Evolution111

sa GTR est en vente mais depuis peu il s'est reconcilié un peu avec elle... je fais tout pour qu'il la vende pas

tant qu'on parle freinage evo moi j'ai monté du Project µ là aussi tres tres bon freinage mais la piste sera le veritable test... vivement le VdV...

moi j'ai commandé mes jantes là bas... Adam est super serieux et rapide...

oui comme la sti apparament pourtant closed deck et piston forger d apres certain? Sur evo 450 cv c'est juste avec pompe, ligne, turbo, remap voir collecteur ? Faut toucher aux rails ou ils sont déjà en // ? La boite et l'embrayage ils supportent quel couple ? non arbre a came aussi collecteur +turbo elbow injecteurs pour les rails pas fait gaffe l embrayage ne tient deja pas avec + de 350cv donc ca sera pas avec 450cv le couple + de 55 apparament aussi mais j en sais pas plus que sa z'etes des sacrés mecanos... sur un 4 en ligne y'a qu'un rail...

1"32'80 au MDC le 16/06 et un paquets de tours dans les 1"33'00 je n'ai fait chronometrer qu'une session en milieu d'aprem sur toute la journée... le matin j'etais bien moins vite pour cause de recherche de pressions de pneus... en fin de journée ça allait pas mal config: evo presque stock en slicks...

y'en a qui doutent de rien....

je pense pas du tout pour vos suspattes... qd c pas cher... y'a une raison... edit ric_b93

méchant...

Tu parles....tu peux rajouter Cédric, Flo, JY... vi beau petit week end... on a bien momoter... je parlerais juste de mouraderies sans rentrer dans le detail... Jerome tu m'a pas supplié de pas balancer sur ce forum il me semble... au final ça watt et c bien ça l'essentiel... les 2 nimois sont vraiment une equipe de choc... vivement qu'ils se mettent à l'evo...

ça c une belle tof... domage que je sois resté devant que euuuuuuuuu le temps du virage suivant... les slicks ça fait tout...

t'es vraiment qu'un poseur toi... comprends pas pourquoi t'as acheter ce vieux truc toi... si c pas donner de la confiture aux cochons ça...

ça n'est en rien significatif à mes yeux... ça n'etait en aucuns cas un coup de marketing puisque test ds un garage japonais et raporté par un journaliste qui n'aucunes actions chez ARC ...

je vois des enormités donc je me permet d'intervenir... une echangeur de part son nom permet un transfert de calories ... la qualité des materiaux, le design de l'echangeur ont BEAUCOUP d'importance... pour l'echange thermique ET pour les pertes de charges du circuit d'admission... sans parles des tubulures... etancheité, ecoulement... des gains importants peuvent etre retirés par la qualité de cet organe... allez voir le dernier mag RAJ ... un passage au banc d'une Nissan 200SX avec echangeur HPI puis moteur encore en route changement immediat pour un echangeur ARC gain: 30cv... et encore on a pas vus la courbe mais si ça se trouve spool amelioré... ( au passage la marque ARC est pratiquement reconnue comme la meilleure au Japon) c vous qui voyez mais c pas parceque quelqu'un se content du mediocre qu'on est obligé de faire pareil sous pretexte qu'il "a pas eu de problemes" d'ailleurs s'il a jamais pus comparer avec de la qualité je vois pas en quoi son avis fait reference... juste parcequ'il insiste?... et le coup du les echangeurs pas chers viennent du meme encroit que les bons... j'ai rencontré sur un salon une "responsable" du fabriquant chinois de ces "echangeurs" et elle me proposais de me les vendre pour 80€.... elle voulait meme m'en filer un sur le salon pour modele mais franchement je me voyais pas me ramener ça ds ma mallette... pour avoir manipuler plusieurs IC de qualité (Apexi, HKS, GReddy) c sans aucunes comparaisons possibles... meme mon FMIC de serie sur l'evo est de bien meilleure qualités... bref les FMIC pas chers ben vous en avez pour votre argent y'a pas de miracles...

comment tu bike toi... bon ok cette petite R34 elle est sympa... et ça se traine pas trop... mais le pire c le boucher au volant... comme j'aime... Qui est EVO tu as l'air de connaitre le sujet tu es le proprio? non moi je roule en Evo... mais je connais bien le proprio de la Skyline... et disons qu'avec lui et le biker on s'est fait une petite seance drift en Skyline ds Monaco...

comment tu bike toi... bon ok cette petite R34 elle est sympa... et ça se traine pas trop... mais le pire c le boucher au volant... comme j'aime...

