Safecrack

salut !!

j'ai lu ta petite histoire et je peux te dire que si tes 6 injecteirs était HS ta voiture ne démarrerait meme pas.

suivant ton erreur commence par vérifier les pins de branchement de ce capteur de "rail".

si tu a des injecteurs en limite de tolérance niveau valeurs injectées c'est bien possible.

les remplaçer toi meme n'est pas chose impossible. avec l'équipement adéquat.

ton produit à peut etre accentué un problème de tolérance sur valeur GO injecté ce n'est pas impossible non plus.

refait un plein de GO comme à ton habitude et vois ce que ça donne.

@++

Cissou13 a écrit:

vraiment un beau modele !!! merci a vous pour se modele enorme !!

j'hesiter a le prendre comme beaucoup de french mais celui la est inratable ^^

Attention, l'Espace n'est pas célèbre qu'en France. JE peux vous dire qu'a Nuremberg, beaucoup d'amis Allemands étaient bien exites avec cette miniature

Bonjour,

Les jantes sont bien en préparation, nous avons utilisé celles la afin de proposer un visuel. La production sera bien avec les 5 branches.

OttO

demandes y  si il ne fait pas les arbres de roues dans la meme qualité    

Merde c'est con ça...
Sur la 356, je crois qu'il y a très peu de défauts répertoriés ?
Sur la 993, moi aussi suis touché par un problème...

Magnifique duo!

Pas du tout de ton avis...
Pour avoir toutes les GTS et avoir eu énormément d'otto, je peux t'assurer que les GT sont bien au dessus !!
Mais là on est dans la collection d'Hervé donc pas au bon endroit pour en débattre

Surement la version hobby

Cyrille a écrit:

   J'ai l'impression de ne pas avoir tout vu lors de ma présence ou entre jeudi et dimanche il y a eu un renouvellement.   
Par contre sur le stand ACTURIAL (vente aux enchères) le déplacement des voitures permet d'en voir beaucoup d'autres qui étaient cachées.  :icon_smile: 

Je te rassure quand je vois les photos d'Herve et les miennes j'ai l'impression qu'on n'était pas au même endroit le même jour !!!!!
Pourtant juste quelques heures nous séparent !!!

outils nécéssaires:

une spatule fine en plastique " style de cuisine", une clé de 10 à pipe.

pour éviter toutes erreurs dans les modules je commence par débrancher le cable moin la batterie.



  ATTENTION !!!

pour toutes voitures équipé de capteur IBS il faut etre prudent pour sa manipulation au risque de le dégrader et devoir le remplacer.



une consigne importante avant son débranchement c'est de couper le maximum de consommateurs avant. en effet lorsque vous rebrancherez vous limité l'étincelle et vous limité donc les risques d'endommager le capteur IBS ainssi que vos modules " des phénomènes de surtentions ect ...".

j'ai donc ouvert le coffre et la porte chauffeur, attendu une petite demi heurre histoire de boire un café ou autre.

écarter la clé de la voiture " ne pas l'avoir sur soit en cas d'option confort acces " la clé serait détecté et risque de réveiller certain modules.

à partir de ce moment j'ai dévissé le renfort au dessus de la batterie à l'aide d'une clé de 10 à pipe:



le négatif de la batterie à l'aide de la clé de 10 à pipe. sorti la cosse avec le plus de précaution possible et enveloppé dans une serviètte.






après j'ai déboité les soufets de vitesse et frein à main comme ceci:





à ce moment là le gars y vas faire un peut gueuler sa femme en lui piquant une spatule de cuisine en plastique   

ceci pour enlevé la garniture de la console centrale sans l'abimer, glisser la tranquilement pour soulever la garniture dans son ensemble elle est clippé:



un fois la partie arrière bien décollé mais pas trop juste assez pour débrancher l'idrive:



et l'insert sort, débranché la prise de l'alume cigard et éclairage cendrier sur le devant:





pour les voitures équipés de module TCU " téléphone"

tirez à vous le bloc connecteur vers le freins à main pour facilité le débranchement du connecteur et de la fibre optique:



il faut déboiter les caches boulons sur la partie avant:



et déserer les boulons avec la clé à pipe de 10:



après faut passer à la partie arrière.
la partie la plus délicate en démontage de plastique de la console, déboiter en commençant par la partie basse en prenant soin des clips en plastique.



maintenant il faut débrancher tout les connecteurs arrière et les écarter:





il faut enlever les boulons de 10 à l'arrière vu sur les photos plus haut.

tirez le frein à main à son maximum puis soulevez la console depuis l'arrière sans toucher l'avant en meme temps faites passez les souflets de levier de vitesse et frein à main à travers la console. une fois le feins à main passé vous tirer à vous en arrière et la console est sortie. faites attention quand meme le module air-bag est en dessous.



pour le remontage il faudra procèdé à l'inverse.

pour lea reconnection du capteur IBS " pole négatif de la batterie prenez autant de soin au montage qu'au démontage serrez bien la cosse mais pas de trop, toujours aux risques d'endommager le capteur.

je sais pas si ce tutoriel sera utile à grand monde mais il est là quand meme sais t'on jamais.

personnellement j'ai démonté cette console pour avoir accès au module air-bag.

