clement33

si ont fait une moyenne sur 5 autos, ça fait 6000 euros par voiture, si la montreal est propre, une fois retapé ça cote dans les 20 000 euros je pense le chiffre est impressionnant, mais a bien y réfléchir, c'est si cher que ça

c'est vrai que ça a l'inconvénient de bien tirer sur les bras! quoi qu'il en soit, toutes les métodes ont leurs avantages et leurs inconvenients

j'avais fais celui de ma 33 TI sur fosse, et c'était nickel, mais là, mon garage est super étroit, je passe tout juste autour de l'auto, c'est trop dangereux de le faire a cet endroit et puis quand tu es habitué a avoir un certain confort de travail, tu as du mal a revenir en arrière au pire, j'occuperais le pont du garage un week end c'est pas que ça me fait peur, c'est qu'un embrayage, mais j'aurais aimé profiter un peu de mon alfa avant que tout me pete dans les doigts, mais quoi qu'il arrive, faudra bien trouver une solution RADICALE, afin qu'une fois terminé, mon auto me fasse le moins d'"alfisterie" possible.

demain je casse la dalle du garage et je me fais une fosse !!!!!! si seulement j'étais chez moi a st etienne, ça m'inquiéterais pas trop, mais là, j'ai pas trop envie de faire un embrayage sur chandelles au pire, je préfère encore tomber le moteur et le faire tranquille

j'ai bien peur que se soir la butée si c'est ça, je vais pas tarder a l'entendre se casser la gueule, et au moin je serais fixé maintenant que tu me le dis, j'ai eu les memes symptomes sur ma 156 course de la pédale courte avant de plus avoir d'embrayage du tout bon ben, je crois que je vais pas dormir sur mes deux oreilles cette nuit

j'espère que tu dis vrai, mais ça m'a pas l'air d'etre ça, sinon, en pompant la pédale je retrouverais de l'embrayage si j'ai mal purgé, c'est que je suis vraiment une buse!!!!!

et ben voilà, je comprends pourquoi mon témoin reste allumé !!! merci de tes conseils dada

pour moi, ça peut pas venir de la purge pour les me^mes raison que tu vance, et puis, mal purgé la vitesse rentrerais pas, ou mal qu'est que tu apelles le pointeau ? la pièce qui entre dans le recepteur ? tu crois que ça risque de casser ? j'entends pas de bruit de ressort, on verra bien quand j'aurais tout renétoyé, au moins je serais tranquille au pire, il faudra que je fasse un embrayage complet avec le kit de toutes les pièces mais ça me ferais ch... a 140 000 km est ce que tu penses que des saletés dans le recpteur suffirait a le faire déconner, vu la force de la fourchette ça serait fort et faut que ça arrive a moi !!!!!!! en tout cas, je l'aurais mérité cette alfasud

j'ai démonté le mien pour eviter qu'il se bloque et occasionne une surchauffe, en fait par sécurité, je l'ai viré pour l'instant au pire, sur un nonox mono carbu il est tres simple a changer, plus que sur un double carbu mais je compte bien le remettre, de toute façon, pour l'instant l'auto sort pas du garage pour ce qui est de la température moteur, en marche normale, ça tourne autour de 80, en mode sebastien loeb, plutot pres des 90 un netoyage soigneux du radiateur y fait beaucoup je trouve, et faire gaffe a la sonde qui parfois déconne, ou même les connectiques pourries qui empêche le déclenchement (ça m'est arrivé et ça m'a couté un joint de cucu sur ma scuderia snif!) perso, je vais ajouter un interupteur afin de l'enclencher en mode forcé au cas ou, ou ajouter un ventilo extra fin d'une moderne (j'en est récupérer deux sur une smart, ils sont fin en épaisseur, lèger, et grand avec de fines pales ça peut le faire, me reste plus qu'a fabriquer un support)

