent de la sorte. Voilà celui que tu as 2.0 GT TURBO il vient de là soit : http://www.lester.it/it/catalogo_marca_modello.asp?modello=SUBARU%20IMPREZA%20%20%20'95%20-10/2000&marca=Subaru http://www.lester.it/it/catalogo_articolo.asp?id=1412

Celui d'en bas est un 6 ( en bleu) Va te balader un peu sur Scoobynet en Angleterre et tu auras tout de suite la réponse à ton dilemne.

Je crois que celui que tu as est bien un STI5. La lame supérieure du 6 remonte bcp plus que celui sur ta voiture. En tout cas félicitations.

C'est le kIT carrosserie du fabricant INGS. Il fait des kit pour toutes les Impreza.

Attention avec les combinés filetés. J'ai roulé dans une STI Prodrive avec des Tein Flex et EDFC et bien c'est bcp trop dur pour les routes qui tapent un peu. Il y avait toutes les barres necessaires sous le chassis. La tenue de route était aléatoire. Je roule avec des ressorts H&R sur amortisseurs d'origine et c'est impeccable. Avec toutes les barres anti-roulis, link ect. Les tiges filetés c'est bon pour la piste mais en montagne bof bof.

Merci pour le conseil. Qu'as tu mis pour la protection? Une simple gaine style électrique suffira t-il? Oui un canal souple elctrique ou qquch du style avec un petit tampon feutre que je change de temps en temps. Et par la même occase vérifie que la durite de Wastegate ne soit pas trop pliée au niveau de l'angle avant droit du TMIC ( si tu es face à la voiture )

Pense a proteger la durite de climatisation, se situant entre le tablier et le Tmic, car avec les mouvements du moteur entrainant le mouvement du TMIC cela va percer cette durite en Alu. Et, par conséquent, une fuite de gaz arrivera. Je te donnes le conseil car j'ai eu le problème avec mon TMIC plus gros...

Impreza on comprend tous, mais Oepidus cela cache quoi comme signification ?

Elles sont bien câblées pareil nos femmes J'ai eu la même discussion à peu de mots près. Mais moi elle veut une Porsche....Pfffffffffffffff c'est pathétique

C'est maintenant qui'il faut passer commande. Il vont écouler les stocks avec des prix sympas. Ah ben non !!!!! Le service commercial est mauvais aussi. Qu'est ce qu'elle ETAIT belle.