@++

le CCF brade !!

il check de suite ( il est à cannes en vacances.....et habite la Mayenne)

télé dépannage: le triangle d'or     

-vendée, toulouse, cannes

bOule a écrit:

Ta gueule Houba !!!!!!!
Trop cher c'est clair mais en vaut 25000. 28000 c'est le prix que je lui ai vendu il y a 2 ans avec 17000 bornes de moins !! Gonflé !!
Le moteur est stock et je doute fort qu'il lui ai fait quoi que ce soit !!
Putain je l'avais bien personnalisé cette caisse !!! La plus belle C5 que je connaisse !!!!!!

                                                                                         APRES LA MIENNE CERTAINEMENT::  

pour ceux qui parlent de trop sans savoir !


http://www.otto-models.com/index.php/fr/les-miniatures-ottomobile?view=detail&id=232

pas question d'électricité ici mais plutôt d'une devinette et bien sur toujours en rapport avec la corvette......... 
Prenez un bumper arrière de C5 , des feux arrière de corvette C3 , un haillon arrière de duster des phares de coupé hunday et saupoudrez le tout avec un pare choc avant de Porsche et vous obtiendrez quoi ..................cette magnifique merde






 






Cdlt
Philippe

Ce sont des jantes de Clio V6 Trophy sur la Mégane postée plus haut ??

oui oui, sur Ebay !

ceci dit, j'en ai trouvé une a 25 euros sur le bon coin

Néné t'es qu'un lèche cul,
OK, le piaf achète le LS2 et tu le revendra péniblement au printemps prochain à - 6000 roro parce que tu n'auras pas digéré de ne pas avoir le LS3 et personne n'en voudra de son LS2.........il fait comme il veut le piaf je m'en tamponne..... l'important c'est de rouler en Vette !
mais trouver une Vette à tout pris à 15 jours d'un événement ça me parait un peu suicidaire comme décision........ encore une fois c'est sa life !!!!
Prezzz, ceux qui ne changent jamais d'avis, c'est parce qu'il ne se passe rien dans leur vie !!! la mienne est très mouvementée comme tu le sais et je vais pas la raconter ici ..... mais au moins ça prouve que je suis vivant !!!!!
au moment ou j'ai parlé ZR1, je me suis donné les moyens de ce rêve et j'étais prêt, puis le faussaire en qui j'ai une grande confiance m'a convaincu que ZR1 c'est une caisse à mettre en vitrine ou en musée , sur circuit aie !!! le coût et aie !!!! la fiabilité........ je crois qu'il a raison.........
je me suis rabattu sur Z06 sans conviction, pour moi c'est le cul entre 2 chaises, je suis un extrémiste !!!, mais plus le temps de m'occuper de ça, ma boite rachetée par un grand groupe qui me fait trimer comme un malade, une femme qui me va bien (enfin) et adieu les projets automobiles, pas le temps, pas envie....j'ai une vette dans le garage, elle marche fort et bien, il lui manque encore un peu de tenue de route et un peu de frein, je vais demandé au faussaire de me ramemer des US tout ce qu'il faut pour lui mettre des vrais freins et des vrais suspates....et je ferai préparer ma Vette cet hiver par les ateliers Ferry.......des spécialistes du sport auto...........mais tout ça c'est si j'ai le temps........et ça peut encore changer..........
tu m'excuseras prezzz mais comme je dis souvent je m'occupe d'abord de ce qui ne marche pas, avant de m'occuper de ce qui marche, j'ai une Vette opérationnelle et qui me plait.......elle peut attendre !!!!!

putain, pourquoi faut toujours se justifier ici.....ATVFE !!!!!!!!

bOule(vivantetchangeant)

Ce matin même, déballage du colis contenant cette fameuse Alpine A110 1600 SX.
Miniature très bien détaillée, belle à regarder et à première vue sans défauts...

il approche d'Albi...il est content d'aller au funfest !!

  

La demande est faite, reste plus qu'à savoir comment m'y prendre pour ne pas faire de casse

Dis toi que le plaisir est dans l'attente !!!

Je l'a prends cash celle-là ! Très belle réédition de ce modèle qu'on attendait tous je pense, avec un contraste très réussi entre la peinture grise extérieure et le rouge intérieur.
Une belle réussite, bravo !

joz a écrit:

Cà sent le luxe à tous les étages, mais la 5eme place me semble sacrifiée.

Inexistante ouais.


Dans le Cl, Spy, c'est 2 placeS à l'arrière non?