gerald01

Oui, on peut dire ça

Ben... j'ai fini ma maison Ah, si... sur ma Sub : j'ai modifié mon admission et quelques bricoles chassis par-ci par-là (freins, suspensions). Rien de transcendant, mais je n'ai pas eu trop de temps. Enfin, quand j'ai 5 minutes, je peaufine, je peaufine

Elles ont été repeintes, les 2 : elles étaient blanche et bleue. Pour le MP, oui. Ce sera ok demain matin...

Oui, il les recoit en RHD et les passe en LHD...

normal car c ets une version pour homolguer en rally Exactement. En fait, c'est la base idéale pour le rallye... il suffit de la passer en LHD et c'est un sacré outil pour aller se battre devant

En parlant de ça... Faudra que je vous montre une Spec C 2004 JDM Cristal Grey (convertie en LHD) avec toutes les nouvelles évolutions 2006 (look et chassis), une auto qui appartient à un gars du coin... sans parler du matos monté dessus, c'est déja une tuerie ! ben faut faire des photos Oui, faut que j'y pense... mais chaque fois que je vais chez lui, j'ai trop de trucs à faire ! En plus, il vient de rentrer une autre Spec C, 2003 celle là...

t as mit ton nouveau moteur ? Non, même pas !!! Et je suis pourtant débordé

En parlant de ça... Faudra que je vous montre une Spec C 2004 JDM Cristal Grey (convertie en LHD) avec toutes les nouvelles évolutions 2006 (look et chassis), une auto qui appartient à un gars du coin... sans parler du matos monté dessus, c'est déja une tuerie !

Ca y est, je suis presque prêt ! Manque plus qu'a remonter 2-3 bricoles et remapper le tout

En même temps, les autres forums... on les emm...

C'est pas ce que l'on connait de plus respectable (enfin, sur certains autres forums, c'est ce qui se dit !)

C'est un publi-reportage ?

Sortir 380cv d'un 2.0 avec un 20G c'est pas sorcier... mais certainement pas sur un bloc de WRX avec juste 1.2 de pression : cela sous entend un AFR et des avances qui ne donneraient pas 10 secondes au bloc

Pour un départ, c'est déja sérieux Pour le turbo, 2 options à mon avis : la plus cohérante avec tout ce matos, c'est un TD05/06 20G... pour rester cool, disons autour de 1.5b et dans les 420cv. La plus méchante, un GT30... mais là, le bloc va vite devenir la limite A mon humble avis, le 20G est le turbo idéal pour un départ... ensuite, tu peux voir venir.

Toujours pas de tranchée, pas de phone, pas de numéro prévu... et donc pas de net. Heureusement que les wifi "open" se trouvent encore par ici ou par là

peux tu expliquez un peu stp car j'ai exactement ce que tu dis a cette plage sur une sti 8 mon débimetre est ok merci ( ps + ou moin prononcé suivant le type de carburant ) Ton souci est identifié, il est lié a l'admission qui est montée (pas au MAF mais à son scaling qui se retrouve décallé... l'echelle, en francais). On en reparle demain par phone si tu veux. Pour en revenir au souci des STi7 équipées des Ecu AG820-2591 et AG820-2592, il peut se contourner par un remap adapté. NB : ce souci de knock "virtuel" ne touche aucun des Ecu qui ont suivi. Aucun souci avec les AG821-2593, évidemment (la version qui corrigeait ce souci), encore moins avec les AH ou les AJ qui sont arrivés sur les modèles 2003 (AH990-), 2004 (AH992-) puis 2005 (AJ870-).

Si tout va bien, j'en suis

Ca sent bon les gros horsepower ça Mmmm... l'été sera chaud

Moi j'ai eu les 2 dans le garage cote à cote et je veux bien qu'on me montre un gars qui signe systematiquement moins de 4s au 0 à 100 en DA avec un R1... 100cv ou full power Le mien faisait juste 165cv (pour 155kg), et c'était deja quasi impossible d'ouvrir en grand avant d'avoir mis la 3. Les seules motos que je trouve redoutables en DA, c'est les V2 de 990cc et plus (VTR, Ducat, etc...)... reste qu'il me semble évident que sortir un DA en Sub est autrement plus aisé que de faire peter un DA en moto, surtout s'il y a des watts. C'est pareil au niveau pilotage d'ailleurs... sur route comme sur la piste, il faut une sacré dose de folie en moto pour vraiment aller chercher la limite

Mais tu n'as pas réussi à enlever les dépots avec du produit nettoyant jantes (avec ou sans acide, ca suffit généralement pour moi) ? Elles n'étaient pas super sales pourtant... j'ai nettoyé mes noires avant hier et tout est parti sans trop forcer avec un gel GS27 (vert fluo). Sinon, te casses pas la tête vu que tu vas les faire repeindre : prends de la paille de fer fine sur les parties qui restent, ou un tampon 3M rouge... ton peintre va poncer derrière de toute facon.

Salut les filles Comme l'a dit vassim, je viens de déménager et France Telecom plus Tiscali... enfin Alice (à moins que ce soit sa soeur Adele) semblent avoir du mal à me cabler le téléphone. Ils n'ont pas encore fait la tranchée... y'a qu'a voir S'ils pouvaient être aussi rapides que les mecs qui tirent le Tmax de Gilles, je serais de retour depuis longtemps (comme le Scoot de ma couille d'ailleurs )

oui c'est bien ca mais ce que je ne savait pas avant de l'acheter c'est que les injecteurs de 800cc sont en fait des injecteurs de wrx modifié demain je met les vrai PE 800 Oui, cette auton n'a jamais été équipée de 800cc mais d'injecteurs de WRX US modifiés (vendus pour 840cc il me semble). En fait, l'auto n'a jamais parfaitement tourné avec ces injecteurs car ils étaient toujours assez erratiques en fueling (tant au ralenti que dans les tours, il est quasi impossible d'avoir quelque chose de stable). Par contre, une chose est certaine : elle n'est pas partie de chez moi avec 350cv avant que Bacon ne la vende... avec 1.5b et un 20G mappé à 11.5, les 400cv sont systématiquement passés, même si cette auto n'est pas passée au banc (suite au passage des 2 autres suffisament instructif pour faire l'économie des 100€ la mesure). Je ne sais pas ce qu'elle est devenue depuis (boost, richesse, IAM, etc...?), mais un petit check up s'impose visiblement. La correction de carto pour les PE800 est prête Subamig, je la fais suivre dès ce soir... et tu peux compter sur moi aide pour tirer tout cela au clair

Clair On ne fait rien pour ce pseudo ? Qq'un surveille les MP ? (faut le préciser dans les conditions à l'inscription je pense...?)

Oui, je ne vois pas de raison que cela coince... Reste à vérifier qu'il n'y ait rien de nouveau qui gène.

Pas mieux... c'est un excellent résumé de la situation. Je préciserais juste qu'il ne faut pas espèrer souffler trop fort sur une 2006 stock avec AVCR, l'Ecu n'autorise guère plus de boost... (le bloc non plus d'ailleurs )