dadam

rentré, qu'est-ce que j'ai raté de beau..?

ok j'ai pas mal de photos qui trainent je vous ferai ça à l'occase, parce que là franchement c'est pas terrible sur les photos

quel type de bloc déjà? Semi closed ou open ou closed?

une 3 eme sub qui va se faire malmener, là au moins les blaireaux passent en dessous ils seront contents

Argentine, voyage de noces

bon après vérification de ma part en créant un membre fictif, appartenir au groupe "super modérateur" n'apporte visiblement rien pour les validations, donc ric et xAv n'en font plus partie Et j'ai nommé, en accord avec moi-même ric modo du groupe des membres actifs, donc tu pourras valider comme membres actifs ceux dont la présentation est bonne, n'oublie pas au passage de saluer le membre que franck sache qu'il n'a pas besoin de valider

Bon j'ai passé xAv et ric "super modo", pas qu'ils soient plus super que les autres mais comme ça logiquement ils pourront valider les nouveaux comptes et les membres qui se sont bien présentés. Je vous dit ou rappelle (si vous l'avez déjà fait) quand un nouveau membre s'inscrit, vous recevez 2 mails, un avec les infos de son profil mail etc, et l'autre dans lequel son nom apparait dans le titre qui vous permet de le valider en cliquant sur le lien proposé. Ensuite pour les membres dont la présentation est correcte dans la partie "présentation", vous copiez leur nom (ou vous le retapez),vous allez tout en haut dans "groupes" vous cliquez sur "membres acitfs" puis tout en bas à gauche vous mettez le nom du membre et vous cliquez sur "ajouter le membre" Voilà, ric et xAv si jamais vous ne pouviez toujours pas le faire, il faudra que Franck passe l'un de vous deux modo du groupe membres actifs, mais logiquement ça devrait fonctionner A + Damien

ben on doit pouvoire en mettre plusieurs en elite modo au pire... Faut que je regarde ça ce midi pour moi

peut-être que Ric sera plus "fiable" sur les manips info que Nico Tu seras là régulièrement Ric, car sinon ces derniers temps c'était plutôt xAv qui disait bonjour aux nouveaux, donc j'avoue que j'avais pensé à lui. Mais si tu es chaud et dispo Ric moi ça me va tout aussi bien, et puis ça obligera un modo de plus à dire bonjour

pareil ric, il a été validé depuis

Oh punaise le boulet, il a accès depuis bien longtemps :lol:Franck l'a validé le jour même ou le lendemain de ce post

sympa les mecs, vous allez laisser Franck tout se taper tout seul Efficace cette équipe de modos!

Salut à tous, et encore une fois bonne année! Je serais absent du 7/01 au 7/02, avec peu de possibilité (pour ne pas dire pas du tout) d'administrer le site pendant cette période, je passerai lire de temps en temps mais vraiment en coup de vent. Donc est-ce que quelqu'un parmi vous serait ok pour passer "elite moderator".. Le nom n'est pas forcément bien choisi j'avoue, le but serait de pouvoir valider les nouveaux inscrits puis les nouveaux membres une fois qu'ils se sont présentés

tu n'as pas pesé la voiture par curiosité..?

Non...faut un logiciel

Tu as donc refixer la durite sur le bloc..? Pour savoir d'où vient le CE faudrait en connaitre le nom. Vu ce que tu me décris, un inj mal rebranché( misfire cylinre x) Contrôle que tu as bien resséré la masse des injecteurs aussi, j'ai déjà eu le souci (mais pas de CE de mémoire donc peu probable)

tu as bien une sti..? Car les pieuvres sont rouges sur les STi en général! En tout cas il n'y a rien à cet endroit là je te rassure

oublie pas le sapin jaune, là c'est +20 direct

est-ce que le métal des colliers ou des durites peut varier de diamètre à des températures aussi basses..?

salut dadam !! g la meme chose et je vient de faire ce que tu dis plus haut et moi ca gicle sous le manchon en caoutchouc qui relie turbo et admission .... c'est un arroseur gardena tellement ca pisse !! sauf que g pas le cran de demonter la pieuvre !!! Sous la durite d'induction, il n'y a RIEN qui fasse partie du circuit d'essence a priori... Sans doute une durite souple sous la pieuvre

pourquoi tu veux démonter les tôles anti-chaleur je comprends pas?

Tu peux pas couper si tu veux changer..? Si tu veux le garder en vie, la meilleure solution sera de chauffer au rouge le filetage et de désserrer

ce que tu peux faire avant de tout démonter, mais il va falloir être 2: Tu condamnes le retour d'essence sur le filtre à essence avec une pince étau et un chiffon pour ne pas blesser la durite Un gars qui met un coup de clé SANS DEMARRER Toi tu regardes du côté où ça fuit par où ça pisse. EN faisant ça, tu vas augmenter la pression d'essence dans le circuit, donc tu devrais voir où ça gicle

Ca ce sont deux durites de ventilation de bloc, donc ne contenant que de l'air et de l'huile... Si tu as de l'essence QUI VIENT DE LA, tu as un gros souci moteur... Fais tout bien sécher, laisse tourner la voiture et regarde d'où ça peut venir, et si c'est bien de l'essence

Côté passager... je connais pas de durites d'essence à cet endroit là, à part l'alim des injecteurs, mais c'est de la durite rigide... Fais nous une photo