clement33

c'est une méthode efficace c'est sur d'ailleurs la rta ne parle pas de procédes de réparations de ce type sert a rien ces revues pour ta panne je voit pas tu as toucher a quoi niveau électrique ces derniers temps ? logiquement le témoin s'allume si : niveau pas bon (fuite quelque part) frein a main ou contacteur (tu as démonté le cache ?) temoin de plaquette (quant le fil s'use ça doit mettre a la masse si je me tompe pas et allumer le témoin mauvaise masse dans le bloc compteur essaie de mettre en route tout ce que tu peut sur l'auto moteur tournat, apuie sur toutes le spédales actionne le klaxon (merci pour les voisins hihi), bougent les comodos, tourne le volant, gigote le, et aussi tres important, tape sur le bloc compteur et sur le tableau de bord (j'vait oublié que mon père faisait ça quand il avait le compteur bondissant sur la 33°) (dobra notz jojo)

ben le peu que je vois c'est qu'il a l'air tordu

ben ouais la je cale remarque pour une fois que les témoins s'allument sur une sud, c'est le brin

on dirais qu'il est carrément tordu je me trompe ?

et ben en voilà une jolie présentation bienvenue sur le carb c'est quoi comme cylindrée ton auto ?

plus un pour le contacteur demonte voir la gueule qu'il se paie, peut etre bloqué ou un fil qui se barre le témoin que tu decrit est bien celui des freins sinon : ça s'appelle une alfisterie ça s'en va et ça revient.... si ton niveau bouge pas que les plaquettes sont bonnes et qu'il n'y a pas de fuites nul part, ça craint rien bizarre quand meme je pense que quand on la redémarrer ont a réveillé le fantome qui l'habitait maintenat il se vange plus qu'a appeller ghostbuster

si c'est celui du milieu en haut sur une sprint inox c'est le starter je sais pas si ça été modifié sur la serie deux regarde si tu as pas tirer trop le cable de starter peut etre qu'il est un peu ouvert si c'est le cas, débloque le cale, tire le et regarde si le starter est bien fermé car roulé avec le starter un poil ouvert c'est vraiment pas bon pour tes egments (pour le moteur en général d'aileurs tu risque de lavé les futs) sur les premières sud et sprint témoin restais allumé tant que le moteur n'avait pas atteint une certaine température d'utilisation je sais pas si ça été abandonné ensuite (certainement avec le passage a la plateforme 33)

c'est quoi un AFR ? un affreux fil rouillé ?

regarde si le flotteur dans le bocal est pas coincé dans une mauvaise position et regarde ces fils de plaquettes, ça vient certainement de là appelle moi demain si tu veut

tu débranche un per un ces fils a la con qui servent a rien et tu verras si l(un des deux déconne) fais un trait sur ton bocal tu sera sur si le niveau baisse ou pas

toi tu as une idée derrière la tete

des problemes de relais sur une sud ? j'y crois pas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! regard si le cache du relais est bien isolé de l'humidité au pire tu y balance un coup de wd 40

si le niveau est bon c'est peut etre le contacteur qui déconne (bizarre quand meme) il est pas débrancher des fois les gaines de protection pourrissent et te font un faux contact regarde par là

regarde le niveau de liquide de frein a mon avis tu as une fuite sur un emeteur ou recepteur d'embrayage u qu'elle a pas rouler depuis longtemps faut changer soit les joints, soit la pièce (recpeteur environ 50 euros emeteur 100 euros) regarde ça et appelle moi je peut t'en redescendre semaine prochaine

tu peut faire ça en attendant si tu veut des intérupteurs d'origine pour bricoler un truc qui se voit pas j'ai ce qu'il te faut

ouais un joli chantier en perspective tu va la refaire aux petits oignons bon courage

et ça te fait rire!!!!! franchement sur le moment je rigolais pas ( maintenant oui je peut en rire j'aurais ça a refaire je tombe direct le moteur quand a l'alternox, je comprends pas pourquoi ils l'ont fourer la bas y'a aussi le démareur sous le spaghetti ??????? faut vraiment etre con quand meme (quand tu voit que faire changer l'alternox coute 1000 euros chez alfa a ce prix j'achete un sprint qui roule

toi aussi tu as vécu ce moment difficile ? je me sent moins seul là apres j'avait trouver un truc, j'attachais un fil de laiton a braser sur le bout du cable j'attachais a une corde sur la biellette de direction en tournant le volant ça tirait le ressort, j'accrochais mon cable et je lachais le volant dans l'autre sens mais quelle galère quand meme presque pire que de sortir un alternox sur une 156V6

tres belle pièces tu connais le nom de ces jantes ça me dirait bien sur le mien pour plus tard si quelqu'un sait combien ça coute a peu pret

ça fait partie du charme c'est sur, c'est du pur alfasud mais c'est pour changer les etriers (surtout remettre le cable) mais avec un peu de patience ça se fait bien

ben quand on a le choix linox est magnifique mieux coté (quoique perso je m'en fou) surtout une vrai auto qui reprend les éléments de la sud comportement routier vraiment typé freins in board (une belle galère) disques a l'arrière et surtout l'ambiance d'époque inimitable

tu as raison faut prendre un epu son temps surtout quand on remonte la finition ça fait la différence entre une belle auto et une auto parfaite je remonte une 4cv boulons par boulons depuis un an et demi depuis sa sortie de peinture ça vaut le cou^p de prendre son temps

tres propre faut compter plus de 3000 euros je crois qu'il ya un colegue du carb qui vend ça le 1,7 8 s marche tres fort, beaucoup plus coupleux que le 16 s de la 33 et a été produit seulement un an donc rare tu peut tomber sur une belle ocase pas cher j'en est raté un a 1200 euros ct ok gris 120000km on tu peut trouver mais s'armer de patience est de bon augure

bon a savoir moi qui as les trois series (je me casse ça sent le recensement)

logique tu as rien trouvé sur le net ?