mambo

tiens-nous au jus!

c'est là que ça se complique.
J'ai utilisé un alésoir extensible. L'idéal serait d'aléser les 2 axes parfaitement dans leur alignement. (au moyen d'un guide. Mais je dois dire que je n'avais pas trop d'idée sur la façon de procéder. j'ai donc alésé l'un après l'autre...
Dans ce cas ça aide si tu chasses tes nouvelles bagues bien droit. Une fois tout remonté j'ai eut un peu peur car rien ne bougeait à la main...pas top...mais une fois remonté sur le train, ça va nickel sans forcer!

exact!
mais c'est vrai que pour le décoller j'ai utiliser un balancier (presse). Avec les appuis que tu dis.

bien du plaisir en tout cas!!

Voilà, tout le châssis est terminé et finalement je m'en sépare....









le temps d'un petit lifting!!!
A+

On voit que t'était mort de rire en prenant la photo! Même pas réussit à la faire net!

je trouve pas vilain du tout!

il a p'têtre pas gardé la belle réhausse, mais a quand même laissé un (joli) élément. il avait quand même bon goût finalement l'ancien proprio

et pis y fesait quoi la dedans? du ??

ouch! t'as trouvé de la bonne colle pour recoller les morcaux?

On peut dire que tu l'as bien récupéré! Bravo et en plus il a une belle gueule traîté comme ça!
t'as d'autres photos en cours de resto? ça a dû être la galère pour la tolerie?
A+

je suis toujours épaté de voir ce que certain peuvent faire à partir de plus grand chose ...En tout cas super boulot! t'assure, c'est cool!! bonne suite!

yop la suite de ce mois d'octobre. Ca a pas mal avancé:


enfin sur ces pattes!!


Les tuyaux de frein neuf ont été installé hier manque encore les cables de frein à main et du liquide




A+

Salut,
ça concerne les split à partir de 64 sauf erreur






+

mais cette photo n'a pas été prise dans le fameux cimetière VW?

Très classe en effet. Et les jantes on de la gueule comme ça. C'est une configu. qui me botte bien et si je vois bien, jantes élargies à l'arrière...mmhhh

merci pour les infos. une photo sera bienvenue car là j'ai un peu de la peine à me rendre compte...
A+

A un moment j'ai eut peur , mais ouf...

J'ai des infos plus précise.
J'ai tenté le coup en envoyant un mail chez Wolfsburwest mais ils e sont pas disposés à communiquer le code. Bon je continu les recherches sur le net et tombe la desssus:
http://www.restowagenuk.com/bb/viewtopic.php?t=7721&start=0&sid=45b984417b417908f0d79183ab14b59b
En gros le gars à pu faire une comparaison de couleur avec une pallette de référence OG de L466 et a trouvé une correspondance parfaite avec le Gabungrau LY7A (porsche 924 ou Audi, dans les années '80). Du coup je me suis lancé j'ai commandé cette couleur et giclé hier soir , photos bientôt.
Il y a quelques jours j'ai aussi trouvé un gus qui avait fait une recherche, il m'a répondu ce matin...
Here is the info for L466:
RGB 196, 178, 137
L*a*b 73.1, -1.9, 10.7
il me fait remarquer également que le L473 Alabaster ( cox de 52-69) est très très similaire


Voilà, j'espère que ça pourra aider l'un ou l'autre.
A savoir que le L466 semble mal vieillir dans le temps. Je suis allé voir le westy full OG d'un copain et il y avait des différences de nuances entre la colonne et les leviers de frein à main et de vitesses. vraiment pas top pour trouver la bonne correspondance
A+

yop!
Bien vu le boulot sur tes vis et le reste!! j'me sent moins seul... par contre là ou j'ai raté une coche, c'est au niveau du zinguage maison. j'ai repeind certaine vis et ça tiens pas un serrage et c'est bien dommage après avoir tout bien sablé...
Tu pourrai nous expliquer comment tu procèdes?

J'ai encore une question. Tu pourrai me dire ou me montrer où va cette pièce pliée sur le TAV? Je croyais que c'était un rajouton et m'en suis pas trop occupé.

Merci et à plus

Je relance le sujet...
Ca concene la colonne de direction, levier de vitesse, frein à main, etc. La composition est introuvable! Il y a bien WW qui vend la teinte en bombe, ...mais non.
Qui a des infos précisent sur cette couleur?

A+

Oula...une belle m...
Pour le haut t'as essayé de faire tourner l'axe au moyen d'une clé à mollette ou d'une pince plate qui ce bloque et d'une rallonge pour plus de couple ou taper sur la clé? juste histoire de décoller l'axe...

Ensuite pour le bas, tu dévisses tes charnières, tu mets ta porte dans l'autre sens et tu tapes fort avec un chasse. Les mienne du bas, récalcitrante sont venues comme ça...

Bon courage A+

C'est net, très beau bus!!! Vu la première fois à chateaux d'oex et j'avais aussi flaché sur la sellerie! Elle a été faite où d'ailleur?

Salut!
Comment procéder et avec quoi mesurer le hors alignement des oeillets des leviers de suspension? En plus je ne comprend pas vraiment ce qu'il faut mesurer...
Selon ma doc, on parle d'une valeur de 7mm, écart ±1.5mm.
Pour commencer, j'ai mis les rondelles pour un réglage de 7mm.
A+

yop!
Pas besoin JFK, je l'ai fais à ta place


astucieux!

all wright

Quantité: 0.25l par réducteur
Quoi: là est la question

Beetlemaniac a écrit:

Et si je ne m'abuse, il y a en plus de cette rondelle en caoutchouc, un petit carré de mousse qui se place de l'autre côté du plancher et qui se trouve coincé entre le tapis de sol et le plancher de la cabine.

oui et c'est autocollant. Ca empêche l'eau de rentrer.