cliff725

Je dérive un peu du sujet mais où est-ce qu'on peut trouver un ECU de STI8 (à part chez Sub) et à quel prix ?

A mon avis non car cette tige filetée doit être au pas standard en M12x150...

Je ne suis pas sûr qu'il y ait un lien mais j'ai eu ce défaut plusieurs fois après avoir installé une poulie allégée de vilebrequin... J'ai nettoyé le capteur et depuis plus rien.

Reste plus qu'à trouver le mécano...

C'est pas grave, on a un Scenic pour les vacances maintenant !!!

Bonsoir à tous, Quelqu'un a-t-il déjà installé ou fait installer ce kit : http://www.xtrem-parts.ch/store/product_info.php?cPath=1_72_100&products_id=538 ? Je voudrais savoir si c'est plug'n play sur une boîte 6 de STI et si cette modif vaut le coup ou pas ?... Parce que le "trou" entre la 4 et la 5 est vraiment trop prononcé... Quant à la 6, je la passe 2 fois par an quand je pars en vacances Merci pour vos réponses.

/echappement-f39/les-differents-elements-de-la-ligne-d-echappement-t5099.htm Ce lien te montre comment est constituée une ligne de WRX. Il y a 1 cata sur le uppipe, 1 sur le downpipe et le dernier sur le midpipe. Sur une STI, je ne pense pas qu'il y ait un grand intérêt à changer le uppipe (à moins d'une grosse prépa). Par contre sur une WRX, étant donné la présence d'un cata, ç'est certainement une bonne idée que de le remplacer ! Mais il n'y a pas d'obligation pour installer le reste de la ligne. Pour le collecteur (header), c'est pareil : pas d'obligation mais tout dépend du niveau de prépa envisagé...

Je dis simplement qu'à l'heure actuelle, il n'y a pas d'équivalent chez PSA. C'est tout...

Si vraiment cette Mégane sort en l'état, je dis bravo à Renault ! Parce lorsque l'on voit la tendance actuelle, et même en matière de sportive, Renault reste un des rares constructeurs généralistes à sortir de tels véhicules (Clio V6, Ragnotti, F1 Team, World Cup Series, etc...). Chez Peugeot et Citroën, malgré de bons résultats en course (endurance et WRC), les sportives digne de ce nom ne courent les rues.... Je suis un vrai nostalgique des 205 et 309GTI16 !

Chez Sub, il faut compter environ 750 - 800 roros (kit distri complet + pompe à eau)... J'en ai eu pour 930€ avec le remplacement des bougies et la vidange du pont AR.

Sur ma STI7, j'ai simplement découpé au Dremel la partie supérieure du pare-chaleur de turbo (à cause du Bellmouth) et carrément viré la partie inférieure. Mais je pense que c'est le cas pour la majorité des DP aftermarket... Ne pas oublier de l'entourer d'une bande pare-chaleur ! Sinon, j'ai jamais eu de CE depuis qu'il est installé et pas de boost creep dans mon cas ! Et effectivement, c'est un beau produit avec un prix intéressant...

Tu installes ça et tu es tranquille : http://www.perrinperformance.com/products/show/278/Subframe-Lockdown-System-SLS-?category=8&model=18

Je voulais justement changer le mien et à la concession, on m'a dit que sur ma 7, il n'y avait pas de filtre à pollen...c'est con parce que je l'aurais bien changer avec toutes mes allergies !

Salut à tous, Depuis quelques jours, j'ai des vibrations (comme du guidonnage) dans le volant lorsque je freine de manière assez prononcée. Ca ne se produit pas à faible vitesse (ou alors je ne le remarque pas). Est-ce que cela pourrait provenir des disques avant ? Si quelqu'un a déjà connu ça... Merci. NB: STI 7 - 48000km

J'espère que Fab06 à de bons yeux

Quelqu'un a-t-il une bonne adresse pour un débimètre. Pour ma part, je l'ai acheté sur eBay. En France et au Luxembourg, le prix est exorbitant...