merci dada de me répondre quand je pompe moteur arretté, tout est normal a part peu etre un lèger moint dur mais qui n'est pas constant, je l'ai remarqué seulement tout a l'heure et qu'une seule fois moteur a l'arret, l'embrayage marche bien, j'ai eu l'occasion de voir la fourchette alors qu'un collegue actionnait la pédale et elle a une course plus que normale j'ai vu ce soir qu'il ya un ressort de rappel que j'avais pas remis, mais a mon avis il sert seulement pour laisser une garde suffisante pour eviter que l'embrayage patine inutilement, ou pour eviter les vibrations qu'en penses tu ? si ça marche une fois sur deux, j'en conclu que les ressorts du diaphragme fonctionnent correctement, mais peut etre je me trompe tu as une idée ? ou tu penses a une mauvaise purge, mais quand même, j'en suis pas a ma première (même si ça empeche pas les erreurs)

salut, pour l'instant ça tourne bien pour moi niveau moteur (pour le reste c'est une autre histoire alors quelques précisions pour répondre aux posts précédents : effectivement, la rta ne préconise pas de faire la distrib moteur chaud mais dixit la RTA alfa romeo alfasud issn 0153906 x il y a une modification par rapport au calage fais avant je cite : courroie de distribution : réglage de la tension : depuis juin 1975, effectuer lors de toute intervention comportant le serrage du tendeur, son resserage à température normale de fonctionnement du moteur et au couple de 3 à 3,5 M.K.G pour ce qui est de la dépose du radiateur et ventilo, c'est clair que sans ça, c'est même pas la peine, on peu a peine passer les main, alors pour caler ça doit etre galère perso, je vire même l'alternox, afin d'etre plus a l'aise pour resserer le tendeur de gauche voilà, ont moins ont en a le coeur net

salut awacks et ben s'est pas de chance, je dois imaginer ta deception quand ont sait l'engagement en temps et en energie que représente un rasso comme celui ci mais ça empêche pas de trouver un autre lieu dans le coin, si tu veut un coup de main pour trouver qqchose de sympa sur toulouse y'a pas de souci (je t'envoi mon téléphone par mp) en tout cas, moi qui voulait y aller avec le sprint, ça me rassure un peu que se soit reporté vu que j'arrive pas a la faire tourner celle là (c'est bien la première fois qu'une auto me décourage autant) j'ai quelques connaissances d'alfistes et de passionnés d'auto sur toulouse qui serait ravit de faire un rasso sympa fait moi signe clément33

bonjour a tous, mon alfa fais des siennes j'en ait bien ch... avec ces p.... de freins, et maintenant c'est mon embrayage a midi, je démarre l'auto, je l'avance un peu, la course de l'embrayage est normale, tout vas bien, je la laisse tourner un peu puis je la rentre ce soir pareil, et voulant la serrer plus de coté pour remonter mon echappement, je calle!! bon, je me dis que j'ai échappé la pédale je redémarre, pareil, la course est super courte et j'arrive pas a avoir le point de patinage alors que l'embrayage colle bien au vu a la vitesse ou ça démarre, j'entends presque crisser les roues avant le calage il me vient une question, est ce que ça peut venir de saloperies présentes dans le liquide de freins qui me fait un point dur et m'empêche d'avoir la progressivité de l'embrayage je précise que l'emmetteur est refait avec des coupelles neuves et ne présente pas de point dur le recepteur est neuf de chez neuf, sortie de sa boite j'ai repurger mon embrayage et le liquide est sortie tres sale, j'ai bien purger réassayer mais pareil j'ai démonté le doigt qui est entre la fourchette d'embrayage et le recepteur et il présente un point dur!!!! il revient pas complètement, du moins pas de suite, il se remet en place après quelques instants quand j'ai ramener l'auto, l'embrayage marchait bien, n'a jamais déconné et ce midi encore, la progréssivité était normale qu'en pensez vous ? est ce que ça peut venir d'une pièce usée dans l'embrayage lui me^me comme le diaphragme l'auto a 140 000 km, donc l'embrayage doit etre d'origine, mais sur mes 33, j'ai jamais eu de souci même a plus de 180 000 km avec un embrayage d'origine je suis un peu découragé, je remercie ceux qui pourront me guider clément33, alfiste démoralisé!!!

