xAv10

a mon avis peut d'intérêts, mais beaucoup d'inconvenants en stage 1. quelle config de prépa ?

pour quelle auto ?

tu peux essayer du Hawk HP+, marque américaine que tu trouves sur Ebay, pas trop cher, un bon compromis sur du routier, mieux que de l'origine, mais si tu est un gros freineur, tu arriveras aux limites de la plaquette quand même.

je parlais de Pmax bien sur... comme du couple max aussi !

c'est politiquement pas correct, mais bon... lol

le moteur a craqué ce matin pendant 20s, il tourne rond comme une horloge, démarré au quart de tour, ça fait plaisir... le petit détail, c'est que j'ai monté un faisceau complet de jdm, déjà 350 soudures et tout n'est pas encore au point dans l'habitacle...

elle est déjà si parfaite

pour compléter un peu, pour favoriser le remplissage des chambres a certains régimes moteurs. Cela permet entre autres de gagner en spool (démarrage du turbo) et en couple, mais pas en puissance.

j'ai plié 2 paires de disques avec ces plaquettes, disques d'origine et bols alu... raison ? trop de température, dépôt...etc Prends des Carbotech, elles sont pas données, mais tu ne sera pas déçu, elles ne s'usent pas trop vite et ne bouffent pas trop les disques ! c'est un investissement fiable !

ex a Puma, ancien wcs member, qui voulais en faire une grosse pistarde... Le moteur qu'il avait prévu pour cette gt est actuellement dans la sti

je verrais a l'usage...

autant pour moi alors, j'aurais appris quelque chose aujourd'hui !

je commence par du léger : 2lSTIJDM de 2005 avec un petit VF43 pour commencer, vais voir ce que ça donne a l'E85, il faut aussi que je fiabilise l'auto, je ne la connais pas encore bien... le châssis est déjà bien travaillé...

les disques sont non suspendus, les étriers le sont a mon humble avis...

la voilà : pas encore démarré, mais ça devrais plus tarder...

je sous entendais en France...

la cale est pas indispensable, le + important, c'est les plaquettes ! Pour le liquide et les durites, c'est assez facile, cherches un peu sur le net, tu trouveras... Oreca ou autres... Pour les plaquettes, faut aller chercher du coté de la suisse, c'est l'importateur officiel en Europe. http://www.xtrem-parts.ch/store/index.php?cPath=1_72

je te propose d'essayer pour commencer : liquide de frein hautes températures durites avia plaquettes de frein Carbotech XP10 ou XP8 budget, dans les 400 a 500 euros tout monté. Pense a faire nettoyer tes disques avant de monter ces plaquettes. Tu verras la diff de façon très sérieuse...

RE070 ! n'existe qu'en 225/45/17

sympa la plaque, en effet...

ah la neige... sinon sans le logo sub, ça rend pas mal, j'y avais pensé aussi pour amener plus d'air frais...

la remap est plus que vivement conseillé sur le 2,5 si tu as monté une ligne...

Imagine si il fallait a nouveau enlever la distrib, les couvres culasses et les AAC juste pour resserrer un peu les vis... Concernant les recommandations de montage des culasses avec les goujons ARP qui sont écrites sur la notice livrée avec les goujons : ils disent bien qu'il faut respecter la séquence de serrage préconisée par Subaru, par contre il ne faut pas suivre le protocole de serrage qui se fait en premier au couple, puis à l'angle. 1.Ils préconisent un serrage au couple avec 2 valeurs différentes en fonction du type de lubrifiant appliqué sur les filtages des goujons (72 ft lbs avec l'ARP MOLY ASSEMBLY LUBRICANT(livré avec les goujons) et 90 ft lbs avec du 30wt motor oil) un serage en plusieurs temps bien sur 20, puis 40, 60 et enfin 72 ft lbs Ils se justifient sur leur site officiel (document pdf de 8méga) par le fait que les propriétées elastiques des goujons d'origines et les leur sont différentes. 2.ils préconisent pour des goujons neufs 5 serrages successifs afin de bien les étirer correctement voici deux liens sur Nasioc interessant : http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=934309&highlight=ARP+head+stud http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1065679&highlight=head+installation+method

réponse de Piclic : affaire close je l'espère...

je gère le chmilblick ! mais lorsque ce genre de querelles apparait, il faut impérativement supprimer les posts, faut pas ce faire chier avec ça...