cliff725

Le week-end dernier, j'ai également foiré le filet inférieur sur l'étrier avant gauche. La solution que j'ai adoptée, c'est le kit hélicoil trouvé sur ebay à cette adresse : http://cgi.ebay.fr/Thread-Repair-Kit-For-Helicoil-Inserts-M12-1-5_W0QQitemZ230453389311QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_3?hash=item35a817a7ff Très bonne qualité et assez simple à mettre en place (il faut tout de même une perceuse à colonne et un tourne à gauche). Le plus chiant finalement, c'est de devoir purger !!! Pour le moment, je n'ai fait qu'une vingtaine de kilomètres. J'ai contrôlé le serrage (110Nm) et pas de soucis. Pour récapituler, le pas c'est du M12x1.5 et le kit coûte environ 50€ FdP inclus. Si ça peut aider...

Sur une STI 7 : Batterie d'origine = 16,9kg Poulie sortie moteur = 2,575kg Downpipe d'origine = 10,56kg

Egalement sur ebay http://cgi.ebay.fr/SUBARU-EXHAUST-GASKETS-5-ROAD-RACE-WRX-STI-3INCH-BORE_W0QQitemZ200398534340QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2ea8aef6c4

/chassis-freins-transmission-f38/barre-antiroulis-et-links-t128.htm?highlight=barres+perrin La référence pour une STI7 pour l'arrière en 22mm est PSP-SUS-202. En 25mm, c'est PSP-SUS-204 (pour WRX2002-2005 sur le site Perrin). En terme de qualité, la peinture tient très bien. Par contre, chez moi, il y a problème de frottement à l'arrière gauche entre la barre et le link Perrin (uniquement en position Hard).

J'ai eu ces même symptômes sur mon Scenic il y a quelques mois : on m'a remplacé sous garantie le capteur qui se trouve à l'intérieur de l'habitacle et depuis, plus de soucis ! C'est peut-être une piste....

Autant monter directement un DP en 3" avec cata sport : aucun problème lors du passage au CT, pas vraiment plus de bruit et ça permet d'installer n'importe quel catback en 63 ou 76mm par la suite (ou même de laisser l'origine comme je l'ai fait).

Pour les specs : http://www.braillebattery.com/index.php/batteries/b14115/#

C'est bon à savoir OTU38 ! Pour le moment, je roule quasiment tous les jours avec ma Sub. Mais mi-juin, je pars deux semaines en congés : je débrancherai donc la batterie avant de partir ! J'ai fait environ 600km depuis la mise en place de cette batterie et pour l'instant, je n'ai vu aucune différence avec une autre batterie... sauf le prix et le poids !!! Je vous avoue que j'ai tout de même contrôlé plusieurs fois la tension en rentrant chez moi... On verra bien à l'usage...

Il y a pas mal de temps j'avais vu cette video : http://videos.hspn.com/?videoid=11&catid=1 et comme ma batterie m'a lâché il y aquelques semaines, j'en ai commandé une chez SoJDM.com (137€ et pas de frais de douane cette fois !) : Sur la balance (à titre de comparaison, l'ancienne pèse 16,9kg !) : La voici installée : J'ai simplement dû modifier le fils de masse qui va de l'aile à la borne (-) de la batterie car il aurait été trop tendu. Sinon, ça fonctionne comme une autre batterie. Il faudra voir sur le long terme...

Il y a deux ans, j'ai acheté chez ce vendeur 4 Inovit Tarmac en 7x17 ET45 pour monter mes pneus hiver (vendeur plutôt sympa). Pour le montage à l'arrière, pas de problème avec les étriers Brembo, par contre à l'avant, il m'avait prévenu que je serais obligé de mettre des élargisseur de 5mm. Je lui avais également demandé si le modèle en 18" passerait sans élargisseur, mais apparemment, ce serait le même problème. Par contre, je ne savais pas que ça pouvait frotter sur l'aile arrière !

J'ai lu à plusieurs reprises que le montage d'une telle poulie n'était pas très bon (puisque la poulie d'origine est "amortie"), mais à ma connaissance, personne n'a jamais confirmé ce problème. Si effectivement c'est la mort à petit feu du bloc, c'est sûr que ça craint ! Maintenant, si - comme le dit aurelien - il suffit d'enlever du poids de l'autre coté du vilebrequin, je vais me dépêcher de monter mon volant moteur allégé qui traîne dans mon garage depuis 6 mois !

A ton avis, qu'est-ce qui s'use avec une poulie allégée ?

