gerald01

Le lag de série vient un peu des cartos stock et beaucoup des catas... comme sur les STi de série. Les deux soucis étant liés pour des raisons de température et dépollution. Sinon, ca fait plusieurs fois que j'entends -et que je lis- en trés peu de temps qu'un FMIC=lag... Mais contrairement a des idées trés largement répandues, un FMIC couplé à un turbo adapté (gros mais pas démentiel) ne présente pas plus de lag qu'un TMIC+VF35 de STi stock par exemple. Tout du moins, il y en a si peu en plus que ce n'est pas sensible, à moins de logger. Pour prendre un exemple concret : la STi8 de NicoF qui sort un peu plus de 400cv avec un 20G hybride et le monster frontal Hyperflow ne présente pas plus de lag que lorsqu'elle était stock full décat + AVCR... et elle laggue largement moins que la même STi entièrement de série. M'enfin, je suis largement HS là On peut lancer un autre post pour en parler plus en détail si vous voulez... En attendant.... vive les 4RM Turbo qui wattent

Une belle paire, comme on aimerait en voir plus souvent Tu me chauffes mon coco... si je n'avais pas d'autres priorités, je mettrais bien une GT dans mon garage !

C'etait bien sympa il est vrai......mais il y avait un peu trop de caisses pourries ce jour là!! Tu es modeste

Pour avoir eu le plaisir de tester l'Evo9 de Hasta sur la piste au Vassim days (merci encore à lui pour cette agréable proposition !), je confirme tout le bien que tu peux dire de cette auto en série. C'est assez bluffant en moteur stock (comme la STi 2006 du reste), encore un ton au dessus de l'Evo8 en chassis (c'est dire, mais la 2006 n'est pas loin du tout)... bref, c'est un sacré outil "sorti de la boite". Au final, je fais toujours le même reproche à l'Evo : il lui faudrait un moteur un peu plus attachant... le flat, c'est quand même plus sexy qu'un 4 en ligne. Enfin, c'est mon point de vue... pas trés objectif sur ce point A ce niveau, le choix est vraiment cornélien : je trouve l'Evo plus méchante en look, un poil mieux en chassis, mais moins bien en moteur... Bref, comme dit Agron, il faut avoir les 2, c'est tout !

Ca à l'air sympa ce circuit de Lenon On dirait un circuit pas loin de chez moi

L'avance est interpolée entre les points de ta carto, cad que tu dois retrouver ce que tu as entre la case 21+3 et des cases adjacentes. L'Ecu n'applique que ce que tu lui donnes... hormis en décell. ou il utilise des tables spéciales.

Oui, il me semble bien que c'est 380cc. Side feed c'est certain.

C'était une simple visite de courtoisie auprès de mes amis Un aller/retour fort délicat en plus

Huh ? Comment est possible ?

Si vous ne voulez plus entendre parler de moi, je peux vous filer un lien vers un autre forum subaru

ben oui et comme la dit fab une GM Bon sang ne saurait mentir ! Alors, ca watte ?

Toi, tu as du voir passer des photos de Gabo en toge

Une Sub, bien sur !

Voila ! C'est pour éviter les moqueries de vassim que je ne le fais pas, justement !

Ca y est, c'est le wcs ici

Oui, je pense que tout est dit... Pour moi, le maxi raisonnable sur la route, le truc qui permette de rouler fort sans avoir de soucis même en cas de carton, c'est une auto stock avec une ligne 76 catasport, un bon remap, pompe à essence et quelques petites modifs chassis soft (hors combinés). La 2005 de Vassim est un bon exemple, Nico également... L'auto stock est transfigurée en perfs et en comportement, mais cela ne saute pas aux yeux... Que demande le peuple ?

ct probablement lui oui Tu dois parler de la Boulangerie Perras sur l'avenue Jean Jaures je pense...? C'était certainement moi, surtout si j'étais garé un peu en vrac : j'ai un ami qui tient la brasserie située juste avant. Pour le glastint, j'aime bien mais je crains que cela fasse un peu too much... alors je laisse comme ça.

Tu parles de laquelle ? Moi je ne vois qu'une STI8

Nous aussi Mais pour le bruit alors, on doit respecter quoi ? Il faut que ce soit clair avant ! Il parrait que cela s'est détendu là-bas... mais bon...?

Exact : il te faut des W21W silver vision. Il y a une petite modif au niveau détrompeur car les blanches et les oranges (et donc du coup les silver) ne sont pas exactement identiques.

Ben ca alors ! J'ai cliqué sur le lien sans faire gaffe et je suis retombé sur un forum subaru que je connaissais bien Pour les modifs, tu fais quoi au niveau des trains ? Voies larges type 22B ou WRC ? ou bien des jantes avec déport ? Si tu optes pour le plus facile (les voies élargies artificiellement par des jantes avec déport), tu es au courant que le comportement routier va devenir trés "particulier" ? Pour une auto qui fait des show tuning, cela ne gène pas trop... mais pour faire du circuit, c'est un sacré problème : la voiture deveint "camionesque" et les roulements ne passent pas les 1000kms.

Il me semble que c'est un certif par type... toutes les autos partagent donc le même, pour chaque type. Contacte Subaru France, ils devraient pouvoir te renseigner...

J'ajouterais que les pistons du bloc STi 2.0 (hypereutectiques, pas forgés... nuance) sont bien supérieurs aux pistons type GT ou WRX (moulés). A ce sujet, attention à un point en cas de mix : les pistons hypereutectiques se distinguent par un montage particulièrement serré (1 ou 2/100), contrairement à des forgés (et aux moulés dans une moindre mesure) qui imposent un montage plus "large". Au cas ou tu parles d'un bloc STi2.5, les specs sont comparables aux anciens blocs WRX : pistons moulés...

Y'a pas à dire : Mc Rae est toujours au dessus du lot Enfin, dessus ou dessous... je ne sais plus