Dans ce cas, il n'y en a pas. Le faisceau est entouré d'une grosse gaine noire quasiment jusqu'au connecteur... Je vais refaire en log en prenant la tension délivrée par le débimètre (si c'est faisable avec ecuExplorer ?).

Le boost est OK (j'ai posté des valeurs sur le forum et il semblerait que ce soit conforme). Quant au boîtier additionnel, où devrait-il se trouver ? A proximité de l'ECU ? Dans le compartiment moteur ? Merci de vos réponses.

Petite précision : j'ai comparé les valeurs entre deux autos presque identiques, c'est-à dire 2 STI7 avec la même référence d'ECU (l'une avec un catasport et l'autre avec un catback en 76). Les logs ont été effectués à 10mn d'intervalle sur la même portion de route, en 4ème de 2000 à 7000 tr/mn, gaz à fond ! Les résultats sont très similaires hormis pour le débimètre... d'où ma question initiale !

Les seules modifs sont un catasport bellmouth en 76 (installé il y a quelques semaines) + ligne d'origine en 60 et une dump valve réglable. L'essence provient toujours de la même station Total et je remplace mon filtre à air tous les 5000km environ par un filtre d'origine. J'ai malgré tout nettoyé le débimètre même si je sais que c'est souvent inutile : il était légèrement sale mais ça n'a rien changé au niveau des valeurs mesurées... Concernant les valeurs en g/s, j'ai repris simplement les indications loggées avec ecuExplorer... Si maintenant quelqu'un sait comment tester un débimètre, je suis preneur...

http://www.romraider.com/RomRaider/Download Le site de Enginuity s'appelle désormais RomRaider.com...

Bonsoir à tous, En effectuant quelques logs pour détecter un eventuel boost creep, je me suis aperçu que la valeur max de mon débimètre ne dépassait pas 185 g/s. Ayant comparé avec une autre STI avec le même ECU, j'ai trouvé des valeurs de l'ordre de 220-225 g/s. En approfondissant un peu, j'ai loggé également le knock, et là j'ai constaté des corrections négatives assez importantes en charge. Je suis presque sûr que mon débimètre est bon à changer (le nouveau est d'ailleurs déjà en commande) mais je voudrais l'avis de personnes expertes dans ce domaine... Merci d'avance...

J'ai fait installer mon cata sport en 76 (le reste de la ligne est d'origine), et tout à l'heure j'ai fait un log pour vérifier si j'avais du boost creep. Le résultat est le suivant (throttle à 100% en 4ème à 16°C et 980mB de pression atmosphérique) : 3340tr/mn - 0,63b 3588tr/mn - 1,271b (max) 4107tr/mn - 1,16b 5003tr/mn - 1,01b 6000tr/mn - 0,99b 6527tr/mn - 0,86b Je ne suis pas un spécialiste, mais je pense qu'il n'y a pas de BC. Ce qui m'ennuie par contre, c'est la courbe de boost qui me paraît un peu faible (si on la compare avec les valeurs d'une STI8 stock... /turbo-boost-ic-f37/courbe-de-boost-sti-2l-d-origine-t256.htm). Si quelqu'un pouvait m'éclairer... Ma Sub est une STI7 avec 47000Km et les seules modifs sont le DP et une dump réglable (mal réglée?) et quelques modifs châssis.

Je ne suis pas un spécialiste mais la sonde dont tu parles est celle située sur le cata du Midpipe (Rear O2 sensor sur le schéma suivant) : /echappement-f39/les-differents-elements-de-la-ligne-d-echappement-t5099.htm NB: tu aurais peut-être dû poster dans la section échappement du forum...

alors, ils donnent quoi ces pneus ? J'en ai sur la Volvo en 15 pouces: par rapport à mes Dunlop Sp winter tout est OK tout pareil excepté que je trouve les flancs bien trop mous! En fait c idéal pour les conditions de merde mais pas trop génial sur sec à haute vitesse (autoroute) ou tu ressens un put1 d'effet de flou horrible dans la direction... Bref çà porte bien son nom en somme: des pneus neige! C'est exactement ça, une impression de flou. Je pense en effet que les flancs sont trop souples. J'attends avec impatience un peu de neige pour les tester réellement !