Power1

facile alors, on enlève le cache autour du frein à main, les 2 câbles reviennent sur une platine, tu serres ou desserres afin d'arriver à l'équilibre

ça dépend des étriers alors. Sur le mien, et confirmé dans la RTA, on ne sait régler que la course du levier, et pas de séparation de câble. D'ailleurs, la gaine prend appui sur l'un, et l'arrêt au bout prend l'appui sur l'autre. Quand tu tires le levier, ça rapproche les commandes sur chaque étrier, et si tu as les étriers en bon état, et non grippés, ça serre pareil de chaque coté.

en complément de seb: sur base sud (inboard): un seul câble, il n'y a donc pas moyen de régler l'équilibrage au levier. sur base 33 (arrière) 2 câbles, il y a effectivement moyen de les régler indépendamment au levier.

tu sais, en écrivant ça, je pensais aussi au milieu dans lequel je travaille (spectacle et événementiel); qui demande beaucoup de rigueur si l'on veut arriver à un résultat correct et à quelque chose qui tient la route (coordination, bon timing, aspect visuel recherché,...), mais la plupart du temps, des amateurs auto-proclamés professionnels viennent te prendre ton boulot, font de la merde, et au final les clients finissent par être super chiants à force d'avoir à faire à des gens comme ça. Certains laissent passer des choses inacceptables, sous prétexte que "c'est pas grave". Ben si c'est grave. Que ce soit une vidange à 300 euros chez BMW ou 100 euros chez Renault, tu dois avoir une prestation exécutée correctement, et c'est pareil dans tous les métiers. Le vendeur de pièces, sa prestation c'est de te fournir la pièce que tu demandes, dans la limite du raisonnable, et la plupart en sont incapables.

ce qui est à la mode, ce sont les week end de team building... un truc super inutile qui consiste à faire des chasses au trésor et à bouffer dans des châteaux. Pour au final être toujours aussi incompétent. Dans certains milieux, cette incompétence est inacceptable, mais bizarrement dans celui de l'automobile, c'est communément admis de nos jours.

Exemple vécu: "Bonjour je voudrais des verrins de coffre pour une Alfa Romeo Sprint de 1984 svp." "Aaaaah Monsieur, je ne l'ai pas dans le catalogue, vous êtes sûr que ça existe?" "Je ne sais pas, mais si vous voulez, je peux regarder la référence qui est dessus pour faciliter votre recherche" "Ah mais non, je parle de la voiture, vous êtes sûr que ça existe ce modèle?" "Bon ben merci quand même, bonne journée" Je précise que ce fournisseur de pièces détachées faisait face à une vitrine au travers de laquelle il pouvait voir la susnommée Alfa Romeo garée juste devant... Dans un moment d'errance je me suis demandé si je n'avais pas trop bu pour être venu jusque là dans une voiture qui n'existe pas, puis je me suis rappelé que l'incompétence, élevée au rang de valeur de la société moderne, devait plus que sûrement être la cause de mon questionnement, et je suis rentré paisiblement chez moi. Et après quasi 2 ans, j'ai toujours mes verrins pourris.

problème de ponctuation. C'est réglé.

Premières infos concernant les rassemblements en Belgique: Notre participation est confirmée pour Spa et Chaudfontaine, un espace nous sera réservé pour ces deux dates >> Spa Italia: 2 jours, infos sur le site www.spaitalia.be . Notre stand sera ouvert à tous modèles Alfa à moteur boxer. Comme pour 2010, le CARB ne centralise pas l'achat des pass d'accès, donc chacun est libre de réserver dès à présent via le site de l'événement, histoire de profiter d'une petite réduction. Néanmoins, si certains d'entre vous désirent rouler sur circuit en grande parade, merci de me le signaler afin que nous fassions une réservation groupée (à titre privé) pour faire partie de la même session. >> Chaudfontaine: 1 jour, accès véhicule et visiteurs gratuit. Attention! L'accès est limité aux véhicules italiens de + de 25 ans, ou sportives italiennes d'exception. La première année de fabrication du modèle étant prise en compte, c'est donc OK pour toutes les Sud, les Sprint, les 33 S1 et S2. Les S3 étant trop récentes, elles ne pourront rentrer dans l'enceinte pour être exposées. En marge de ces événements, le CARB proposera des solutions de logement et de restauration selon les demandes qui seront formulées.

