jd-geneva

+1 d'ou ma question...

Message d'un gars de son club sur Facebook: "C'est un membre de notre club, pas de bobos, ni pour lui, ni pour le split!" Donc tout est bien qui fini bien.

comme il n'y a pas de blessés, on peut se lâcher... Les baguette deluxe, sont pas un peu mal ajustée sur le bas du "V"? Ok je sors

A mon avis, les jantes, c'est un bricolage maison, désoudé et resoudé a l'envers. A une époque certain les montaient a l'envers...

c'est quoi ces trous?

Bien vu!!!

salut Tôlé, walk thru, porte coulissante, pas mal! question année, si il est de 64 c'est un année modèle 65 sans doutes car cligno "oeuf au plat" à l'avant ( un année-modèle 64 aurait les obus). si il n'a pas les grand phare au pied et qu'il à des essuie-glace deux vitesse c'est un année modèle 66. Et si il est en 12V d'origine c'est un 67. A confirmer... A+ Bon courage et bon boulot PS c'est une prise au dessus du phare arrière droit? (ex armée?).

le problème c'est qu'il faudrait quand même faire un repérage... et être accompagné d'un 4x4 au cas ou. et tu veux faire ça en supplément du winter? et trouver des pneus terrain.

ptit joueur split 66 en 2011 c'était en mars sur 3 jour j'ai pas dis non... mais j'ai pas dis oui...

Faite pas ch... avec des (bonnes) idées comme ça les gars...

salut j'en ai sur le mien, je n'ai pas eu de problème, un tout petit peu d'usure du pneu et du flanc mais rien de dangereux. (ça a juste effacé certaine écritures sur le pneu). Mais c'est vrai que j'ai vu certain flanc blanc quasi en dentelle tellement ils étaient usés. A monter, et à surveiller régulièrement.

OUF!!!

moi j'ai pas ça, uniquement un bandeau entre l’entête et les messages. Tu utilise quel navigateur?

théoriquement tu doit mettre une résistance pour le 12 volt. http://www.serial-kombi.com/fr-FR/combi-split-2/1950-7/1967-electricite-/-boite-a-fusibles-relais-et-cablage-kit-d-adaptation-permettant-d-utiliser-des-accessoires-6-volts-avec-une-batterie-12-volts-n36215 pratiquement ça marche pas parfaitement. En gros ma jauge est pessimiste réservoir plein et optimiste réservoir vide... Sans compter que lorsque j'allume les phares la jauge se colle au max et le cadran n'est pas éclairé, mais ça c'est sans doute un problème de câblage.

Salut les gus j'ai repris mon courage a deux mains et j'ai re-re-re-tombé le moteur... (20 minutes, je m'améliore ) derrière, surprise... mais là n'est pas le sujet de ce post. le sujet c'est ça: volant moteur en 109 dents et pignon de démarreur neuf en 9 dents Je ne sais pas si l'état des dents du volant est en cause, mais dans le doute je vais le changer avant de tout remonter. Donc, je cherche un, voir deux volant moteur de combi en 109 dents. (le deuxième c'est pour un moteur de rechange dont je parlerai dans un autre post.) bon we a tous, et courage, lundi on s'y remet pour une année

merci pour tous vos voeux!!! Et beaux nénés à tous en retour (.Y.)

bravo et merci pour l'info. image stockée pour le jours ou...

l'intérieur est vraiment magnifique!!! je parlais des meubles et des coussins

Si t'as besoin d'aide pour saboter, tu devrais en trouver facilement.

Sur le lien Flat4 le gars explique: C'est une scénario qu'ils ont joué, scénario proposé et demandé par TF1. Bienvenu dans la télé poubelle des années 2000. Jette ta télé et vas dans ton garage, ta VW a besoin de toi!!! P.S. si c'est pas un scénar, la demoiselle n'a cas se tirer, faut être deux pour jouer aux con. Au passage, bien jolie cox!

Quelques photos de ce nouveau mémorable week-end. Direct pour Malvern Vili, sans passer par Devizes. Bonne nuit les petits, moi je vais faire dodo dans mon vrai lit.

Merci les gars. Je vais retomber le moteur cet hiver pour changer des joints et je profiterai pour compter les dents, mais j'ai quand même des doutes que ce soit ça, vu que je n'ai ni changé le volant, ni le démarreur. A voir... question bague, elle a été changée par une neuve l'hiver passé.

Salut a tous voilà encore mon problème qui me poursuit depuis 20 ans sur ce combi. Il ne démarre pas... Voici les données du problème. c'est une 66 passé en 12 volt le démarreur est un 6 volt d'origine révisé par un pro de chez pro en juin de cette année, il est nickel. la batterie à 6 mois. actuellement la batterie a une charge entre 12,7 et 12,4 ( ça me semble assez normal) des fois il démarre sans problème et des fois comme ce soir il ne veux pas. les symptômes sont: 2 ou 3 tour ça tourne, mais de plus en plus lentement. puis c'est comme si ça bloque. on entend clairement le clac du démarreur mais il ne tourne pas. Ce soir j'ai remarqué que si je tourne un peu a la main la poulie après que le démarreur aie bloqué, il y a un nouveau clac, comme si le démarreur revenait en arrière. j'ai vu en posant le moteur ce printemps, que les dents du volant moteur étaient marquées sur leur sommet, comme si le pignon du démarreur avait mordu dans chaque dent. Est-ce que ça pourrait être la cause du blocage? le pignon amorce dans ces marques et quand la batterie est un peu faible, elle n'arrive pas à donner assez pour faire sauter le pignon dans les bons logements? C'est un peu compliqué mais bon je traine ça depuis longtemps...

As-tu une idée de la raison de la si bonne conservation des parties immergées? PH de l'eau? Eau peu oxygénée? Etc? @Batmike: au boulot mon gars, c'est 9h30, t'es pas encore au winter...