clement33

en fait c'est pas vraiment ça : dejà tu peut acheter le pistolet car au prix qu'il est ça vaut quand meme le coup et puis faut faire la différence entre le dessous de caisse et l'antigravillon le dessous de caisse reste mou et tendre, c'est parfait pour les planchers l'antigravillion faut l'utiliser pour les bas de caisse, les bas d'ailes ou de jupes suivant les autos tu peut aussi prendre du joint d'étanchéité pulverisable en polyhurethane, c'est tres bien pour répondre aux soucis d'anticorosion deux choses : la surface doit etre dégraissé, et elle doit etre peinte ou en appret (ou rustol par exemple) c'est sur que si ont pulverise ça a la va vite, sans rien préparer, c'est le pire deuxièmement, il faut que tu l'appliques régulier comme quand tu peint un élément (tu connais le truc en plus donc tu y arriveras sans probleme) et puis ça sert a rien d'en mettre trois kilos, deux couches fines valent mieux que dix couches mal réparties blackson est en effet une marque il en existe aussi en bombe pour une petite retouche ça evite de tout acheter voilà perso, j'en est toujours mis sur toutes mes caisses que je restauraient, et ça a pas bougés de plus, faut pas comparer ce qui se faisait y'a 20 ans a l'époque les produits se décollant, la rouille s'y mettait dedans sache aussi qu'a partir d'un antigravillon, tu peut le taiter a la couleur que tu veut (renseigne toi auprès de ton fournisseur) ça fait plus propre et moins maquillage

c'est totalement nul je me rappelle de ma 75 V6, ont me l'avait donné de bon coeur mais le logo arrière ont avait essayé de le piquer à l'ancien proprio qui l'avait collé a la colle a pare brise, les types (ou le type d'ailleurs) avaient tout araché, hayon plié, rayé, bref mort quand je suis allez chercher l'auto, ont a retrouvé la porte forcé, barillet hs, et le volant, mon dieu la tulipe arraché ils avaient pas reussit a casser le neiman (avec les pieds vue les traces) mais la tulipe du volan etaient morte en gros des jeunes du quartier qui voulaient tirer une caisse facile a voler bref, ça fait vraiment chier quand ça arrive

ben si ils sont déchirrés ou couper ça sera dur sans passer par le sellier si ils sont juste sale tu arriveras peut etre a les détacher avec un aspirateur a eau mais si c'est un interieur clair, c'est pas gagner

le karcher t'a pas donné un meilleur résultat elle doit etre sacrément sale

pour la moquette j'essayerais ceci : (j(avait tester ça sur ma 33 emmener par une crue de la loire tu enlèves la moquette complètement tu pends de la lessive du shampoing pour les cheveux et une brosse pour les vetements tu sort ta moquette dehors, tu l'arroses un peu au jet tu mets la lessive le shampoing hesite pas sur la quantité tu brosses bien departout et apres coup de jet, tu pends la moquette en hauteur et tu la rince fortement tu va voir ça marche bien

ben est ce que tu as de l'étincelles aux bougies ?

et ben dit donc ça c'est de la passion tres beau ton gtv

j'avait pas vu que le capot aussi avait pris un pet sinon, ça avance bien, je te conseille de mettre un leger coup de rustol en attendant d'avoir ton poste a souder la tole a nue ça rouille vite

remarque y'a du potentiel au niveau du nez de requi, mais pares le plus dur ça doit etre de garantir la sécurité en cas de choc, vu les normes actuelles, en en plus en 2012, ça suit presque les serie 2002 en neo retro, y'a eu le pt cruiser qui a ouvert le bal y'a eu la nouvelle cocinelle puis la mini et y'a pas si longtemps, la fiat 500 (que je trouve tres reussit notament l'abarth meme si ça a rien a voir avec la vraie abarth)

merci pour la confirmation, j'hesitait sur le coup d'ailleurs est ce que toute les imola sont catalysées ?

tu déménages de fesse city?

