jd-geneva

Ok merci on s'organise en conséquences. JD

Bon comme ça se précise et que c'est la première fois, faudrait quelques réponse a mes interrogations. j'ai compris que: -j'amène de quoi dormir au chaud(pas de problèmes) -de quoi tenir dehors 48 heures (on mettra les habits de ski) -des buches pour le feu -de l'essence pour une génératrice si besoin -quelques trucs a grignoter ou a boire pour l'apéro Mais: -pour la bouffe en général faut-il amener ou c'est prévu sur place et on se partage les frais -petit dej idem? -dédommagement pour le terrain? voilà voilà pour mes petites questions Merci JD

Hier 30 bornes en haute-savoie sur route enneigée en pneu d'été (les neiges sont commandé et seront monté vendredi, tout juste pour le winter) Aucuns problème avec une conduite adaptée. C'est sur que démarrer en deuxième avec le 1500 d'origine c'est plus facile qu'avec un 2 litre gonflé a bloc Ayez confiance, le moteur a l'arrière et la propulsion c'est l'idéal sur neige, on se voit samedi! Je poste des photos dès que je peux. JD voilà les photos: " alt="" /> sur la route nationale " alt="" /> Le petit copilote " alt="" /> Au retour de nuit " alt="" /> retour de nuit 2

Magnifique!!! avec la bâche en plus, c'est top!

Tetcheu sont fou ces valaisans, y sortent le barn avec l'hélico! ( a dire a haute voix avec l'accent de là-bas) ;o)) Et dire que j'ai du passer a côté une bonne dizaine de fois. Gaaaaargl

L'option double dynamo je l'ai vue pas plus tard que ce we sur un bay de l'armée suisse. pour alimenter les radios. Plutôt complètes les possibilités d'alimentation, 24v, génératrice embarquée ou génératrice extérieur. C'en est à regretter de n'avoir plus fait la guerre depuis 200 ans.

chui du même avis, il semble y avoir un truc pas net au niveau des pattes vissées

ben merde alors ça vas pas être facile.

salut pas de problème. 1) si, c'est vérifiable si tu n'a pas changé la jupe arrière. elle a un trou qui tombe en face de l'axe de poulie. un trou rond avec un petit dégagement de chaque côté. il sert a laisser passer la manivelle. 2) moi j'ai viré les crochets vu que je n'avais pas les plaques. 3)oui elle est en dessus du phare arrière gauche. elle servait a brancher le bus sur une génératrice auxiliaire extérieur, pour alimenter les radios en 220v. la trappe dans le hayon sert a laisser sortir les gaz d'échappement de la génératrice qui était située sur le compartiment moteur. JD

c'est ce que j'ai fait, un film plastique autocollant sur toute la surface derrière le panneau de porte, ça règle le problème de l'eau, mais ça isole pas, hormis quelques courants d'air. JD

salut j'ai la même chose sur le mien. Ancien militaire suisse de 66 Et j'ai plusieurs pistes. faudrait faire des recoupement. 1) possibilité de démarrer à la manivelle (j'ai la manivelle ainsi qu'un boulon spécial sur la poulie) 2) plaques d'obscurcissement (pas dans le bus lors de l'achat, mais les crochets y étaient) 3) différentes installations militaires telle que: phares de camouflage, prise 220v, évacuation à travers le plancher arrière, lampe de lecture sur le tableaux de bord, support d'antenne, galerie massive, électricité blindée pour cause de véhicule radio. 4) jantes en 14 Voilà pour mes supposition. Donnez des infos plus précises si vous en avez, JD

Bon, ce soir, pas mal éthylisé, on est rentré dans des condition difficiles. K-rine (ma femme) conduisait (moi impossible pas en état). 5 kilomètres a faire. Mais après 1 km l'odeur de câble électrique brulé était vraiment trop importante (surtout que soudainement les phares ce sont simplement éteint). Donc j'ai fini les derniers km avec la lampe frontale pour éclairer dessous le tableau de bord en tenant trois fils ensemble pour faire contact et avoir les phares en même temps. Dans ma brume éthylique je me suis bien rendu compte que ma position n'était anormale. Si quelqu'un a une solution, je suis preneur. symptômes: phares aléatoires, câbles qui chauffent, odeur d'isolant cramé. J'aimerais pouvoir être présent au WBBQ5, mais là je vois mal comment faire les 600 km après ces 5 km apocalyptiques. une solution quelqu'un ? JD qui a de la peine a écrire juste ce soir. heureusement qu'il y a le changement d'horaire cette nuit. JD

Magnifique, 21 et porte coulissante, rare de chez rare. Joli le cuivrage du bas de face avant, c'est pour améliorer la soudure ou contre la corrosion? Bon courage pour le boulot. En passant je ne sais pas si c'est général, mais j'ai remarqué aujourd'hui que sur les photos des deux 67 que j'ai vu, la trappe a essence n'est pas fermée par une clé carrée, mais s'ouvre avec un embouti pour le doigt. Petit détail à connaître.

réflexion faite, a condition d'avoir un lieu de stockage à l'abri et qui ne coute rien. C'est une base à acheter. Quand je vois ce qu'on regardait même pas il y a 20 ans en se disant c'est trop pourri. Cette base pourrait bien prendre de la valeur dans les prochaine année. Et ça ferait un de plus de sauvé. avis aux amateurs

Au moins le coût de la base grève pas le budget resto

ok merci je vais voir

C'est pas ce que m'a dis mon garagiste (qui a quand même sa petite spécialité dans les véhicules anciens, pas un pommeaux quoi). il me dis que c'est très difficile a trouver, quelque chose qui tienne vraiment. Dans un magasin spécialisé on m'a proposé une matière qui tiens à coups sur, mais comme disait le vendeur " a 140€ le mètre, je pense que vous allez pas vouloir en prendre" tu l'a dis bouffi!!! autre idée merci jd

Salut a tous je cherche désespérément de la durite d'essence de qualité, savez vous ou je peux en trouver. La durite type (resto, caoutchouc tressé coton devient poreuse en un mois) et la dernière durite "moderne" marquée spécial carburant est partie en chewing-gum dans mon carbu et ma pompe en 3 jours. merci JD

Ho c'est quoi cette option grande vitres latérale sur un split? Quelqu'un a déjà vu ça "IRL" ?

j'ai toujours fait comme ça sans problème. En fait je crois qu'il n'y a pas trop de choix, ans le cas de jantes d'origine.

oui peut-être, sauf qu'il faut une jupe arrière avec deux découpes et le pare-choc idem. Autre explication? merci

salut a tous J'ai régulièrement vu des split avec un échappement double sortie de type cox. je n'ai jamais pu savoir pourquoi. y a-t-il eu des années avec ce genre d'échappement est-ce une modif par manque de pièces? est-ce une modif pour de la performance, le son ou autre? est-ce que l'on a moins de retour de gaz d'échappement par le chauffage lorsque l'on est a l'arrêt avec les sortie au milieux du PC? Voilà c'était une petite question qui me passait par la tête. A+ JD

bravo et merci pour la vidéo. Le vert brillant et gris mat, c'est un ex-armée suisse à mon avis. ;o) (trappe sur la porte arrière, porte-antenne en dessus du conducteur, grille d'aération haute côté gauche et sans doutes d'autre détails) Bonne JD

il y a de forte chance que je soit là, et j'essaie d'emmener du monde!

C'est exact, c'est une option qui était propposée à l'époque par Westfalia! t'es pas sérieux là?