pollux427

Autre idée : "Safety rear", je pencherai plutôt pour les fusibles pour les feux avant (route et croisement) car auparavant, il n'y en avait pas. Et sur les modèles US notamment, il n'y a pas de passage par des fusibles pour l'allumage des phares avant ! On peut le vérifier sur les schémas électriques des modèles export. Soit les fusibles sont dans le logement initial (dans le tableau), soit il y avait peut-être une option pour ces dit-fusibles juste au dos du phare, derrière la coupole ?

Le 12V, c'est une option (avec un autre M...) depuis les années 60-65 je crois (je ne sais pas exactement). Pour info, je suis en contact avec "thesamba" au sujet du M064 et M780. Pas d'idées de leur coté non plus.

Ca a changé de coté en 62 ou 63 je crois. A gauche avant et à droite après. J'ai le même modèle (tout en tôle) la même fixation sur le mien que la dernière photo (1960 perso...).

Bonne initiative, je suis à 100% dans cette démarche... le mien est fabriqué le 23 décembre 1960, donc disons 1960-1963 (ou année modèle 61' à 63') - il s'agit d'un tolé à passage central (transformé en 11 F plus tard je suppose car ce n'est pas fait parfaitement) avec les M-Code suivant : 064, 124, 183 et 780 ("064", ampoules jaunes, passage central et "780" bizzare) ; C'est bien pour cela, je confirme. J'ai aussi ce bouton (mais pas connecté pour ça maintenant) Je suis toujours en 6V intéressant... Je n'ai pas de banquette non plus et je pense qu'il n'y en avait pas des les "passages central" (Walk through) Je peux ajouté mes remarque mises dans un autre poste : J'ai en option non mentionnée : - un allume-cigare 6V - une manivelle de démarrage - l'ajout de la jauge à essence. - boulon soudé pour fixation de flèches (!!!) à l'intérieur mais sans la réservation extérieure pour les mettre Et remarqué aussi : - pas de banquette arrière - pas de panneau de séparation cabine / compartiment arrière - pas de système de dépannage (crochet ou autre) avant ou arrière (mais il n'y a que les ambulances qui en ont je crois ??) ... au suivant !

Génial ! Il ne font cela qu'en anglais ? Pas de français, voire en allemand tout simplement ?!

Je croyais que ce type de grille ne se trouvait à l'origine qu'en option sur les 356 pour les épreuves de rally. Les phare avant avec les VW sont identiques, mais l'option existait elle chez le fabriquant de Wolsfburg ? Je ne sais pas !

Ah 780... OK, je crois comprendre ! Ce principe de feux arrières à 1 ampoule qui fait feu de position, stop et clignotant n'ont éxistés qu'un an pour l'année modèle 1961' en Europe (non-export). D'ailleurs, si on cherche le plan électrique d'un modèle 61' non-export, on ne trouve pas ! ... sauf dans la RTA en N&B ! Et les connections électriques au niveau des clignos ne sont pas identiques pour ces modèles entre modèles export et non-export. Je vais affiner cela... Pour 064, il y a autre chose derrière qu'une histoire de ridelle. Le Guide Eccles le dit et est très complet ...mais tout n'est toujours tout à fait exactes, il y a quelques petites erreurs (pas beaucoup quand même!)

Je pensais que créer des pages spécifiques concernant des codes inconnus (notamment du livre d'Eccles...) et précisant au passage les éventuels détails de son Combi qui peut faire penser à une option. Éléments de carrosserie spécifique, de mécanique, d'accessoires extérieurs ou intérieurs... Qu'en pensez-vous ? Exemple : j'ai M780 (inconnu) et M064 (ambiguë sur la définition) Mon combi présente un allume-cigare 6V, une manivelle de démarrage, l'ajout de la jauge à essence. Et il a été fabriqué avant l'année millésime qui est en août (soit décembre 1960) et vendu après (Octobre 1961) -> d'où peut-être un phénomène de mise à niveau quand les millésimes changent ?

