pollux427
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Bonjour, J'envisage de redonner un coup de jeune à ma carrosserie et par la même occasion appliquer des couleurs aux références VW, ce qui n'est pas mon cas pour l'instant (je crois). Enfin, ce n'est pas pour demain non plus... mais j'y réfléchis sérieusement ! J'aimerais avoir votre avis sur differents bleus differents sachant donc que j'ai envie de conserver un ensemble bleu+blanc et en références VW plus ou moins d'époque. Je trouve mon bleu (bleu coup de pigeon) d'origine un peu trop foncé à mon goût et je ne sais pas trop quel autre bleu prendre ! -
Y cherche pas un pick-up aussi ? -
Super sympa ce barn ! Couleur original et peu courante ! A bientot sur les routes ! -
pour les flèches, c'est ca, il te faut les portes battantes avec "grande charnière", c'est à dire avec la charnière supérieurs montée plus haut de 20 cm environ. Produit jusqu'au 27 décembre 60. La flèche passe donc dessous cette charnière (coté passager bien entendu). Sur un après 60, tu peux toujours monté des portes plus anciennes... mais il faut les trouver ! (j'ai mis plus d'un an perso !) ... ou alors mettre les flèches plus haut ??? -
tout début 58' ton combi, au plus tard. Avec le livre d'eccles, tu peux surement trouver quelques petits détails anodins qui te confirmeront sa période de production ! Tes feux arrières sont bien d'origine ? (ils me semble bien gros !) -
Y'a vraiment de tout dans les experts... Je l'ai fais faire deux fois de mon coté ! -
Je découvre, c'est sympa... mais où ? En création je pense ? -
plutôt 61. (voir charnières de portes battantes, à partir du 28 décembre 1960) -
11f de 57 - mortalkombi
pollux427 a répondu à un(e) sujet de flamebob dans split parchoc nervuré ( jusqu'à 58)
Ca pète ! -
Bienvenue à toi. J'aime bien la couleur (!!!) et tes lectures ! Petits feux ronds jusqu'au 30 juin 61. Peux-tu reporté ta M-plate dans la rubrique correspondante ? En tous cas, merci pour les détails ! Bonne route sur ce forum ! -
Perso, isolant mince multicouche et recousu à la machine à coudre (hé hé, je me suis marré !) pour que ca tienne. Et ciel de toit en vinyle perforé (ca ventile et acoustiquement ca le fait bien). Collé avec quelques points à la néoprène. Les arceaux de ciel de toit finissent de la plaquer en haut. -
C'est vrai ça ?! Donc pas à mettre coté porte battantes ! Enfin, c'est pas prévu pour l'instant. Et puis, je n'en ai qu'une -
Et il ne vous dit pas tout le coquin !... -
Tu m'étonnes ! -
Ah ! Je sais ce que c'est ça ! C'était devant mon moteur : le schéma du régulateur d'allure (je l'ai d'ailleurs démonté et mis de coté) mais c'est exactement ça en tous cas. Courroie supplémentaire prise sur la poulie pour alimenter cette "dynamo spéciale" et relié au levier du carbu pour gérer l'allure du moteur (régularité, je suppose, en fonction de la charge) Je vais aussi essayer de faire un petit dessin de ce que je vois à l'intérieur, peut être que ca peut donner une idée à quelqu'un ? -
Petits feux jusqu'au 1er août 61. Pour vérifier, voir ce qu'il y a dans le faisceau d'origine, si tu l'as encore ! (ou vérifier le levier de clignotant, sa référence). -
Ha ! Arretez de pervertir tous ces petits combi pour les faire froler le sol !!!
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Manuel de réparation PDF - type 2 - 1959 (allemand)
pollux427 a répondu à un(e) sujet de flamebob dans Technique/Restauration
J'ai un manuel de 62 en Francais en 2 tomes... mais il y a un max de pages, alors pour scanner, c'est pas gagné ! -
Salut Cigogne ! Peux-tu m'en dire plus ?! Vois-tu dans ton manuel ce genre de mécanisme ? Ce n'est pas tout à fait comme ton image. Jfpanter : Non, ca ne le fait pas car la tete des boulons maintenant le nez de boite sont... à l'intérieur du carter ! Donc ca tourne dans le vide ! Je vous mets 2 autre photos du moteur en lui-même : En fait, je ne comprends pas l'accrochage entre l'arbre primaire et le disque denté (sachant que je ne vois aucun embrayage vu depuis le petit trou (de levage???) au dessus (et en amenant une petite lumière).
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Pas vraiment !!! En moins de 10 minutes, ca l'a chargé de neige !!! Par contre, agréablement surpris par son comportement sur neige, même par tentative sur parkings "vierge" d'autres autos ! Par contre, lavage dans les règle dès le lendement à cause de l'assaisonnement sur le bitume... -
Ou là... ca sent le beau combi en perspective... -
Salut Diot ! Bienvenue sur ce forum, bonne lecture... tu verras, tu trouveras de sacrés passionnés et de la technique précise... Va vite rentrer ta M-Plate (plaque d'identification) et tes options dans la rubrique. A bientôt. B.
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Voici mon moteur industriel sur lequel j'aimerais retiré les bloc "réducteur/boite" : De marque Getraz, le « reducteur » (ou boite de vitesse avec embrayage ???) est bien ancré à la sortir moteur. On voit sur ces photos que tous les gougeons maintenant le « réducteur » au carter moteur sont enlevés ; et pourtant, rien ne veut bouger ! On arrive juste à un peu décoller l’ensemble de quelques millimètres (5-6) mais c’est dur ! Et quand on tire, l’ensemble moteur+réducteur n’arrive plus du tout à tourner alors que lorsqu’il est bien plaqué, ca tourne bien (enfin, faut y aller un peu quand même vu que la compression dans les cylindres se fait bien !) Comment faire d’après-vous pour déboiter ce « réducteurs » à poulies ?
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Petite sortie du WE, la neige, ca colle vite au museau !
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Superbe autos ! Bonnes finitions... Je t'envie !