jd-geneva

Salut entre nous tu fais ce que tu veux de ton bus mais par contre pour ce qui est de jeter la boite ou le moteur, alors là tu la jette dans mon jardin et pas ailleurs! JD

la prise c'est pour le plancher chauffant en hiver! Ok je sort! Beau boulot, continue bien!

nickel ce bus, bravo mais pour ma part je lui laisserai sa hauteur d'origine. Pour le prix du droppage tu achète des pneus flanc blanc au look d'origine au hasard le premier site que j'ai trouvé. (Je pense que ça doit se trouver en france ou en français) pas de massacre, look époque et réversible, mais ce n'est que mon avis Belle bête quand même JD

salut tous petite question technique a la quelle je n'entrave que dalle. J'ai un jeux de jantes en 15' équipée en pneu été et un jeux (origine) en 14 équipé en pneu hiver. 1)quelle est la dimension d'origine des pneus monté sur un combi en 66 2)sur mes pneu hiver c'est uniquement marqué 185r14, pourquoi pas d'autre chiffre entre le 185 et la lettre 3)quelle dimension je peux mettre sur mes jantes en 14' 4) mon combi est équipé d'une boîte courte, est-ce que je peux compenser par des pneu de plus grand diamètre? 5)un copain avait mis des pneus au look ancien sur son combi dans les années 90, (étroit, grand diamètres) avantages/désavantages? je ne cherche pas un look ultra bas et posé par terre mais plutôt origine. merci JD

Ok merci les gars c'est bon a savoir! A+ JD

C'est sûr que ça refroidis tout de suite. Pas trop envie de ça, moi. Est-ce que quelqu'un a déjà essayé de rajouter de loquets supplémentaires? Et est-ce que quelqu'un a des safari étanche? (je rêve pas trop, même mes vitres standard ne sont pas toujours étanches . A+ JD

salut a tous J'ai lu pas mal de poste ou vous faite des restos incroyable, bravo à tous. Les explications sont assez complètes mais j'ai quand même une question. Lorsque vous découpez la tôle directement sur le combi, avec quel outil le faite vous. Je trouve les découpes très propre et je doute que l'on puisse faire ça avec une meuleuse et un disque en "pierre". Les découpes sont très fines, largement plus fine que ce que j'ai comme disque. Existe-t-il des disque plus précis, ou utilisez vous une scie ou autre chose. merci JD

je viens de commander vis platinée, bougies, faisceau d'allumage, ils regardent si ils ont mon modèle de tête et doigts. Tous ça en express je vais essayer ton histoire de bougie humide. les têtes de vis platinées étaient très moche, mais on les a remise à plat et depuis que l'angle d'allumage a été réglé il n'y a plus de problème au démarrage et en roulant, quand ça roule... merci a tous je vous tiens au courant JD

starter automatique marche parfaitement. le condo est neuf les vis réglées je vais essayer d'avoir un carbu qui fonctionne d'un copains pour faire l'échange et voir si ça proviens de là. Je commande aussi des nouvelle vis platinée et j'hésite a prendre aussi le doigt et la tête d'allumeur. merci pour vos idées JD

Merci! non l'arrivée d'essence est ok. Le reservoir a enlevé, on a viré la crépine qui était toute bouchée. On a opté pour ne plus mettre de crépine mais un filtre avant la pompe. la pompe est refaite a neuf, l'essence est sous pression a l'entrée du carbu même a l'arrêt. la pompe est étanche et les durites sont neuve, avec des coliers a toutes les connexions. En fait ce soir je suis allé chez un copain essayer de fêter ça avec une bonne biere artisanale, mais ça à pas été facile. le trajet c'est deux km de descente et deux de remontée de l'autre côté du vallon donc pas trop loin. Une panne en y allant (plus de pêcher puis le moteur s'étouffe). Et le retour en 45 minutes et 7 pannes. On dirais qu'il y a une corrélation entre la température du moteur et les pannes. Si j'essaye de redémarrer juste après l'arrêt du moteur il ne tient pas. Mais si j'attends 2-3 minutes il est reparti pour 100 à 500 mètre (!!!) Est-ce que le mélange est trop riche et qu'il se noie? Je me demande si il n'y a pas aussi un lien avec les phares, est-ce qu'ils pompent trop de jus et le batterie ne suit pas? ä une époque il calait si j'avais les phares et les essuie-glaces en même temps. (Pas facile de nuit sous la pluie). si vous avez des idées je suis preneur merci JD

