gerald01

Pas de souci, mais envoye le lien par contre !

Pourquoi tu dis ça?? elle "moulinait" en 17"??? c'est de la mienne qu'il parlait Oui, et la sienne moulinait en 2.5 Là, ca va mieux... ca tracte comme on aime

Hola, j'ai fait une auto de route moi On n'a pas les mêmes objectifs, ni les mêmes contraintes...

Je vais avancer une explication sur ce qui a pu se passer... mais difficile de répondre précisément sans plus d'élements. J'imagine que tu avais un CE P0420 pour catalyst thresold (le fait que le cata ne soit plus en place entraine un CE si les tests effectués par l'Ecu en vitesse stabilisée au dessus de 130 sont mauvais), Quand tu as monté ta sourdine, l'Ecu à capté et appris une variation des duty nécessaires pour maintenir le niveau de boost (en raison de la grosse variation de la contre pression à la hausse), mais pas suffisante pour reprendre une gestion correcte suivant ses paramètres. Il a atteint le seuil de détection de duty anormaux qui allume un code P024X (boost solenoid). Au bout de 5 starts, ce code là passe en historique, cad que le CE s'éteint mais le code reste mémorisé. Alors, je n'ai jamais eu le cas, mais il semble donc que le fait de couvrir un CE permanent avec un nouveau code temporaire (boost solenoid) éteigne le CE lorsque les 5 starts éteignant un CE temporaire sont effectués... Peux tu faire un diagnostic et nous lire les codes en mémoire ?

Merci ! Enfin quelqu'un qui s'y connait Je viens de relire ce post Pour éviter de passer pour un mec qui a le boulard, je précise que c'était un clin-d'oeil à rominet qui a fait un stop à 11h dimanche matin, le temps de boire un café Finalement, au grand désespoir de ma femme et de mes parents qui m'attendaient pour le déjeuner, on s'est quittés à 13h30 J'ai quand même réussi à rentrer pour le dessert...

J'avais laissé le choix aux modos d'avoir le logo modo ou les étoiles. Tous ceux qui m'ont répondu ont préféré le logo modo mais si tu veux les étoiles, je te les mets pas de pbs (et puis le logo modo n'oblige à rien du tout , on est pas à l'armée , c'est juste comme ça), on demande juste aux modos de modérer quand bon leur semble car ce sont des gens à qui l'ont fait confiance, que l’on juge autonomes et responsables et que l'on apprécie mais cela n’oblige à rien du tout. Et puis rassure toi ici on n'a pas pour ambition ni envie de faire le méga forum super hiérarchisé avec des pros qui représentent le forum etc..., et ici ça restera gatuit On demande juste le minimum : une présentation; histoire de ne pas avoir un pourcentage de membres non actifs depuis des années (+1700 membres sans messages sur le wcs..); j'ai d'ailleurs supprimé environ 80 membres (on serait à 400 sinon) qui ne l'avaient pas fait ce qui prouve bien qu'on ne court pas après les membres Enfin, en gros ici on est cool quoi Ok, pas de souci alors. Je me range derrière la majorité, je ne veux surtout pas déroger Pour le reste, l'esprit qui s'installe dans ce forum me plait bien... ca me rappelle le début d'une autre histoire, devenue ancienne Je ne doute pas que nous partagions la même analyse sur ce qui a réduit le wcs à ce qu'il est devenu aujourd'hui... et j'ai comme l'impression que nous sommes de plus en plus nombreux

Au fait, pourquoi y a t il autant de distinction visuellement entre membres et modos/admis ? Je pense en particulier au niveau des rangs et des icones correspondantes... les couleurs me semblent suffisantes. Perso, je suis plus pour une limitation au strict minimum, afin de ne pas faire de "niveaux" (je ne suis pas fan de la hiérarchie ) Les logos Subaru me plaisient plus que le Modérateur vert, ca impose trop le truc je trouve... Enfin, c'est mon avis... je ne sais pas ce que les autres peuvent en penser. Perso, je garde un mauvais souvenir d'un forum sub ou j'allais avant et ou certains ont commencé à trop en faire de ce coté là... avec des titres, des bureaux, des commissions

Ok

Le photoshop est bien fait, mais moi cela me fait penser au kits rieger des Golfs des années 80-90... pas top quoi

Clair : j'ai même cru qu'il se mettait au tas la première fois que j'ai vu les images !

