Evolution111

Avec un petit Gt40 et un peu de matos au tour et hop tu as tes 600 canassons pas besoin de GT40 pour 600cv... sauf si moteur mal reglé...

oui c mon Evo bon, je vois que cette année les subs ont eu un peu de mal! tu as modifié quelque chose depuis le bourbonnais? la vidéo de la lotus qui te suit est sympa aussi!!! bon pas longtemps, mais ça permet de bien se rendre compte de ta bête!!! j'ai refait mon moteur qui recrachait l'eau et fuyait le boost, faute à une culasse malade... finis de roder la veille de tourner au circuit... carto tres soft ... seulement 1,2b à haut regime... 8500 rpm c un 2l forgé tres light avec AAC 272 Jun, collecteur admission HKS et kit turbo GT 3076R , gestion Motec M800, carburant: E85

oui c mon Evo

elle est à qui l'evo 6? elle est d'origine France?

Evo IV ça n'existe pas en LHD

ça se traine au moins autant que ton evo stock... et ça allume dejà d'origine toutes les sub stock vendues en France... donc je trouve ça encore raisonnable... vous parlez bien pour rien dire...

tu developpes stp ?pourquoi plus fiable ? suppression de tout ce qui ne sert à rien (resistances injecteurs et pompe essence, electrovannes diverses,....) moins y'en a et mieux c'est... sans compter tous les morceaux de faisceaux d'origine qui ne servaient plus.... gains aussi en place ... d accord si tu as un M48 Pas d'accord si tu utilise un m800 il y a largement assez de sortie AUX j'ai actuellement un M800 Pro et je garde mes entrées/sorties pour des choses plus interessantes...

ce n'est pas leur boulot... apres c un boitier "programmable" donc pas utilisable tel quel... les configs pouvant etre tellement differentes que ça n'a aucuns interet d'avoir une carto dedans à reception... si c un ecu M800 OEM (dispo uniquement pour STI et Evo) ça ne prends que le temps de virer l'ecu stock et rebrancher celui là à la place ainsi que poser un capteur de tempé et de pression d'air... pour ma part j'ai une version Pro qui a demandé un faisceau sur mesure (plus simple et plus fiable) le M800 et autre ECU Motec (le M800 OEM doit etre celui qui vous interesses puisque montage avec faisceau origine sur STI et Evo) sont COMPLETEMENT programmables et permettent de degager le debit metre (gestion par capteur pression et tempé air)... on fait ce que l'on veut (rajouts de capteurs de tous genres, de tables de corrections diverses suivant les besoins)... on rajoute ce que l'on veut... pour les bonus du genre ALS, launch controle,antipatinage, lambda controle... ce sont des options à rajouter... en full options ça pique... ce n'est pas moi qui programme mon auto mais mon amis Guigui et pour l'avoir vus faire et essayer de participer ces ECUS sont tout simplement le top, tres tres performants et totalement evolutifs... les logiciels Motec evoluent regulierement pour ameliorer les perfs... bref c vraiment l'arme ultime pour les perfs... en revanche pour l'utilisation quotidienne je pense qu'il vaut mieux se tourner vers autre chose puisqu'il y a quelques inconvenients... plus d'antidemarrage, gestion ralentis d'une voiture routiere gourmande en entrée/sortie dûs au moteur à pas et donc penalisante en autres... mais bon perso m'en tape... le resultat est bien au dessus de mes esperances...

certes Jérôme ... mais il ne sait pas tenir un cerceau ... faut lui rajouter 100 cv de plus certes... c en cours... (les 100cv de +... pas les cours de pilotage... )

alors JY, comment ça c'est passé? ben quoi? pas une Sub ne m'a passé... ..... dans la ligne droite... en fait c toujours la meme Sub qui resiste... je l'aurais un jour.... je l'aurais... un peu handicapé par une BV trop longue que j'ai changé depuis et des freins en delicatesses mais que j'ai aussi changés depuis... l'auto est actuellement encore en pleine reprog à l'alcool de betterave... un paquet de watt en +

il y avait une belle Evo 6 grise mais sur le parking la mienne est une evo 6 rs2 avec PC avant de TME... elle est grise anthracite. et l'evo 6 noire à boite sequentielle est celle d'un amis qui n'est pas sur ce forum...