le type n'y connait juste rien, il a du voir ça sur un bialb (qui là je pense est à chaine) et il croit que sur un boxer c'est pareil. Oui, il y a sûrement moyen de concevoir une distri à chaine sur un boxer, tout est possible. A mon avis, le choix de courroies plutôt que de chaînes doit être dicté par les types d'architectures moteur

J'ai ça aussi sur le sprint à l'avant, mais difficile de juger de leur qualité car l'arrière est très mal équipé, amortos et ressorts en bout de vie, pirelli durs comme du bois... le mois prochain je change ça, je lui monte des ressorts non tassés (il penche à gauche le sprintou) et les amortos offerts par Chabs, des nouveaux gommards et à mon avis va y avoir de la différence!

J'ai le cas aussi, ça pisse de partout. Rien n'est éternel, c'est toujours bon de refaire les joints. Mon moteur était couvert d'huile tellement il y avait des fuites, avec des nouveaux joints plus une goutte. Je vais bientot changer ma boite pour une révisée, et à mon avis à ce moment là l'ensemble sera étanche.

le cache bagage a toujours tendance à se rétracter. Le meilleur moyen à mon sens sera de profiter de l'été quand il fait bien chaud, le soleil tape dessus et le ramollit. Bien le tendre à chaque fois et tu vas voir, ça fais des miracles

Sois le bienvenu parmi les fous du boxer

si tu savais...

c'est bien l'objectif, mais c'est plus dur à faire avec un forum existant qui nécessite de tout trier, que pour un nouveau forum où l'on poste direct dans les sections Il y a un post it d'ailleurs pour les discussions à ce sujet

La réorganisation du forum en catégories plus claires est un des objectifs du nouveau bureau. La création d'une section présentations regroupant les "coucou et bonjour" de tous les membres du forum est en train de se mettre en place, les nouveaux membres étant quant à eux invités à s'y présenter dès leur arrivée sur le forum A terme, ce serait vraiment plus clair, faut juste un peu de patience le temps que tout se mette en place.

pourtant vous partagez la même coupe de cheveux...

c'est une taupe, triple buse, et elle s'appelle rené.

J'ai eu la mienne via Arden Pieces Auto à Attigny (08), en marque Goetze. Essaie peut être de trouver un revendeur de cette marque près de chez toi. La plupart du temps c'est surtout qu'ils ont pas envie de chercher ces fainéants de distributeurs de pièces auto, un bon te trouve tout.

non pas forcément, certains hp ont un cerclage plus large avec des trous pour les vis, d'autres ce sont des pattes... j'ai déjà vu les 2 sur 33, donc selon le modèle que tu achètes, tu adaptes

dans mon pays, on passe du nord au sud en un seul pas mais notre sud est votre Nord, nous on est pris entre le nord de tout le monde, c'est vraiment la merde oui j'ai besoin de repos. ou d'un tour en boxer.

toi je sais pas ce que tu as dans le corps mais ça doit être de la bonne encore

impossible de ne pas trouver un air de parenté entre marques quand on sait que Da Silva est passé d'Alfa à Seat après l'épisode somme toute réussi des 156 et 147. Belle époque pour les deux marques d'ailleurs ces annés là. Chez Seat ils sont de nouveaux occupés à faire des trucs moches pour le moment, y'a qu'à voir l'Ibiza et ses variantes. Au fait, qui a dessiné la Mito et la Giulietta précisément?

comme déjà mentionné précédemment, je devrais aussi être présent, mais impossible pour moi de confirmer pour le moment avant d'avoir les horaires d'examens que je dois passer en mai/juin.

tout dépend de ce qu'on cherche. Pour une auto de tous les jours ou pour de grandes distances, l'automobile actuelle c'est quand même le pied. C'est sûr que pour trouver des sensations aujourd'hui faut monter haut en gamme, mais tout est pas à jeter. Puis il faut relativiser aussi, c'est surtout sur certaines marques qu'il faut démonter la moitié de la bagnole pour changer une ampoule, sur beaucoup c'est très accessible. Sur la 159 en tous cas c'est d'une facilité déconcertante, et elle a jamais vu la valise depuis que je l'ai en dehors de la remise à zéro du compteur d'entretien.