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mambo

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Messages posté(e)s par mambo

  4. Posté(e)

    encore une question:

    A ma connaissances, il n'y a aucun joint sur les charnière des portes (pourtant il y en a sur les charnières de capot moteur). Dites moi si je suis faux.
    Donc, dans le but d'éviter TOUTE entrée d'eau par là, certains d'entre vous ont-ils prévu quelques chose? Mon carrossier propose un joint flex ou silicone très fin quasi invisible. D'autres idée?



  5. Posté(e)

    Merci 61'rustypanel!

    2 réponses intéressantes je trouve, qui viennent de flat4ever.com
    http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=10535&page=2&highlight=tole+moteur+peinture

    Si tu parles "couleur", tu parles automatiquement "lumière", donc rayonnement/réflexion.
    Dans une pièce noire, une tôle blanche et une tôle noire portée a température par une passage d'huile par exemple, auront exactement la même température, et rayonneront de la même manière pour l'évacuer (beaucoup par convection et un peu infrarouge=rayonnement). Désole, la notion de couleur sans lumière, cela ne veut rein dire. Par contre, une tôle blanche au soleil va réfléchir une bonne partie de l'énergie thermique reçue (onde visible) et transformer en chaleur le reste, et la pauvre tôle noir, tout transformer en chaleur...Donc, oui, une tôle sombre exposé a un rayonnement emmagasine plus de chaleur qu'une clair. Mais cotés "évacuation de la chaleur", c'est kif kif.
    Quant aux tôles Chromées, le problème est quelle sont souvent mal ajustées, pas qu'elles soient claire ou foncées...
    ---------------------------------------------------
    Pour le débat sur les couleur et leur capacité à échanger la chaleur, il faut se référer aux données techniques et non pas au "on dit": l'échange thermique d'une surface noire mate est nettement supérieur à la même surface en blanc brillant ou chromée, il suffit de regarder les abaques des radiateurs/dissipateur de chaleur des système électronique pour s'en convaincre, le même modèle existe souvent en alliage brut (moins cher) ou peint en noir mat (plus cher, mais plus efficace) afin d'avoir un échange de chaleur avec le milieu ambiant plus important=> leur performance entre un "brut" et un "noir mat" augmente d'environ 10%.
    La vraie question à se poser est plutôt vu qu'en fonctionnement les tôles ne sont pas chaudes grâce à la circulation de l'air y a t-il un intérêt à avoir un meilleur échange thermique entre carter de turbine/couvre cylindre et milieu ambiant?
    A l'inverse la tôle arrière située au dessus du pot d'échappement serait peut être mieux si elle transmettait moins la chaleur et diminue les échanges thermiques entre pot d'échappement et compartiment moteur, il faudrait donc trouver une couleur chromée ou mieux un isolant thermique pour cette tôle. Je ne suis pas certain qu'au final la différence soit flagrante.

    Pour les tôles chromées bien avant leur aspect esthétique c'est leur qualité qui est à mettre (à juste raison) en doute, même les Scat qui restent les meilleures qualités "seconde monte" nécessitent des améliorations afin d'avoir une bonne longévité et éviter aux déflecteurs de carter de turbine de tomber sur les cylindres par exemple.




    Désolé pour le copié-collé
    A+

  16. Posté(e)

    mich a écrit:
    Salut!
    Pour le frein a main, je susi emmerdé pareil, apparement la seule solution c'est de couper l'axe, j'ai essayer en le chauffant, en le noyan de degrip pas moyen, et puis l'accès ne permet pas de bien tapper sur l'axe.


    En plus des actions citées, essayez de souder un boulon à l'extrémité de l'axe pour appliquer une force de torsion! C'est fou, une fois que l'axe a tourné d'un poil de cul, il sort tout seul! Faut juste qu'il soit sympa lol!
    J'me marre mais il m'a aussi vraiment fait Evil or Very Madbom

  18. Posté(e)

    J'Hallucine à chaque fois! Il avait par l'air comme ça, pourtant affraid

    Mais bon la c'est même pas de la restau....


    c'est nul....




    C'est de la reconstitution!!! cheers

    Y a vraiment des malades sur ce forum geek

    c'est beau Twisted Evil , continu!

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