quel tiouner....

et bien je pense que je serais present... l'auto est reglée... ça watt pas mal du tout... petit soucis de pompe à eau qui lache hier soir... remontage demain soir et jeudi on decolle pour le Vigeant... convois de 3 Evos 6 Motec'isées j'espere les subistes ont prevus l'analube...

meme saloperie que D2 puisque c leur nouveau nom...

laisse moi réfléchir... je crois me souvenir d une grosse sortie de route, il devais etre la sans dec, il été bien la, malheureusement à pieds.... pour degueulasser la GT j'etais en 4è ... faut bien un peu d'elan pour se faire les 2 ou 3 360° dans les flaques de boue... alors que la STI (panzer) de Lesteyr en 3è pas pus faire plus qu'1 seul 360°....

tu dois pas le connaitre IRL sinon t aurais dis ca direct j'ai rippé ça arrive... mais j'ai aussi jeté l'auto de Lesteyr dans la boue...

pas que de Alex Vincent...

Tant mieux, mais ça veut dire quoi "rouler depuis + de 2 ans" ? Quid de l'embrayage, ne fait-il pas fusible? Peut être que le fait de ne faire que de la reprise l'épargne pas mal. Ce sont souvent les reprises d'adhérences, à fortiori s'il y a du grip, en sortie de serré qui sont assez destructrices pour la pignonerie. On en connait tous des autos de folie qui roulent avec des boites stock sans problème...Le souci c'est que tout va bien jusqu'à ce que, d'un coup, tout aille mal. Moi aussi je connait une evo6 française qui roule avec 600chx et pas loin de 80m/kg avec la boite stock... Combien de temps encore ? [b] dejà c 600++ mais la boite vient d'etre remplacée par une à denture taille droite donc on ne saura pas si elle aurait pété un jour... fin de parenthese...

tu dis ça parceque tu t fait doser par une evo 6 noire... C'est quoi une Evo6? Une caisse de brocanteur non? vi... mais rapide ELLE ... sinon toujours aussi content de ton choix de couleur?

tu dis ça parceque tu t fait doser par une evo 6 noire...

non tu confonds avec les lancers de base... tes yeux sont à reviser... pas d'Evos avant la 8 aux US... je reviens de 2 semaines pour les fetes en Californie/Nevada et c pas mon premier voyage là bas... j'ai vus des Evos mais 8 ou 9 et c pas courant.... et bien figure toi que moi j'ai une maison en floride et que j'y vais tous les ans. Donc avant de me parler comme a un débile renseigne toi. Tous ça pour dire que je t'emmerde avec mes yeux a réviser, je te connais pas alors me parle pas comme ça. A bon entendeur. et bien le prochain coup que papa et maman t'emmenerons dans leur maison en Floride tu pourra confirmer qu'il n'y a pas d'Evo 7 aux US... pis pour les yeux je réitere... peut etre aller chez un medecin... parcequ'il est impossible que tu en ai vus plein de tes yeux là bas comme tu nous le dit si bien ... remarque pour acheter une Clio V6 faut peut etre pas etre en pleine possession de ses moyens...

non tu confonds avec les lancers de base... tes yeux sont à reviser... pas d'Evos avant la 8 aux US... je reviens de 2 semaines pour les fetes en Californie/Nevada et c pas mon premier voyage là bas... j'ai vus des Evos mais 8 ou 9 et c pas courant....

les compteur Ralliart gradué jusqu'à 300 existe pour presque tous les modeles d'Evo... chez chaque constructeur japonais il existe un compteur gradué plus haut parceque au Japon les autos sont limitées à 180km/h et que personne n'est dupe ça se delimite tres facilement... il faut donc un compteur gradué à + de 180 et les constructeurs le proposent en accessoire au catalogue de leur departement competition... Laurent je te merde...

comme dejà dit ailleurs il est impossible que ce soit un import US pour la simple et bonne raison que les ricains n'ont jamais eu d'evo7... il n'ont eu l'evo qu'à partir de la 8... et encore une version batarde... pour moi ta 7 est une 7 euro avec un compteur changé en provenance d'Angleterre... apres la raison du changement de compteur m'echappe.... tu as eu le dossier de reception à titre isolé de la DRIRE avec ton auto?