Concernant la différence de poids, voici 2 photos (ça n'est pas une PERRIN mais le poids doit être quasiment identique) : Poulie d'origine : Poulie Worxtuning : Je roule avec cette poulie depuis près de 3 ans et je n'ai rencontré aucun problème

Je viens de mesurer sur mon DP d'origine (STI7) : diamètre intérieur 57mm et sur mon catback inox (qui n'est plus monté sur l'auto) : diamètre intérieur 63mm. Donc la ligne en 60 sera déjà un plus par rapport à l'origine...

J'ai commandé la mienne chez lui mais j'ai attendu un peu (commande passée le 30-12-2008, reçue le 08-04-2009...). Peut-être parce que je voulais cette durite en noir... Et puis j'ai payé 60€ de dédouanement, mais ça c'est la loterie !!! Malgré tout c'est un vendeur très sérieux et je n'hésiterai pas à racheter chez lui.

Je suis également certain qu'un bon mappeur peut contourner ce phénomène... seulement le "mappeur" pour l'instant c'est moi Et quoi que j'ai tenté, ça n'a rien donné de très probant. Quant au cliquetis, et bien que je n'ai pas l'oreille très fine, je suis certain de ne pas en avoir. J'ai eu l'occasion d'écouter au detcan une STI 8 ainsi que la mienne (avec quasiment la même carto PPP), et il n'y a aucun cliquetis sur les deux autos. Et pourtant sur la mienne, j'ai une courbe d'allumage pas terrible... Sinon, je vais attendre le montage du volant moteur allégé ainsi que d'une durite d'induction Perrin, et je ferai faire une remap chez un pro...

...si jamais j'en trouve un à prix correct, c'est ce que je ferai....

Est-il possible de remplacer mon ECU AG820 2591 (STI v7 EDM) par un AH581 5122 (STi JDM de 2003) ? Y aurait-il, à votre avis, un problème de connectique ? J'ai comparé rapidement les deux cartos d'origine, il y a exactement les même tables (je n'ai pas dit les même valeurs dans ces tables). En fait, j'ai souvent entendu parler d'un bug hardware avec le AG820 2591 (détection de faux cliquetis, ce qui est mon cas avec la carto d'origine). Et même après une remap sur base PPP, la courbe d'allumage n'est pas terrible. Alors que sur une STI8, la courbe d'allumage est nickel après la remap PPP ! Et comme j'ai la possibilité d'acheter à bon prix un ECU JDM, j'aurais voulu savoir si c'était "plug'n play", simplement en le flashant avec ma carto. Je crois tout de même savoir qu'il risque d'y avoir un soucis avec l'anti-démarrage et la centralisation... Merci de m'éclairer.

Ah ouaih, quand même !!! Est-ce que tu as pensé aux TOYO R888 ?

Moi aussi, j'hésite entre ces 2 pneus. J'ai déjà testé une Sub avec les Bridgestone et je les ai trouvé excellent sur circuit. Par contre, les Michelin me tentent bien également car je possède des Pilot Sport 2 qui sont déjà très bons, et si les Cup sont encore meilleurs, alors... Quelqu'un avait déjà posté le lien suivant : http://www.pneus-net.com/pneus_auto.html Je n'ai jamais commandé chez eux mais le Sport Cup en 225/45-17 est à 175€ livré. C'est toujours plus cher que le RE070 (que j'ai vu à 153€ sur pneu-online) mais ça reste un prix correct. Au fait, quelle est la taille des pneus sur un Boxster, Mackie ? Car je crois que le Bridestone n'est dispo qu'en 3 tailles : une en 17 et les deux autres en 20".

Tous les exemplaires de la R26R ont déjà trouvé preneur...

En provenance du Japon, je n'ai jamais rien payé. Par contre, avec les Etats-Unis, c'est quasi systématique (UPS, Fedex...). Le seul truc que j'ai essayé et qui fonctionne assez bien, c'est de se faire envoyer les pièces par USPS et de demander au vendeur de diminuer le montant qu'il inscrit sur le colis. Les frais de douance étant calculé sur ce montant, ça fait baisser un peu la facture !

Finalement, j'ai fait usiner les deux entretoises et voici le résultat : AVANT APRES Au point de vue conduite, je n'ai pas encore vraiment attaquer mais ça m'a déjà éliminé un bruit énervant à chaque fois que je descendais le trottoir devant chez moi !

Salut à tous, Aujourd'hui, avec un ami, on a essayé de monter des silenblocs renforcés Powerflex sur les triangles AV de ma STI7 (Réf PFF69-102 et PFF69-201). Pour les 201, pas de problème mais pour les PFF69-102 (les mêmes que pour les anti lift kit), l'entretoise métalliques livrée avec les nouveaux silentblocs ne s'emmanche pas à fond sur le triangle (on n'a pas osé la monter en force vu que l'origine coulisse librement...). Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ?

Moi aussi...