Pas d'affolement on arecaller l'allumage avec le voisin, ça vas mieux, il devait aussi y avoir un truc qui merdait dans le carbu mais c'est passé. On vas voir a l'usage cette semaine. Bonne semaine a tous JD

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salut a tous comme je l'ai dis dans un autre post mon combi à retrouvé des plaques et la route depuis hier. Cet après-midi on a voulu faire un petit tour pour voir si tout fonctionne. Démarrage ok après 1 km problème, il broute dans les tours. puis il a calé. Impossible de le redémarrer, le démarreur tournait mais le moteur ne partait pas même en le poussant. Petite marche pour aller chercher un voiture moderne, un booster pack, des câbles de pontage et une corde de remorquage. De retour après du malade, on l'a ponté sur la batterie de la voiture (un diesel avec une grosse batterie) il a démarré mais très mal, il pétait, toussait, tenait pas le ralenti (on a débranché les câble dès qu'il avait démarré car 12v pour diesel sur 6v, pas glop). Après quelques secondes il a calé, je l'ai redémarré sans problèmes sans être ponté et cette fois il tournait rond au ralenti. on est reparti, il tournait pas mal dans les tours mais mal a bas régime, on a quand même réussi a gravir une bonne petite côte. Après 1km a nouveau il avait des problème pour garder le régime, en manœuvrant pour faire demi tour il a calé deux fois mais est reparti sans problèmes. retour des 2 km sans problèmes mais c'est en descente. On est passé chez un voisin pour discuter (il est mécano), pendant 10 minutes il a tourné au ralenti sans soucis, le voisin a même tripoter le ralenti mais en a conclu que c'était bon de ce côté ci. On repart, et fais 300m, plus de pêche il tenait plus les tours. calé en faisant demi tours. redémarré mais impossible de faire monter les tours. A bas régime il calait, en accélérant il s'étouffait. je l'ai fais prendre lentement de tours puis j'ai voulu embrayer, mais le moteur n'a aucune pêche. retour a la maison en remorquage. Configuration du moteur moteur origine simple carbu solex 30 pict pipe d'admission en 3 parties (centre, et deux cornes) la pipe de préchauffage est parfaitement débouchée, je l'ai fait il y a trois semaines. la pompe a été refaite il y a trois semaines. les durites d'essence sont neuve (elle étaient poreuse) le filtre à essence est neuf et suffisamment gros pour laisser passer assez d'essence. la capsule à dépression fonctionne bien (il faut que je change les petits bouts e durite qui font joint entre le carbu, le tuyau rigide et la capsule. les contacts électrique ont été nettoyés la bobine est ok elle ne chauffe pas trop (juste tiède) la batterie est neuve le condo est neuf l'allumage semble ok, même si je ne suis vraiment pas spécialiste les bougies ont été nettoyées, elles étaient très noir (trop riche) le carbu a été refait il y peu de temps l'étouffoir semble fonctionner, il ne fait pas clic, mais si je roule alors qu'il est débranché, je cale dès que je ralenti.alors que branché c'est ok. Quelques pistes prise d'air quelques part réglage soupape trop riche (mais pourquoi) Si vous avez une idée, ou mieux si vous êtes calé en split 6 volt et situés entre Geneve et Annecy c'est volontiers que j'accepterai de l'aide. je dois conduire des amis pour leur mariage samedi 25 septembre, il reste donc 6 jours Merci d'avance JD

Rhaaa le pauvre qu'est-ce qu'ils lui ont mis sur la tête? un toit d'estafette? On se réjouit de le voir avancer JD

Naturisme... ouais au moins on sera fixé sur qui sont les vrais.

ça c'est un plan qui me branche bien. C'est ouvert à tous? même aux petits nouveaux?

C'est un grand jour!!! après quasi 10 ans d'immobilisation il devrait retrouver les routes dès ce WE. Contrôle technique passé ce matin. Petit jeux dans un roulement de roue à resserrer, phare de travers pas grave et juste contre visite pour un déséquilibre de frein arrière. Youpie!!!!

