xAv10

Nico , il ne s'agit surtout pas d'une affaire de personnes, mais simplement une volonté de garder des lignes de conduites les plus claires possibles pour ammener richesse et qualité au forum, perso je préfererai largement un forum dédié aux 2 marques en mêmes temps car elles sont conçues avec la même philosophie, mais je n'ai vraiment pas envie de passer mon temps à "moderer" des posts de comparaisons bidons à longueur de journée... Le débat n'est pas nouveau... Je fait part de mon opinion au regard des responsabilitées qui me sont affectées, mais si je fous le bordel, je suis comme toi, pas irremplaçable, je veux bien laisser ma place... c'est le coté "forum caché" qui me dérange, dans ce cas là les evoistes n'ont pas accès aux rubriques sub... vous comprenez ? tout cela manque de cohérence, même si je sais que ça part d'un bon sentiment, celui de rester le plus discret possible, je connais assez Franck pour ça ! je n'ai pas autorité décisionnelle, je provoque le débat

je veux juste insister sur une seule chose, ici c'est STI PASSION, il existe en effet un superbe forum dédié à l'evo qui est EVO PASSION. Pour rentrer sur evopassion, il faut juste faire preuve de motivation, tout comme sur stipassion aujourd'hui... Je suis régulierement sur ce forum, et je me fait le plus discret possible pour respecter tout le travail fait pour conserver l'equilibre d'un forum qui en fait sa qualité. ...il en va de même à mes yeux pour tous ceux qui veulent que stipassion perdure. Si vous ne voulez pas aller sur evopassion, pourquoi ne faites vous pas un forum dédié à l' evo ? mais comprenez que développer un forum evo au sein d'stipassion manque de logique... et mets en danger l'equilibre d'stipassion. je ne souhaite vexer personne, j'ouvre le débat, je fais part d'une opinion personnelle, à vous

Le WPSM est un logiciel de monitoring, c'est à dire de lecture d'une multitude d'informations... ...dont les corrections air/essence apportées par l'ecu lorsque les richesses lues par la sonde lambda ne correspondent pas a ce qui est initialement prévu dans la map, tout cela en close loop. Le problème est que lorsque des corrections sont apportées en close loop, en fonction de la tendance, elles seront aussi appliquées en open loop (grosses charges). alors vous me dites, eh ben c'est cool alors, si ça tourne trop pauvre en bien ça va corriger en enrichissant oui mais le soucis avec les CAI, c'est que que le flux est pas le même (effet venturi dans la boite à air d'origine, il n'y qu'a regarder comment c'est fait en amont du débimètre) et que donc l'ecu peut corriger en close loop dans un sens alors qu'il faut corriger dans l'autre lorsque le débit est important (open loop). Tout cela pour dire qu'il vaut mieux être équipé pour surveiller... je sais de quoi je parle car j'ai un CAI APS en 65, donc diamètre d'origine, et que j'ai vu le bordel qu'il m'a mis dans mes corrections de fueling...

avec le WPSM tu peux controler les corrections, donc voir en effet si ça craint ou pas, mais tu ne peut pas intervenir pour corriger le soucis...

ce n'est pas pour te mettre la panique, c'est juste pour te prévenir des conséquences d'un tel montage, mais c'est pas si sorcier que ça de controler derrière... il suffit d'être outillé ! et puis c'est vrai que le bruit d'une admission froide est

http://www.roulonspropre-roulonsnature.com/implantation/ pour ceux qui veulent savoir ou trouver de l'E85

il faut imperativement verifier que le diamètre interne au niveau de l'emplacement du débimètre est de 65mm ! Mais même avec cela, tu auras des flux d'air différents, donc des corrections air/essence apportées par ton écu qui auront une incidence sur tes richesses en pleine charge... Autant cela peut securiser si ça enrichit, autant cela peut appauvrir dangereusement. A mon avis, le controle avec une large bande s'impose lors du montage de ce type d'admission...

je pense y aller le dimanche en spectateur, je suis à Lurcy le samedi...

si il est à roulement, la réponse est OUI !

de quel T parles tu ? si c'est celui sur lequel tu te piques pour prendre la pression de turbo, il n'y en a pas.

/Interieur-exterieur-f40/description-des-manos-DEFI-t2403-50.htm tu trouveras des infos sur ce post, prends le temps de le lire, tu trouveras la réponse à ta quesion en page 2.

merci

mis à jour merci mackie !

sympa !

soit tu y va a taton en faisant des essais... mais faut faire gaffe avec le + et le - soit tu cherches sur le net pour retrouver un diagramme correspondant ton kit comprend il un capteur a mettre dans le compartiement moteur ?