en ce qui concerne ton retro noir, comme tu le soulignes, il est pas d'origine c'est peut etre un vitaloni californien je voit pas celui que je t'envoie est un vitaloni chromé d'origine fabriqué chez vitaloni mais siglé alfa romeo aux vue des photos, ça a tout l'air d'etre une alfasud sprint remonté avec des freins dans les roues de 33 et non une serie plastoc maquillé en inox a moins que le gars est tout changer jupe arrière pour supporter les feux et la plaque centrale badgé alfasud, de plus la serie plasoc a la jupe modifié dans sa partie haute pour le badge alfaromeo comme la 33 sans parler des catadioptes pour le reste, les pc chromés ça se monte facilement les grilles de capot sont différentes les caches montants sont lisses sur la serie inox et métalique sur la plastoque ils sont striés et en plastoc après ça fait beaucoup de modifs (meme si ça empeche pas de le faire) mais changer un plastoc en inox, au vue de ton tableau de bord et de l'interieur il aurait fallut tout démonter et une auto dont l'interieur complet est gréffé ça se remarque pour moi pas de doute, c'est bien un inosque en plus une veloce, tu doit avoir les doubles carbus coiffés de la grosse boite a air, et peut etre déjà l'allumage éléctronique (ça c'est pas sur)

y'a pas de tete de delo sur un imola il me semble!!!! le systeme d'alumage est comme sur les 146

pas de probleme avec le numero, je pourrais te dire quand la teinte est sortie chez alfa (enfin quelle année c'est pas non olus tres precis) et quand elle a été arrétté ça peut te guider dans tes recherches

je regarderais dans les teintiers de la boite lundi mais je crois qu'il ya pleins de noms rien que pour le 601 et je te parle pas des variantes je jetterai un oeil si tu as le nom de la teinte il y a forcément le numero

bon alors faut que je verifie quand meme mais pour moi, le nero 601 doit etre un opaque la tienne a de la fine paillette dedans non? tu es sur que c'est marqué 632, il y a pas le nom de la teinte avec marqué en italien comme par exemple dans NERO 601, ou pour le gris métal grigio chiaro... ça m'aiderait un peu a t'aider j'ai un doute maintenat, si Me te dit que c'est 601 il a peut etre raison je jette un oeil

ouais c'est ça, moi je prends du 1,4, c'est sensiblement pareil pour l'instant j'ai deux sata jet pour la base et le vernis mais celui de la base est busé wsb pour la base a l'eau l'autre est un petard de vernis qui me sert pour passer l'appret "wet on wet" pour l'appret, tu peut prendre un peu plus gros pour passer plus de produit a basse pression ça marche bien, et pas besoin d'un pistolet a 1O OOO euros pour avoir un bon résultat par contre faut pas oublier de bien filtrer la peinture

si je me trompe pas et de memoire le nero 601 est un opaque est ce que la tienne est métalisé ?

d'ailleurs ça fait quelques années que le style se dirige vers du neo retro parfois sympathique ou comment faire du neuf avec du vieux d'ailleurs citroen rebatise un projet "ds" alfa est repartit sur des touches anciennes, comme les grandes calandre sur 147 et 156 restylé, les retros demi ronds, la plaque sur le coté comme dans les années 60 les feux ronds a l'arrière sur la mito la nouvelle punto avec la face a feux étiré et calandre coupe frite avant style ferrari des années 60 y'a des trucs bien réussi meme si coté inovation ça reste malin

si tu veut des conseils y'a pas de problemes ça sera avec plaisir tu pistoles avec une buse de combien ?

je le souhaite vivement

c'est dommage, ont est pleins a vouloir t'aider encore faut il que tu soit parmi nous

c'est surtout la régularité qui fait une différence les pieces comme les pc becquets coquilles sont plus petites donc plus facile a couvrir en un voile couvert avec des passes plus ou moins régulières alors qu'un pavillon, si tu fait une passe de travers en première couche, ça te fait un manque normalement,il faut mettre un voile fin et deux couches mouillés et ça doit le faire après une couche de plus sur du rouge c'est pas du luxe

ben de la merde oui et le pire c'est qu'ils ont jamais fait de joints de sertissages sur les éléments soudés (style les ailes arrière entre le panneau et la doublure du coup meme avec de la bonne tole ça rouille a bien refaire lors d'une restau et penser a mettre du coprs creux

ben j'ai lu plus haut qu'il y avait une épaisse fumée blanche et une odeur de liquide de refroidissement retire les bougies une par une commence par le cylindre le plus éloignée de la pompe a eau en général si tu sorts la bougie et qu'elle est couleur café pourri voir caramel ben c'est que le joint de culasse est dans le sac au début ça l'eau passe un peu et est chassé par le piston après l'eau noit lefut et ça allume plus au pire au bout d'un moment ça tord la bielle sinon, ç démarre tres mal, au début sur trois cylindres puis sur quatre puis plus rien