dadam

voila une idee qu'elle est bonne! et qand tu dis REmettre ca veut dire quoi?

oui et pas mal du tout meme mais ce n'est pas son metier!

et du coup il roule en classe A maintenant je plaisante sa voiture tourne toujours, mais il faut dire que chez nous l'essence est moins bonne que la bas donc il vaudrait peut etre mieux en mettre un poil moins avec du SP98 non?

je vous met le lien, je ne sais pas si vous connaissez, ca a l'air assez complet: http://www.ttmtechnical.com/

en tout cas je viens de voir philippe (les caledoniens comprendront) et son TMIC, on peut le toucher sans pb maintenant meme s'il vient de pousser... comme quoi le fait d'enlever ce joint semble efficace! Et de plus je ne pense pas que cela souleve le capot a haute vitesse, a moins d'enlever celui de devant car la c'est juste un appel d'air qui evacue la chaleur (comme sur mitsu)

t'as oublie le cryo... sur le fmic! t'as pas plus cher encore comme solutions cyril?

je suis trop fort

ok ca va alors. C'est vrai que yoda campe sur ses positions et je trouve ca regrettable. J'avais envie de lui repondre :si un admin vehicule l'image du forum, alors vous etes un forum de gens qui n'y connaissent rien en sub et adorent la chanson japonaise ( c'est marajade qui est comme ca...) c'est vrai que sa reaction est un peu "cul cul la praline" comme il dirait mais je suis rassure de voir que mup n'etait pas forcement un agresseur dans son mp, du moins pas mechament, car lui et qq autres sont des gens symas sur ce forum...

je veux bien prendre le risque... pas tout seul je vous rassure, car il y a ici aussi des gens qui savent mapper "dans les limites du raisonnable" qui ont fait des stages motec etc... evidemment ma question est plus une curiosite qu'un reel interet (quoique ecutek ou mieux gratos )

c'est pour moi que tu dis ca? juste au cas ou, la reponse de mup a un mp que je lui ai envoye: "En ce qui me concerne, il n'y a pas d'embrouille... GTLover s'était à priori plaint à Yoda en me traitant de crétin parce je lui avais donné les liens vers les tests des différentes M3 par l'automobile sportive en disant que dire d'une telle voiture que c'était une bouse s'apparentait à du trollage (ce que je pense ), liens que je lui avais filé en MP non pour l'agresser mais parce que le topic en question était locké... Et pour moi ça s'arrêtait là, le reste de l'histoire est du fait de Yoda qui n'a pas apprécié qu'on me traite de crétin ni le ton qu'avait pris la discussion dans le topic locké... Je ne peux pas faire grand chose d'autre... Quand j'ai vu que ça repartait en vrille dans le topic (encore une fois déjà locké ) du marajade coffee, j'ai juste voulu envoyer un MP aux concernés pour leur donner ma version des choses, et à priori le malentendu était réel. GTlover a cru que je le harcelais en MP en fan de M3 que je ne suis pas, j'ai cru qu'il n'était qu'un nombriliste pour qui rien d'autre que les Subs ne valait quoi que ce soit, et si je me souviens bien, un Ludo avait fait monter le ton en trollant (volontairement ou pas je n'en sais rien) dans le topic qui avait été locké auparavant. Bref des réactions excessives de toutes parts, dans lesquelles j'ai malheureusement une part de responsabilité bien qu'involontaire... Espérons que ça se tassera... (Quand à avoir une voiture plus performante que la mienne, ce n'est pas bien difficile, la moindre WRX décata l'est !! )"

becquet de toit aussi et celui de coffre a + de 1 000 euros ches sub... et les suspattes et d'autres, c'est deja pas mal pour le prix non!?

j'avais raison ou pas?

Voila je me disait qu'il pourrait etre bien de centraliser ici vos "astuces" pour refroidir au mieux le compartiment moteur. Je commence, astuce apprise hier (source rallye): enlever le joint de capot côté pare brise pour permettre a la chaleur de mieux sortir. Et on la voit bien sortir peut-il y avoir des inconvenients? (j'en vois moins qu'au fait d'enlever la plaque de protection!) A vous

ben celui du cata, PE 0420 si ma memoire est bonne, est un permanent (sujet deja evoque par gerald dans un autre topic)...

ben alors personne pour faire avancer mon schmilblick? (est-ce qu'il tient dans la main, il tient dans la main..? )

oui, on aurait besoin de tes lumieres dans le topic sekoica aussi... poste ici egalement!

la wrx 2L chez nous etait donnee pour 218cv (bug eyes) 225 cv l'autre 230cv pour la 2.5L ca monte ca monte...

c'est la nouvelle mode... celui de mon ex verix vient de s'eteindre tout seul aussi apres...3 ans on va decouvrir d'ici peu que les ondes des portables corrigent le signal et donc plus besoin de cel fix

ouais enfin tout ceci prouve quand meme que le tout est parti d'une grosse incomprehension, et meme s'il est peut etre trop tard pour recoller les morceaux, je trouve cela dommage car le partenarait aurait pu etre interessant... enfin on etait quand meme enre gens intelligents et ceci prouve encore une fois comme je le dis souvent que la "froideur" d'un ecran est souvent sujette a de mauvaises interpretations...

Y a quand meme jante/pneus+boite+autobloc+dccd+interieur+freins+boitier+spray+...

ben non car sur d autre forum il dise aussi semie closed deck ! pas un qui dise pareil celui que je t'ai filé il dit même semi closed pour le 2.0 wrx inutile c'est pour les voitures qui ont des watts le semi close.... je

alors la dump valve intervient au moment ou tu laches l'accelerateur apres avoir mis en charge le turbo: ton volet d'admission se ferme mais comme ton turbo est encore en charge, la pression s'accumule dans l'intercooler, jusqu'a un seuil definit par le reglage de la dump ou la elle s'ouvre pour evacuer de la pression. A ce moment la, deux options: - la dump a recirculation redirige l'excedent dans la durite d'admission d'air continuant ainsi a alimenter le turbo en air frais (sans repasser par le debimetre mais il tient peut etre compte du phenomene?) et pas de pschit ou un sur une dump comme la APS sous de tres fortes pressions - la dump athmo recrache l'excedent dans le compartiment moteur d'ou le pschit (ou un autre bruit en fonction des modeles...) mais le melange air essence est donc plus riche qu'avec une dump recirculee

on commence quand a les euthanasier? Je dis maxi 15 qui se presentent avec un delai de 8 jours...

Salut à tous, alors voilà ma question: a partir de quelle puissance (ou pression ou autre...) est-il vraiment préférable voire indispnable de passer a un equal length? car j'ai tres envie de preparer encore ma sti mais j'aime beaucoup son bruit de sub et je n'ai pas trop envie de le perdre...

et 265cv pour les 2L (je dis ca pour kosmic pas pour toi gerald! mais comme ca il a les 2 reponses das le meme post )