XNWRX
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STI8 forger ou pas
XNWRX a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Moteur/faisceau/ECU
Ce sont tous des hyper-euthéctique, 7 comme 8 (sauf 2L5). Ou dit autrement, les pistons des 7 ou des 8 sont identiques. D'autre part, à mon sens, ce sont des forgés, certe pas de qualité extraordinaire, mais forgé quand même. -
XS-Power a l'air de faire de la merde pas cher du tout. Donc je ne me pose pas de questions : j'achète et si ça pete, ben c'est pas grave. Par contre si ça marche, ben c'est tout bénefs -
Les blocs sont les memes. seuls les internes diffèrent. Forgé pour la STi, en plastique pour la WRX. quant aux culasses, tu es certain que ce sont les memes ?! -
Tu l'a ramènes dans l'habitacle, c'est pratique quant tu as soif et que tu ne peux pas lacher le volant -
question artisanal!!! ( boitiers )
XNWRX a répondu à un(e) sujet de FIDO211 dans Moteur/faisceau/ECU
c'est un peu plus compliqué que ça -
C'est compatible il suffit de ne pas brancher les fils solénoIn et solénoOut. En plus le WP te fais FCD pour pouvoir monter au dessus de 1,2 bars -
Ca pourrait avoir un intérêt sur un moteur turbo à très bas régime pour se rapprocher d'un fonctionnement en athmo. Mais dès que le turbo fonctionne, ça devient un frein certain !!! -
D'ici un bon mois normalement, en fonction des délais de réception de mes futures pièces Quant à l'inspection je la ferais, mais en général, je monte et on voit quant ça casse -
Et il était vide?
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Si, mais ça ne change rien, c'est bon pour 350CV max...je vais pas remettre du pognon pour avoir moins de puissance qu'avec mon pov' 2L -
Incroyable : j'ai commandé le collecteur equal chez XS-Power cet après-midi à 15H00, je viens de recevoir à 17H30 le mail d'expédition de Fedex avec le tracking number !!! Rapido les gars de chez XS ! Reste à voir quant ça va réellement arriver
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Oui c'est bien ce que je disais juste au dessus : en prenant ce bloc et en remontant des internes tu as un Crawford pour le même prix et beaucoup moins d'emmerdes
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Non il est complet celui là : This is a complete US STi short block. Comes with crank shaft, bearings, rods and pistons. Oui je sais, mais acheter un nouveau bloc, 2L5 en plus, pour ne pouvoir y mettre que 350CV, ça n'en vaut vraiment pas la peine.
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Oui enfin tu rajoutes les pistons et bielles forgées + les taxes (env 19,6 + 4%) et ça te reviens plus cher qu'un Crawford en france ! Bon sinon grosse merde encore : les STi 2L ont augmentés au 1er Avril, du coup il devient presque moins intéressant que le Crawford et au meme prix que l'Axis
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Je préfère passer par un pro
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j'ai pas encore confirmation, mais largement sous les 2000 Euros, pas en France évidemment .
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Non STi 2L standard car bien moins cher
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Trop cher. C'est tout vu, j'achète un bloc neuf
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ovalisation : 5/100 sur 1 cylindre, 2 à 3/100 sur 2 autres et 0/100 sur le dernier
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C'est vrai qu'il serait mieux de réaléser et de mettre d'autres internes, mais plus du tout envie de mettre des sous dans cette caisse, d'autant plus que je garde a l'esprit de passer à la STi2008 qui devrait avoir la nouvelle carrosserie. Donc je remonte comme ça avec un radiateur d'huile en espérant qu'elle tienne encore 2ans (promis je baisserais un peu la pression ). On va quand meme mesurer l'ovalisation (ou usure plutot), mais ça n'a pas l'air bien méchant.
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Non finalement je remonte mon bloc. On a trouvé le pb aujourd'hui : mes 2 culasses mortes, fissurées entre les bougies et les sièges de soupapes Certainement lié à un manque de reforidissement, en conséquence, radiateur d'huile impératif
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Oui c'est fait, faut dire que là ça coute que dalle, c'est pas comme un bloc -
Bien, on va voir ce que ça donne, j'en commande 1, vu le prix faut tester
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Et pour ma part, sur circuit je ne roulais qu'entre 6000 et 7800, avec 1,6 et 1,5 de pression, ça le faisait... -
J'ai pas cassé, mais une fuite d'eau quelque part. On pensait que c'était un joint de culasse, mais après ouverture, il s'avère que tout est nickel! et on trouve pas ! Je devrais avoir des résultats des culasses demain après vérifications. Alors une fois le bloc tout ouvert les pièces bien étalées sur la table et des compressions équilibrées mais moyennes, ça donne plus envie de remonter tout ça