WRX427

C'est tres facile a monter mais les reglages parfaits cela prend pas mal de temps.... il faut vraiment savoir comment on utilise la voiture.....pour ma part c'est uniquement de la montagne...pas de circuit.

Voila ce que donne la mienne avec des Tein Monoflex

Faut bien lire la question WRX427, il pose un FMIC donc il est obligé de changer la boîte à air d'origine Oups autant pour moi, merci pour ta remarque Dadam....alors je ne pense pas que cela soit le meilleur des filtres....

Alors tu ne risques rien....fais toi plaisir déjà avec ta voiture comme elle est, et en terme de pilotage, tu as déjà un large potentiel devant toi avec une voiture stock....

Je viens de lire tout ce topic en détail. Je suis de geneve et je connais bien GF.... J'en déduit qu'il y a un clair manque de compréhension de ta part Shko.. Ne le prend pas mal mais je pense que Paulo a raison. Tu as surement dû interprété certains termes techniques avec tes termes bien a toi. Le problème du troisième cylindre est réel et tu as du passé a côté de certaines explications. Je connais qques Sub qui tournent sur circuit et ont été remappées par GF... et ce ne sont pas des tendres....jamais entendu parlé d'un quelconque problème... Enfin, je pense qu'il faut approfondir certaines choses car la discussion est basée sur des incompréhensions

Si filtre sec ok mais cela ne va rien changer si ce n'est le bruit et encore, rien de monstreux.. Si filtre huilé, tu le laisses au placard En conclusion, cela ne sert à rien....si ce n'est qu'attirer les ennuis.

Allez JC montre nous tes modifs carbon, ne soit pas timide

Je repond pour les plaques car je roule en plaque rouge TTW...seuls les véhicules neufs fabriqués hors CEE ont le droit a une baisse de TVA de 8%. Ce sont des plaques françaises dépendantes d'un régime spécial des zônes franches. Cela concerne le pays de Gex et qques communes de Haute-Savoie limitrophes avec la Suisse. Il faut résider dans ses zones. Au 17e siècle le canton de Geneve n'avait pas assez de terres cultivables pour nourrir les gens. Ils ont demandé une autorisation d'exploitation au roi de France qui accepta de réduire les taxes sur ces communes. Et cela est resté sous des conditions de plus en plus excessives. C'est génial pour les radars automatiques car ces plaques ne sont pas répertoriées en Gendarmerie: Même les gendarmes ne connaissent pas en France. Bizarre mais c'est ainsi. Ils pensent que ce sont des plaques étrangères. Donc ils laissent passer. J'ai vécu qques situations cocaces a cause de ces plaques. LOL

Qu'est ce qui justifie un si long délais ?

Perso, je trouve qu'il y a un peu moins d'accoups en roulant a faible régime....

Décat ????? Je pense que cela va y foutre le feu

Effectivement, pas une machine de guerre mais en même temps ce n'est pas vraiment ce qu' on lui demande. Par contre un couple hyper agréable et un silence bluffant. Pour rouler tous les jours c'est largement mais largement suffisant. On garde ainsi la machine de guerre le week end au garage...

Je vais remplacer ma 2eme voiture et je voulais prendre la nouvelle Impreza 2.0 R Sport...mais j'attend le modèle diesel pour la fin de l'année.. Si elle vraiment conforme a mes attentes, je pense faire le pas vers mon 2eme diesel... J'ai eu un RAV4 D4D de chez Toyota et cela était vraiment plaisant à conduire. J'ai été voir la Legacy diesel hier et la sonorité m'a bluffé...quel silence pour un diesel

Tout est posé les Monoflex et tous les cables EDFC des moteurs sont en place. Le boitier est raccordé mais pas les moteurs. C'est ici que le bas blesse. Mes têtes d'amortisseurs sont un peu différentes de la doc. La doc stipule qu'il faut changer la visse d'origine par une vis a tête hexagonale dans laquelle l'axe du moteur rentre. Cela permet de visser ou dévisser. Mais impossible de faire rentrer cette visse. On dirait qu'elle est plus grosse que la visse initiale. Alors je ne sais plus. Les Monoflex sont inversés alors est ce que cela change qqchose ? Qui a déjà fait cela parmis vous ? Merci les gars

J'ai une durite PERRIN avec un coude Zerosport qui supprime l'accordéon et j'ai laissé la boite a air d'origine avec un filtre stock. La différence se fait sensiblement sentir. Je vais acheter un filtre STI et cela sera, a mon avis, la meilleure config.