gerald01

Je ne vois pas ce qu'une barre avant boulonnée sur les coupelles peut apporter à une caisse de WRX/STi... à part un peu plus de poids sur le train avant peut être Si tu lèves le capot et que tu regardes comment la caisse est faite à ce niveau, je ne pense pas qu'il y a de gain à la clé... sauf à souder une grosse barre bien rigide.

Non... mais je ne fais que des sorties tiounair

Moi je ne suis pas pro mais je suis convaincu que rien n'est aussi valable qu'un remap sur une STi. D'ailleurs, si certains l'ignorent, 2 modes sont faisables sans souci... entre autres possibilités Avec le bouton dégivrage arrière ? Oui, celui là ou un autre...

Moi je ne suis pas pro mais je suis convaincu que rien n'est aussi valable qu'un remap sur une STi. D'ailleurs, si certains l'ignorent, 2 modes sont faisables sans souci... entre autres possibilités

Ahhh, c'est ca les taches de polish sur les graviers alors ?

Sinon, merci pour vos commentaires sympa Mais ne regrettez pas le noir... C'est beau quand c'est bien propre, mais pour être bien propre, c'est un enfer ! Parfois, je me dis que j'aurais du rester sur du gris, ca pardonne tout

de chez Olive Oui, c'est un des modèles réalisés par Olive (Alias Sax30).

J'avais un peu oublié de poster ces photos... Voila donc quelques images (qui ne montrent pas grand chose ). Ma Sub est donc une STi8 2003 Black Mica, une version light sans clim ni radio pour être précis. Comme vous pouvez le noter, j'aime bien la sobriété Elle est à peu près de série extérieurement... Seule la lame STi (censée procurer 36% d'appui aéro suppl. sur le train avant) et les optiques peuvent attirer l'attention. (je vous passe les détails comme les stickers STi modifiés, etc...) Car depuis que la gendarmerie roule en WRX, je me suis fait un peu plus furtif... histoire de ne pas les rendre jaloux Mon FMIC (Hyperflow 650) est désormais intégralement laqué noir, quasiment invisible, à moins de se coller à 5cm de la grille... Bien sur, de dos, et surtout vu d'en bas, c'est plus difficile de cacher que la ligne de série à rapidement rejoint la poubelle. Rapidement suivie par tout ce qui constitue les trains roulants standards Suspensions, barres anti-roulis, anti-rapprochement, supports divers, bielles... peu à peu, le chassis s'est mis au niveau de la mécanique. Sous le capot, c'est un peu plus coloré que d'ordinaire... Bon, cette photo date un peu, toute mon admission est désormais passée en plus gros diamètre (on en reparlera je pense ). Si je devais résumer, je dirais que le meilleur est à l'intérieur Pas mal de modifs, pas mal de travail aussi... dans un seul but : le PLAISIR !!! Le plaisir de faire de la mécanique, de l'électronique, de l'informatique avec les amis ! Le plaisir incomparable de se prendre la tête, d'échanger sur des questions techniques, de mapper des autos impossibles, et... enfin... cerise sur le gateau : confronter tout cela au verdict de la piste... en prenant un grand pied au volant !!! J'aime d'ailleurs tellement les Sub que je ne peux même plus m'arréter... La mienne fait des petites Bon, il est tard Je vais dormir un peu... y'a pas que les Sub dans la vie

Trés belle GT ! Sobre et de bon goût... alors noire en plus ! Sinon, la Seat... est moins belle

J'ai !!! Eux : "c'est bizzare, c'est pas pareil que nous sous votre capot ?" Moi : "meuh non...? C'est pasque c'est une STi la mienne "

Oui, à part les siéges et le cluster... D'ailleurs, les sièges sont comment Nico ? Je n'ai pas trop fais gaffe l'autre jour. Tu as les airbags ou pas ? Ca continue d'empirer ou cela s'améliore ? Pour moi, les meilleurs étaient les STi7... les plus beaux les STi8. Mais bon, je pèse 65kg... les plus gros ne sont pas tous de mon avis

C'est aussi complet on va dire... tout ce qui est nécessaire pour bien faire y est. Le M800 c'est un peu le monsieur plus de l'ECU... Mais si les plus ne servent à rien, à quoi bon Enfin, cela n'engage que moi

Y'a du beau monde Le format est un peu compressé latéralement chez moi

Champion du monde PWRC (Championnat du monde GrN). Les 2 grosses STi PWRC que je connais sont en Autronic...

Autronic fait du matos de trés bonne qualité, et les prix sont plus réalistes que certains concurrents !!! La fonction Autotune (option couplée à une WB) est sympa et bien vue : il n'y a plus besoin de mapper le fuel, ca se fait tout seul une fois que l'on fixe le target ! Bon, reste que je ne vois pas trop l'intéret de replacer le boitier de série sur une STi... à moins de changer trés trés souvent de config. et d'avoir envie (ou besoin) d'être 100% autonome pour faire ses cartos... ça existe ? Les capacités de l'Ecu stock sont impressionnantes quand on se penche sérieusement dessus, ce qui n'a jamais été le cas de la sté anglaise bien connue de Stephen Done

Non, tu as un target de boost qui forme une ligne droite qui va relier tes 2 valeurs de Ne point. Dans ce cas, on dit que le boitier interpole : pour chaque régime, il va appliquer le boost qui lui correspond, en passant par toutes les valeurs entre 1.15 et 1.05...

Non, tu l'as ? Oui... y'a un paquet de PFC dans mon coin On en reparle quand tu en as besoin

Tu as le détail des 2 fils à inverser et de l'alim. fuel pump au fait ?

Tu devais avoir un autre code : le 0420 est un permanent. Pour le bruit, tu fais bien de préciser : le collecteur des Sub d'origine y est pour beaucoup. Je roule avec un collecteur 4en2en1 Powerstation (equal) et ligne complète full décat en 80mm, et pourtant ma STi fait trés peu de bruit quand je roule soft... bon, elle ne fait plus un bruit de Sub non plus !

La série coupe au dessus de 1.4 uniquement si tu les dépasses pendant plus de qques secondes. Si tu n'as pas d'overshoot, cela ne doit pas couper.

Oui, le dernier est bien le bon (version 5 et 6), mais il n'est pas P&P, il te faudra inverser qques fils pour que cela tourne... (les japs évitaient ainsi que n'importe quel Ecu de STi soit pluggé sur une WRX std). Pour le boost control kit, je te conseille d'éviter. D'abord il ne permet pas une gestion en fonction du régime comme le dit Gabo, mais surtout, il ne permet que de gérer le boost aux duty soléno en open loop (sans feedback). C'est loin d'être aussi bon et aussi fin qu'un AVCR... Bref : PFC et AVCR, les deux font la paire

Bonne nouvelle ! Les stickers sont prêts ! On serait moins emmerdés si tu changeais moins souvent de STi

Mmmm

Il y a une différence au niveau du support de boite 5/6...