+1 pour les grands malades

magnifique bravo j'ai son presque jumeau a la maison (3 ans de moins, la face avant en état mais l'intérieur pas aussi propre). mais dis moi, quand a-t-il perdu ses cligno? Bonne chance et bon courage!! JD

Salut magnifique travail et je dois dire que je suis pas mal jaloux de ton horloge. Juste une question, elle est en 12 volt, tu passe le split en 12 volt pour qu'elle puisse être branchée? En ce qui concerne le polissage, pour ceux qui se posent des questions, il y a un post sur Old droppers: http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=34962 Je peux donner des adresses de fournisseur de matériel par MP. JD

hahaha sur que le combi c'est moins acrobatique qu'une cox... surtout la brouette bavaroise Oups excusez!!! Merci pour les réponses, et encore bravo pour le travail. C'était pas prévu, mais à force de regarder l'avancement de vos travaux à tous, aujourd'hui j'ai sorti tout mes panneaux arrière pour les poncer et les revernir histoire de commencer à remettre à jour l'aménagement camping. A+ JD

salut a tous Quel magnifique boulot que tu fais là. en voilà un qui est reparti pour quelques décennies. (on espère). J'ai quelques questions technique. depuis que je lis des post sur la carrosserie je vois que vous utilisez un poste à souder type mig ou mag, baguette qui fait un apport de soudure pour souder des tôles bord à bord. je comprend bien que c'est la seule solutions dans ce cas. Mais en regardant le boulot et en détaillant de plus près mon propre bus je me rend compte que cette technique est peu ou pas utilisée lors du montage directement en usine. Il semble que tout est assemblé par pointage électrique. Est-ce vrai? Quel genre de machine utilise t-on pour ça je n'ai encore jamais vu quelqu'un en parler, juste vu en photo celle utilisée par 61rustypanel sur le bus de trashbus, il me semble. Suite à ça la tôle présente une petite trace d'impact, elle est souvent lissée avec du mastic. Est-ce qu'ils mastiquaient aussi en usine? Sinon quel était la technique employée? Autre question, j'ai vu que tu a masqué le bas afin de peindre le haut en étant juste sous la ligne de caisse. As-tu vraiment masqué ensuite le haut exactement sur cette ligne? Lorsqu'il a fait le mien le carrossier a débordé vers les bas, a ensuite masqué le haut et peint en recouvrant la première couleur qui débordait. (ou l'inverse haut/bas je ne sais plus) je ne sais pas si j'ai mal compris mais j'aimerais comprendre et surtout connaitre la meilleure méthode. merci pour vos réponse et encore bravo à tout ceux qui se lancent dans une resto complète. (et bravo a leurs femmes et enfants pour ceux qui en ont!) JD

Salut a tous étant dans le domaine de la fonderie en bijouterie, je pourrais sans doute refaire des crochet tel que sur la photo. Cela m'intéresserait moi même pour mon 66. je pense que si on peut faire une commande groupée en fonderie on peut obtenir un bon prix. Une fois les pièces coulées j'ai les machines pour les préparer et les polir donc pas de soucis. La seule contrainte, il me faut un modèle d'origine pour le mouler. ont peut essayer de voir combien de pers sonnes sont intéressée et combien de pièces cela représente. Si on arrive à un seuil de prix intéressant on peut en faire plus et les revendre chacun dans notre coin ou fournir des revendeurs. Donc si quelqu'un à une pièce d'origine qu'il s'annonce. et que ceux qui sont intéressé disent la quantité envisagée. Pour ma part je commence et j'en prendrais 4 pièces. A vous Je vais envoyer la photo a mon fondeur pour avoir une idée du coût. Bon week-end JD P.S. cette proposition est valable pour toute les pièces en métal de ce genre. (poignée, crochet, bout de barre de protection des vitres de deluxe, etc) seule exigence un original et une quantité minimum.

Concernant ce code M-plat inconnu j'ai deux idées, si quelqu'un peu confirmer ce serait cool. première hypothèse, j'ai semblerait une boîte courte (dixit la m-plat) mais aussi un pont autobloquant (un truc bien chiant sur route), est-ce que ce serait le numéro de celui-ci? deuxième hypothèse, j'ai découvert que les split pouvaient être démarré a la manivelle jusqu'en 59, mais le mien est équipé de cette option et il est de 66. Option bien utilisée avant que je refasse la peinture, maintenant je ne l'ai plus fait, ça nique la peinture!!! est-ce que le "008" veut dire équipé d'un démarrage a manivelle. Entre nous ça fait toujours son effet sur un parking bondé, le démarrage a la manivelle Merci JD

Merci en théorie la blanc aurait dû être plus blanc cassé et le rouge plus bordeaux, mais c'était la première fois que je faisais repeindre un véhicule et j'ai été trompé par le nuancier, les couleurs semblaient plus foncée qu'en réalité, mais bon c'est pas mal quand même. La prochaine fois sera la bonne A+