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tomas-696

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Tout ce qui a été posté par tomas-696

  1. j'ai une boite courte de mon sprint qv 105cv freins inboard mais bon elle a 220 000km je previens et elle est en espagne, si tu y vas en vacances passe faire un tour
  2. celui de gauche il s'emerveille devant la beauté du boxer et celui de droite il regarde s'il n'y a aucune fuite
  3. up jai envoyé les cardans pour un echange standart faut que je recupere de la durite pour changer les durites de lave glace et puis monter le reste du train avant vous faites comment pour regler le parallelisme a lavant avec les bielettes de directions jviens de m'appercevoir que c'est un peu le bordel sur ces voitures faut demonter la rotule a chaque fois
  4. bonjour j'ai un petit probleme j'ai le compteur de kilometres qui ne marche pas je l'ai re-essayé avant hier et la il marchait mais a l'envers, je vous explique sur les 5 chiffres qui tournent, ce sont les chiffres a droite qui tournent le plus vite ben sur ma voiture les chiffres qui defilent le plus vite sont ceux le plus a gauche genre je fais 10 000 bornes en 30 secondes J'ai changé le tableau de bord (enfin juste la partie compteur) par un autre que j'ai en rab et la ben sa marche pas non plus tout le reste marche (a part le compte tours) mais la dans les deux cas sa ne marche pas ce nést pas mon tableau de bord car jai pas de fotos mais c pour m'assurer qu'on parle du meme compteur avez vous un un conseil?une idée d'ou sa peut bien venir? merci
  5. quelques fotos jai rajouté un peu de mousse sur les ailes pour bien faire l'etancheité
  6. sa sent la fin oui j'ai un petit probleme j'ai le compteur de kilometres qui ne marche pas je l'ai re-essayé avant hier et la il marchait mais a l'envers, je vous explique sur les 5 chiffres qui tournent, ce sont les chiffres a droite qui tournent le plus vite ben sur ma voiture les chiffres qui defilent le plus vite sont ceux le plus a gauche genre je fais 10 000 bornes en 30 secondes J'ai changé le tableau de bord (enfin juste la partie compteur) par un autre que j'ai en rab et la ben sa marche pas non plus tout le reste marche (a part le compte tours) mais la dans les deux cas sa ne marche pas avez vous un un conseil?une idée d'ou sa peut bien venir? merci
  7. que le temps d'une course tu parles ces moteurs a l'epoque ils tenaient trois tours quandil les debloquaient pour la qualif 1150Cv en qualifs et ils retrouvaient une bielle par ci, un vilebrequin par la... en meme temps a 6 bars pression de turbo avec un bloc fonte de serie...
  8. Hé vous savez quoi il y a une piece d'un moteur de bmw formule 1 dans mon moteur d'accord ce n'est qu'un ressort mais bon c'est cool!
  9. bon moteur demarré echappement remonté sa fait moins de bruit du coup calandre remontée aussi jattend le retour des cardans et d'avoir des soufflets damortisseur pour remonter le train avant vendredi reglage des carbus avec un ancien chef moteur de seat sport et de bmw F1, va m'expliquer et on va pouvoir regler tout sa au pil poil
  10. moteur demarré echappement remonté freins purgé d'ailleurs j'ai mis le dixieme de jeu entre plaquette et disque mais sa frotte quand meme pas mal.vous avez fait quoi vous?vous mettez combien de jeux? ia une video du moteur sur facebook pour ceux quil l'ont je laisse le lien,vous pouvez m'ajouter si vous ne voyez pas la video http://www.facebook.com/home.php?#!/profile.php?id=1203733600
  11. c clair que tu touche au taux tu met de de l'atmomax et un 4 pap avec un prog bien faite et tu y arrive faut voir ce que c'est comme reglement mais en course de cote normalement c'est du barbare a la 13 de taux 13 de levée
  12. tomas-696

    Aurevoir ma 33 :(

    R.I.P. L'essentiel c'est que tu n'est rien
  13. ben si cest possible parceque les meilleurs S1600 il sortent 240 Chevaux, avec un reglement de merde alors la si ils montent dans les tours 13 de taux 13 de levée tu y arrive a tes 200Ch je pense
  14. Bonne chance jaipadnon faut repartir ne pas rester sur un echec sa arrive a tout le monde nous on sest deja fait 3 moteurs une fois sur un weekend de course et des moteurs base WRC a jte dis pas le prix ia des jours ou sa marche nickel et dautres ou sa va mal faut juste en tirer les bonnes leçons pour ne pas commetre 2 fois les memes erreurs
  15. Iaa pas le choix si on veut des chevaux
  16. a 10 000 trs tu fait de la patée avec tout
  17. bonjour et bienvenue a toi c'est pas une alfa a 100% que tu refais mais tu mets un moteur digne de ce nom de chez alfa!! bien joué de la part de tout le monde ON VEUT DES PHOTOOOOOOS!!!!!!
  18. tomas-696

    Avis sur échappement Groupe N

    hé jme suis posé la question pourquoi on appelle sa un echappement groupe N? le groupe N c'est quasiment tout de serie et c'est précisé que les echappements de serie doivent etre de srie au moins jusqu'au premier silencieux.... donc zi ne comprernd pas quelqun a la reponse?
  19. ouip elle a bien démarré Par contre je voudrais un avis car elle a eu du mal a demarrer le carburant n'arrive pas facilement jusquau carbus j'avais pensé a mettre un petite pompe electrique en plus pour faire venir l'essence plus facilement au demarrage Il y en a qui ont les memes problemes? yen a qui ont deja fait cela sur un sprintou?
  20. tomas-696

    trouver les 7 differences!

    ouaip il y en avait trois ou quatre dans la voiture quand on l'a achetée donc on a mis la plus neuve
  21. Je n'ai pas beaucoup de fotos, en meme temps je n'avais pas trop la tete a ça!
  22. bon hier a été un grand moment Apres presque une an ou plus d'inactivité mon alfa a refait surface en demarrant dans un bruit d'enfer en meme temps nous avons passé la journée a tout remonter et comme il fallait aue je parte et on voulait l'allumer avant que je rentre en france on a monté que le collecteur d'échappement donc sa faisait un sacré boucan Est ce que quelqun peut me donner les reglages de bases des carbus, ce sont des weber merci bien je laisse quelques fotos
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