Pourquoi en mettre un ?? Celui d'origine est un rigide, ça me semblait donc logique d'en remettre un du même type... Non, celui d'origine est articulé sous la coquille de protection thermique. C'est vrai qu'il vaut mieux monter un flex... c'est plus fiable Pour le perfs, il te faut désormais profiter de la suppression du cata pour mettre un poil plus de boost. Et là, tu profiteras de tout le potentiel de ton auto... En fait, la différence avec un up décat est sensible lorsque l'on a une ligne déja libérée derrière. Le up libéré permet de gagner des cv dans les tours, surtout avec un peu plus de boost, tout en la jouant plus safe niveau turbo (pas de risque de ceramique qui vole dans la turbine ).

Merci ! Enfin quelqu'un qui s'y connait

Pour wrx les pressions seront inférieures (tjrs avec une pompe Walbro+WP) Genre: 1,25 de 3000 à 5500 1,2 à 6000 1 à 8000 bien que ça coupe vers 8000. Ce serait du mode A ou B ces valeurs Sur WRX tu es largement plus limité en raison des injecteurs 380cc. 1.2b à 6000, c'est beaucoup quand il fait froid... mais je n'ai plus la valeur qui passe en tête. Il me semble que 1.1 représente un maxi safe. Et sur Gt combien en pression max pour la meme config ? C'est des combien en cm3 les injecteur origine de la gt ? Merci Sur GT, tu as des 380 en 97-98, 440 en 99-00. Cela permet d'aller un peu plus loin que sur les WRX, en fait presque autant qu'une STi Je ne vais pas annoncer de valeurs : monitorez vos IDC à l'aide du WPSM, que diable En 99-00, on n'avait rien pour faire tout cela... on faisait tout sur nos GT de façon empirique, mais aujourd'hui, vous avez tous les outils les plus performants pour pas cher et vous ne vous en servez pas

Enfin, au moins maintenant elle avance

Un VF oui, mais un VF34 alors. Parce que le VF43 est quand même visiblement plus petit qu'un 35 coté adm., on dirait un TD04. Reste à savoir quel est le carter échappement qui l'équipe... mais les infos sont rares (et les conneries postées nombreuses, notament le fait que ce soit idem au VF35). Je pense que le VF34 (avec son carter P18) doit être une bonne alternative, un peu plus gros que le 43. A voir...

Pour wrx les pressions seront inférieures (tjrs avec une pompe Walbro+WP) Genre: 1,25 de 3000 à 5500 1,2 à 6000 1 à 8000 bien que ça coupe vers 8000. Ce serait du mode A ou B ces valeurs Sur WRX tu es largement plus limité en raison des injecteurs 380cc. 1.2b à 6000, c'est beaucoup quand il fait froid... mais je n'ai plus la valeur qui passe en tête. Il me semble que 1.1 représente un maxi safe.

comment tu sais que c'est la mienne, payday! Ils n'en ont vendu qu'une seule en bleu

Les photos aussi /viewtopic.forum?t=642&postdays=0&postorder=asc&start=229

Oui, c'est fort possible que l'on partage les mêmes gouts : d'ailleurs, si tu en doutes, donne-moi ta GT et tu verras que je ne changerais rien

Juste une paire, vite fait... Contrairement à ce que j'avais dit, je n'ai pas vraiment eu le temps de faire de belles photos (honte à moi). S'il fait beau Mardi, promis, je sors l'EOS et je vais dans une carrière pour que ca suinte un peu du télé Bref, voila : j'ai enfin pu m'offrir un set des superbes PFF en 18, immédiatement repeintes par Hervé en gris antractite satiné-mat. Ces jantes sont terribles : je les trouve depuis toujours aussi simples que superbes. Allez, une petite en charmante compagnie... Sur celle là, on voit que la hauteur de caisse est désormais plus affutée pour la piste

toi au lieu de parler des voitures des autres, mets plutot des photos de la tienne comme prevu! on attend nous Ca vient, j'uploade là

Ils ont sorti un noir non-métal pour la club ?

car ces des piston mouler! moins bonne qualiter que les STI de 2002 a 2005 M'enfin sur WRX, cela ne change pas

265 ch à 4900 tr/m et 42kg à 3300tr/m avec silencieux homologué pas mal mais c est du au TD04 qui etouffe ce moteur avec un bon turbo ca doit froler les 300cv facile je pense C'est effectivement le turbo qui pose souci sur la WRX. Le TD04 était vite à la rue avec un 2.0, alors avec un 2.5... pas besoin de vous faire un dessin.

Clair !!! Allez, envoie moi ton CD pour que je mappe en toute sérenité tu fait ca pas corespondance maintenant les mappes Non, mais quand j'ai fait celle de Vincent, il m'a passé une musique de dingue... parfaite pour ne pas entendre le knock Un vrai truc de hardos chevelus (comme Vincent et moi, quoi )