J'ai aussi une manivelle de démarrage, le trou dans la jupe arrière et l'écrou à dents pour ça.

Pour l'option M064 et M780, je me demande si ceux qui ont des options de ce genre (sans référence) ne pourraient pas noter les differents détails qu'ils on pu voir sur leur bus et qui leur paraissent bizzare. J'ai par exemple pensé à deux détails sur mon combi : - j'ai un allume cigare. C'est une option ça ? - de même, j'ai une tôle devant le train avant pour protéger le maitre-cylindre, la tringlerie de direction (etc). C'est aussi une option ?

Faudra être patient pour la resto !

Pas dans le mien non plus, mais un modèle de 4L rajouté par un ancien proprio...

Après ce chouette 56, pas trop nostalgique ? Pas de projet en vue ? Il est vraiment superbe...

Ca bosse bien en tous cas... mais j'ai le même problème de joint avec mon hayon moteur. Il se fait petit à petit avec le temps mais c'est long !

Puissant ! Je me souviens bien de lui à Thenay, il claque ton tolé ! Sinon, t'as pas voulu garder cette belle et pratique réhausse ?!

En trouvant un ancien garage ou atelier de mécanique, on doit aussi pouvoir trouver les chiffres et lettres pour frapper sur de la tole. Ce n'est que cela finalement et ce n'est pas compliqué je trouve ? Surtout pour les modèles de combi ancien. Mais les idées précédentes sont très pertinentes aussi !

Non non, pas encore vidé... je connais quelques personnes qui y sont allés il y a juste quelques semaines... Rien n'est à vendre "à priori". (?)

Va voir faire un tour sur mon post, j'ai ajouté qq photos...

Quelques photos supplémentaire news... Et voilà pour mon gros 1200 !

Je te trouve une photo dès que possible... Y'a pas dans mon poste? Pour la banquette, à mon avis, une 57 est trop ancienne car non réglable et le modèle 61' possède les premières banquettes réglables (sauf les walk-through) en longueur et pour le dossier aussi. Tu dois avoir 3 crans je pense pour le tube arrière de banquette, non ? Mais si elle se monte bien dans ces crans, alors là je ne sais pas... !

Pas encore roulant en effet ! Y'a une joli petite galerie qui traîne à l'intérieur je vois....

Hello ! Bien joli ce petit combi... Et dire que j'étais juste à coté de chez toi au mois d'aout.... (aux Moutiers) avec mon 61'... En tous cas, je ne t'ai pas vu dans le coin non plus ! Longue vie à ton combi qui a l'air de bien rouler, ... tant mieux!

Moi, j'aime bien les nouveau cligno... Si il n'y a pas de grille de ventilation en haut à l'arrière, soit c'est un modèle avec passage central avant-arrière (dit "walk-through" pour les fanas de l'anglais), soit c'est une option prise à l'achat "sans ces grilles". En tous cas, belle histoire !

Hey ! Salut à Yves ! On avait fait la route au Nats ensemble il y a 1 an ou 2 (avec ma cox, et y'avait Nico aussi...). Je me souviens du pied d'avoir ce bus face au pare-brise ou dans le rétro sur 500 bornes... Pas à dire, il pète ce Combi !

Miam miam... c'est vrai que le sauc. dans le combi de Méharikiki est toujours très goutu ! Petites news : Je viens ce week-end d'éplucher tout le faisceau électrique d'origine... J'ai refait au passage le plan par zone... Conclusion : c'est le délire complet ! En fait, tout confirme son année de production de 1960. Le faisceau original, avec la couleur des cables originale et neur nombre correspondent bien avec le manuel 58-60. Les "gros" feux arrière rajouté par exemple se confirme car les cables supplémentaires (pour les stop) passe à l'extérieur du faisceau. Et je ne vous parle pas du nombre de raccord qu'il y a parfois sur une même longueur de fil ! Au milieu de ce gros bazard, je vais tout remettre en ordre cet hivers !