jd-geneva

En même temps, toutes ces carcasses qui sortent des bois, c'est tout ça qui n'y trainera plus Bravo pour le sauvetage, en fin de compte je ne suis pas sûr que ça coûte plus qu'un rapatriement. A condition d'avoir le matos.

Il est bien sympatique ce John Drapper... A partir de 1:11 et un peu après.

yehaaa!!!! un Arcomobil au chaud depuis le dernier millénaire

LHD = Left hand drive = conduite a gauche haa bin oui t'as raison, comme il est anglais j'ai même pas réfléchi j'ai mis droite d'office. J'vas éclaircir le mystère. P.S. Bravo pour le nouveau barn. A croire qu'il en pousse à tout les coins de rue avec toi

Merci Fredcombi, mais rien sur un problème sur les modèles 2010-2013

Le 94 Crew c'est pas des T5 que vous avez?

Merci, je me suis inscrit, mais je ne peux pas encore poster, je pense qu'il faut attendre une vérification ou un temps de latence.

Salut à tous. Ce message concerne les derniers T5, mais comme je ne sais pas où faire suivre je vous le passe ici en espérant que quelqu'un à une idée où le faire passer. En résumé, Mike, l'anglais qui agardé notre combi pendant une partie de l'été vient de m'envoyer le message suivant: "Hi Jd & Carin, Hope u guys are well. I was hoping you could help me out with some info on LHD VW T5 Transporters new models 2010- 2013. We have problems with many in the uk that have a steering knock/clunk felt and heard through the steering wheel and column. And vw are being a pain refusing to fix the faults. It started on our van after only 600 miles and now on 4500 it is not good. I have 60 friends with the fault too. I have been asked to seek evidence of the fault on LHD version. If you know people with T5 vans please can you ask them and let me know if they too have noticed the clunk/knock when turning the wheel away and back to center. Many thanks guys. Mike and Charlie" Je traduis (tant bien que mal) pour ceux qui captent encore moins que moi. Salut JD ET Carin j'espère que vous allez bien. J'espère que tu peux m'aider avec quelques infos sur les VW T5 Transporter nouveau modèle 2010-2013 conduite à droite. On a des problèmes avec beaucoup de ces modèle au UK. Ils ont la direction qui tape et qui fait du bruit, on l'entend et on le sent dans le volant et la direction. Vw refuse de réparer le défaut. Il est apparu sur notre T5 après seulement ~1000 KM et maintenant après 7000km c'est à nouveau pas bon. J'ai 60 amis qui ont le même défaut sur leur t5. On m'a demandé de chercher la preuve du défaut sur les version "conduite à droite". Si tu connait des gens qui ont des T5 peux-tu leur demander et me faire savoir si ils ont aussi remarqué ces bruits et coups en tournant le volant à fond et retour au centre. Avec mes remerciements. Mike Et Charlie Voilà l'affaire, si vous avez des infos, que ça vous est arrivé, ou même, pas arrivé, fait moi signe. Merci pour lui. Je sais, avec un split il n'aurait pas le problème, mais il ne peux quand même pas utiliser son barn en daily driver. Edit, voici le lien sur le forum anglais qui parle du problème: http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=323591&page=16 Edit 2: bah alors ou est passée ma citation, c'est coua sou bourdel dou merd allez je là remet...

et encore une victime d'une GTB "google translate bomb"

c'est froid quand t'a le chauffage et que ça gel quand même à l'intérieur, avant c'est frais

Pffffffff même en usine ils ne les sortaient pas comme ça

j'allais dire la même chose, l'avant pue... je dirais même plus, tout pue... le passage de roue avant, la "jambe de chien" est de travers la courbe des portes la courbe des coins arrières la largeur des gouttières. pas grand chose d'original sur cette pauvre bête:roll:

j'allais dire la même chose, l'avant pue...

Non non non, dessus ET dessous

Volontiers surtout si tu roule avec les boites de chauffage. @ Bert: Je ne sais pas comment tu roule, mais ici en Haute-Savoie entre la pluie, l'humidité et le sel en hiver (oui je roule en hiver sous la neige ) les pots ne tiennent pas longtemps. J'ai mis un neuf il n'y a pas 3 ans... Et origine ou pas c'est de la ferraille soumise à des contraintes thermiques et d'humidité. Merci pour tous vos conseils.

Super! Merci Ludo! Je vais chercher. Mais si quelqu'un a l'info de dispo c'est pas mal aussi.

Salut les Gus Depuis 20 ans que j'ai ce bus les outils de la trousse à outil d'origine se sont éparpillés dans différentes boîtes. En plus je ne sais même pas quel sont les outils d'origine. Quelqu'un a une liste et une photo de l'équipement standard dans la trousse?

Merci pour la photo. Dommage qu'ils n'aient pas branché les boîtes de chauffage.

nous on veux bien la réchauffer elle... déjà on doit réchauffer sco...

noté, on va voir la disponibilité des humains et de la machine... J'ai commencé a dégager le garage hier, vas falloir bosser.

magnifique comme d'habitude!!! c'est quoi les tuyaux d'évacuation d'eau? spécifique aux deluxe ou invention utile?

D'autres options chez d'autres fabricants?

Vintage speed: 455€ Repro d'origine: 195€ Au delà de 6 ans c'est valable. Petite question: Sur les OG les tuyaux d'air chaud qui sortent de la turbine se connectent sur une petite boîte sur l'échappement. Celle ci se branche sur la boîte de chauffage. Sur le vintage, il n'y a pas la première boîte, Il se branche directement sur la boîte de chauffage? Avec une pièce spéciale?

Salut à tous Ça fait un moment que je n'ai pas donné de nouvelles. L'engin a survécu à l'été, mais pas sans soucis. Certains le savent déjà, mon pot m'a fait des misères. Comme j'en ai marre de le changer tout les 3 ans, je voudrais monter un pot inox. Cahier des charges: Je garde les boîtes de chauffage. Moteur d'origine 1500 Pas de modif carrosserie à faire Bruit raisonnable. Prix raisonnable serait un plus En avez vous à me conseiller? Merci et bon dimanche. (Sous la pluie...) Jd

je ne veux pas dire de bêtise mais sur ma moto (a une autre époque) un mécano avait procédé comme suit: volt mètre à la sortie du régulateur gaz à fond le voltage ne dois pas dépasser 14 volt il me semble. mais bon c'est un vague souvenir.