Que se soit clair une fois pour toute: moi & Godzilla (j'ai le droit t'façon y a que moi qui en a une ici alors je dis ce que je veux! ) on t'emmerde toi & ton EVO. me doutais que la pertinence de ma remarque te toucherais... la peur sans doute... miner du "assimilé Godzilla" m'aurait bcp plus pourtant....

au fait le tiouner fou... l'appellation Godzilla est reservée à la R32 GTR... bises qd meme...

toi payday tu vas manger bon...

Non non, c'est pas vrai !!!! Tu serais pas juste une ispice de blondasse délavée ??? Bises mon luxo d'amour PS: En plus d'avoir les box ouverts, y'a un tel bordel dehors que ca devrait pourtant faire convivial biensur tu mets la seule tof ou ma voiture est sur cale... tu me cherches toi... ) la prochaine nuit qu'on passe ensemble c moi qui saute sur ton lit...

parfois ça arrive... si le dechargment n'est pas assez rapide le container repart vers l'envoyeur ou au mieux sera debarqué à l'etape suivante...

le Blitz SBC ID3 est tres bien... j'en avais un sur ma precedente voiture et franchement c du tres bon... mais par contre il ne permet pas d'avoir une pression definie sur chaque rapport ou plusieures plage de regime.... c un reglage fixe ou l'on peut rajouter un peu d'overboost maitrisé... m'enfin 70% d'utilisateurs d'Apexi ne maitrisent pas plus que ça leur reglages...

Je ne sais pas moi je connais que les BF Goodrige, excellente. BF Goodridge ne fabrique que des pneus... c Goodridge qui fait de la durite aviation...

ah parceque pour toi le tableau de bord d'une GT c bizance peut etre??? meme mon Evo version RS (donc depouillé) a un tableau de bord plus "luxe" qu'une GT1999 d'un amis... pour moi c Evo parceque je n'ai jamais trouvé une Sub (ou autres marques d'ailleurs) stock qui marche, freine, tienne la route aussi bien que mon Evo stock... et je parle meme pas encore de prépa... sub a largement rattrappe le tir à partir de la 2005 de toute façon, les EVO 5 et 6, ne peuvent pas etre comparé à une GT, ce n'est pas la meme chose, mais à une sti 5 et 6 qui malheureusement etaient impossible à importer exact... j'étais moi aussi dubitatif qd aux prix demandés pour des Evo 5 ou 6... mais apres essais on comprends pourquoi ces autos sont si prisées par les connaisseurs... comme disait Maxi: those who don't knows Evos can't understand... those who knows Evos can't explain...

ah parceque pour toi le tableau de bord d'une GT c bizance peut etre??? meme mon Evo version RS (donc depouillé) a un tableau de bord plus "luxe" qu'une GT1999 d'un amis... c est sur qu une gt niveau finition pas top non plus mais les sieges de l evo6 sans les baquets par contres c est a chier faut le reconnaitres les sieges de merdes façon 205 xad c normale puisque les versions GSR (donc finition "haut" de gamme ) n'existent pas en conduite à gauche... les conduites à gauches ne sont que des RS2 ou RS donc des versions plus ou moins depouillées mais plus sportives...

ah parceque pour toi le tableau de bord d'une GT c bizance peut etre??? meme mon Evo version RS (donc depouillé) a un tableau de bord plus "luxe" qu'une GT1999 d'un amis... pour moi c Evo parceque je n'ai jamais trouvé une Sub (ou autres marques d'ailleurs) stock qui marche, freine, tienne la route aussi bien que mon Evo stock... et je parle meme pas encore de prépa...