salut amis alfistes en fait, j'ai tenu a la main en lègère pression les galets pendant que je rapprochais l'ecrou du tendeur ensuite, j'ai serrer et fait quelques tours a la main j'ai fait démarrer quelques instants puis j'ai redéssérrés et ressérrés les galets sans contraintes cette fois ci

moi j'ai procédé comme il suit j'ai caler au pmh j'ai vérifier les encoches au niveau de A à C avant la dépose, tout était correct ensuite, j'ai pris les repères coté A à C sur la poulie, la courroie et le carter j'ai fait d'autres repères sur la poulie vilebrequin, sur le carter et sur les courroies j'ai déssérrés les tendeurs, enlever les courroies et reporté mes repères sur les neuves j'ai changés les galets, histoire de faire prendre les ressorts (de m.....) remise en place des courroies, mise en tension légère des tendeurs, et 4 ou 5 tours à la main histoire d'etre sur la courroie bien en place, j'ai tendu mes galets, refait quelques tours et verifier que je retombait aux repères tite goutte d'essence dans le carbu, petit coup de démarreur, et tout est nickel, les courries siffles pas, ne vibre pas, le ralenti est correct a mon avis tout est ok si vous avez des avus sur ma méthode, ou si je me suis gourré qqpart, n'esitez pas a me le dire merci de vos conseils ciao

si ton compte tour te parait lent, c'est pas normal normalement, vaut mieux bien coller l'aiguille sinon, elle s'envole

comme dis wolf, ont est pas des pilotes de ligne droite, et sur "petiteroutedecampagnequitournebien" tu peut laisser pas mal de monde derrière, vu le peu d'emcombrement la légèreté et la maniabilité de l'engin quand tu voit les videos de rally de nos pilotes forumistes, ça envoit sec et même si leur autos sont préparés, ils courent fassent a des autos au conception bien plus récente et puis, une alfa c'est quelque chose de vivant

le 1,3s marche vraiment bien, il a des montés en régime fantastique au fait, bienvenu à toi!!! et a tes machines

pour l'instant, j'ai pas encore remonté le mien et j'ai une petite question : est ce que ça craint pour le moteur je l'ai redémarré sans pour eviter qu'il se bloque, laissant tourner l'eau en circuit fermé dans la culasse et tout bousiller je pense qu'on peut tester le thermostat dans une casserole d'eau boullie avec un bon thermometre, pour voir s'il s'ouvre bien c'est un peu la méthode tchécoslovaque tchétchène, mais s'il s'ouvre pas c'est qu'il est mort après, ça veut pas dire qu'il se bloque pas jour

je dirais même plus, une Turbo Injection

ça c'est une super idée auquelle j'aurais pas pensé (je note pour plus tard...)

le numero de téléphone du type a l'air bidon je crois que je l'avait contacté par mail pour avoir son vrai numero, mais comme un con, j'ai supprimé ledit mail donc, va sur le bon coin, tu tapes alfasud dans toute la france tu verras, elle est bleue et le prix est de 10 euro (mdr) (déolé, je suis une buse en ordi je sais pas mettre un lien!!!!

on peut finir a la main avec de la paille rouge, puis grise de carrossier et apres, finir avec de la laine de roche et du lustreur c'est tres long, mais ça vaut le coup

merci de vos précision a mon avis, je suis dans le vrai qu'entends tu par A à C sans contrainte ?

fais gaffe quand tu va dans le magazu=in de bricotruc, demande bien du pu, et surtout aucun joint qui comporte ne serait ce qu'un pour cent de silicone