J'aimerais mettre ici sur toutes les valeurs indispensables à la réalisation d'un powerdyn cohérant... Je compte sur la communauté sti Passion pour le compléter... ... et n'hésitez surtout pas à me corriger si j'ai fais des erreurs ! http://www.powerdyn.fr/French/french.html Pour effectuer un bon Powerdyn, vous devez rentrer les valeures exactes du véhicule indiquées ci dessous. Concernant le poids du véhicule à rentrer dans le Powerdyn, vous partez sur la valeurs de base qu'est le poids à vide "tous pleins faits" . Ensuite il faut enlever le poids de l'essence consommé en multipliant par 0.7 car 10l d'essence=7kg et rajouter bien sur le poids des passagers plus celui du materiel embarqué... Rentrez les bonnes valeurs de température exterieure, de pression athmosphérique et d'hydrométrie (taux d'humidité de l'air). Les nouvelles versions prennent en compte aussi l'usure pneumatique. Pour la réalisation, il est conseillé de choisir une route plate, droite, de réaliser les enregistrements en 4ème dans les deux sens de la route et ensuite d'effectuer une moyenne des deux. Subs: GT 1995: Poids vide : 1233 kg 1ere : ? 2e : ? 3e : ? 4e : ? 5e : ? Rapport pont : 3.9 SCx : ? P dissipée : 17% roues: 205/55/15 GT 1996: Poids vide : 1235 kg (1270 pour la 5 portes) 1ere : 3.454 (3.545 pour la 5 portes) 2e : 1.947 3e : 1.366 4e : 0.972 5e : 0.738 Rapport pont : 3.9 SCx : ? P dissipée : 17% roues: 205/55/15 GT 1997 et 1998: Poids vide : 1235kg 1ere : 3.454 2e : 1.947 3e : 1.366 4e : 0.972 5e : 0.738 Rapport pont : 3.9 SCx : ? P dissipée : 17% roues: 205/55/15 GT 1999: Poids vide : 1285kg 1ere : 3.454 2e : 1.947 3e : 1.366 4e : 0.972 5e : 0.738 Rapport pont : 3.9 SCx : ? P dissipée : 17% roues: 205/50/16 GT 2000: Poids vide : 1327kg 1ere : 3.454 2e : 1.947 3e : 1.366 4e : 0.972 5e : 0.738 Rapport pont : 3.9 SCx : ? P dissipée : 17% roues: 205/50/16 WRX 7 (2001 2002): Poids: 1370 kg 1ere:3.454 2nde:1.947 3eme:1.366 4eme:0.972 5eme:0.738 Couple conique: 3.9 scx: 0.665 Pertes:17% d'origine Roues 215/45/17 STI7 (2001 2002): Poids:1470kg 1ere:3.636 2nde:2.375 3eme:1.761 4eme:1.346 5eme:1.062 6eme:0.842 Couple conique: 3.9 scx:0.666 Pertes:17% d'origine Roues 225/45/17 wrx 8 (2003/2005): Poids: 1370 kg 1ere:3.454 2nde:1.947 3eme:1.366 4eme:0.972 5eme:0.738 Couple conique: 3.9 scx: 0,665 Pertes:17% d'origine Roues 215/45/17 STI8 (2003/2005): Poids:1450kg 1ere:3.636 2nde:2.375 3eme:1.761 4eme:1.346 5eme:1.062 6eme:0.842 Couple conique: 3.9 scx:0.666 Pertes:17% d'origine Roues 225/45/17 WRX 9 (2006 2007): Poids: 1400 kg 1ere:3.166 2nde:1.882 3eme:1.296 4eme:0.972 5eme:0.738 Couple conique: 4,111 scx: 0,650 Pertes:17% Roues 215/45/17 STI9 (2006 2007): Poids vide : 1495kg Rapports boite : 1e : 3.636 2e : 2.235 3e : 1.521 4e : 1.137 5e : 0.891 6e : 0.707 Rapport pont : 3.9 SCx : 0.65 P dissipée : 17% roues 225/45/17 STI X 2008 Poids: 1505 kg 1ere:3.636 2nde:2.235 3eme:1.590 4eme:1.137 5eme:0.891 6eme:0.707 Couple conique: 3.9 scx: ? P. dissipée :17% Roues : 245/40R18 Evos: EVO8: Poids vide : 1490kg Rapports boite : 1e : 2.928 2e : 1.95 3e : 1.407 4e : 1.031 5e : 0.761 Rapport pont : 4.529 SCx : 0.72 P dissipée : 17% roues 235/45/17 EVO9: Poids vide : 1480kg Rapports boite : 1e : 2.909 2e : 1.944 3e : 1.434 4e : 1.100 5e : 0.868 6e : 0.693 Rapport pont : 4.583 SCx : 0.76 P dissipée : 17% roues 235/45/17

si tu sais à quoi correspondent les couleurs des fils sur ton mano, c'est pas trop sorcier de retrouver la correspondance soit au niveau de l'horloge, soit ailleurs dans le tableau de bord... radio, allume cigare...etc

on se calme, il n'y a pas d'evo là...

j'attends une pièce...

et en couple ?

bienvenue à tous, j'en connait au moins un qui va passer y du temps... je confirme la remarque de Ric sur la liste, ce serais bien...

pas pour moi

280 malheureux petits poneys... à 3800 trs

c'était quoi comme durite ? pour info...