Franco1111

Il y a aussi Elio Paolini à Mont-sur-Marchienne près de Charleroi... Socaro perso je n'aime pas du tout, le fait de m'être fait arnaquer par eux m'a vexé à vie aussi ;-)

Superbe journée, ambiance extra, parcours agréable, temps magnifique, mais que demander de plus ? Merci et bravo aux organisateurs.

J'ai un Alfa Control ultra fiable sur ma Q4, il est juste branché sur le circuit d'éclairage pour s'allumer comme le tableau de bord quand les phares sont allumés. A part cela il ne sert à rien...

Versé ce jour sur mon compte de la part de mon assureur : 2528,10 €. Je crois que je ne vais pas réclamer et faire réparer ;-)

J'attend toujours leur "proposition".

C'est tellement gros que ça ressemble à un poisson d'avril. Si seulement c'était le cas. En Belle Gique nos politiques ont suivi la France en matière d'eco-bonus malus concernant les véhicules et leurs taxes annuelles de roulages (Qui sont de loin supérieures à ce que vous connaissez en France). Il avait été question à un moment de ne pas faire de distinction entre les ancêtres et les déplaçoirs de plus de 10 ans mazoutés ou non. Les taxes auraient été telles que faire rouler une GTV6 par exemple aurait coûté plus cher que la voiture elle-même (j'exagère à peine). L'écologie, je suis plutôt pour, mais quand, par facilité, ça devient stupide à ce point, laissssss tomber ! Signer des pétitions ou gueuler dans la rue, même quand la mobilisation est importante (et c'est souvent le cas chez vous, voisins français) ne sert à rien le pognon restera du même côté, les politiques continueront de faire ce qu'ils veulent ou ce que je ne sais quel lobby leur conseille et les pigeons resteront les mêmes, nous. Put.... v'la que je me met à parler comme un syndicaliste carolo ; "Camarââââdes ! On est là pour dire NON !!!"

J-0. 8h30. - Bonjour monsieur, je suis Frsedsccq, expert mandaté par la société J'aioubliéquoi. - Bonjour. - C'est quel modèle ? - 33 Q4. - C'est pas une vraie Q4, elle n'avait pas ces jantes là la Q4. - SIC. Je n'ai plus les jantes d'origine mais c'est une Q4. - Mais non (en regardant les docs du véhicule), la Q4 ils ne la faisaient plus en 92-93. - RE SIC. Si, il s'agit justement des dernières séries qui étaient catalysées. - Ah. Parceque moi j'en ai eu une et les sièges n'étaient pas comme ça, ils avaient des coutures rouges, ce n'est pas une vraie Q4 la votre. - RE RE SIC. Je vous assure que c'est une Q4 et que les Q4 avaient ces sièges Recaro. Vous ne confondez pas avec les deux roues motrices ou les P4 qui parfois avaient les sièges Recaro ou des baquet avec un tissu dans les gris/noir avec carrés rouges et blancs ? - Non non. A un moment il regarde sous la voiture et me dit ; Ah ben oui c'est une Q4. (Il doit y avoir un poinçon "Q4" gravé sur le châssis que nous ne connaissons pas les gars !) Soit, j'attend son rapport pour dire s'il était sympa ou pas. En tous cas, pièces neuves exclues et capot à redresser pour lui. D'après mon carrossier il faut limiter les coûts pour ne pas avoir à déclasser la voiture. En tout cas il m'a vivement conseillé de la faire expertiser après la réparation. C'est la seule façon de récupérer un montant correct sur une voiture ancienne. Wait and see.

Bon, soyons clairs, la vitesse c'est mal, c'est très mal, tant pis, je raconte quand même. Tous les matins, et tous les soirs, j'ai ma petite spéciale de rallye sur des routes de campagnes désertes et hors agglomération où je croise généralement 1 ou 2 voitures sur les 6 ou 7 kms entre mon domicile et la gare (je vais bosser en train c'est pour cela que ma 33 n'a qu'un peu plus de 100.000 bornes). Ce matin 6h10, je suis un peu à la bourre, donc, je pousse peut-être un peu plus que d'habitude. Dans la partie sinueuse, je me retrouve derrière une VW EOS FSI qui roule vite. Ligne droite d'un km, hésitant, je reste derrière lui durant l'accélération jusque "CENSURE" km/h et à ce moment-là, je le déboite et le dépose largement en pensant qu'il n'attaquait pas tant que ça finalement. Re-partie sinueuse et je vois ses phares avant lentement disparaître dans mon rétro. Je me gare sur le parking, je reste dans l'auto une ou deux minutes avant de descendre. Un gars un peu exité arrive vers moi et me demande en belge "Put… c'est quoi comme moulin que t'as là-d'dans ?"… "1700, pourquoi ?"… "(re)Put… j'étais à fond avec l'EOS grise et tu m'as déposé comme une m…. !" … "(Pour l'achever) Pas mal hein pour une caisse qui a 20 ans ?" Je pense que sa journée sera nettement moins bonne que la mienne. J'adôôôôre cette voiture, vivement que je la répare... Cette cascade a été réalisée par des professionnels sur une route fermée à la circulation, les kids, do not try this at home, enfin, in car je veux dire ;-) PS, je viens de checker sur internet, l'EOS fait 200 bourins quand même.

J-1 même. Ce soir je fais briller tout ce qui n'est pas accidenté.

C'est sans doute pour cela qu'il n'a pas voulu me donner d'heure précise le gamin. Il pense que je ne l'attendrai pas personnellement. Grossière erreur, ma demande de congé pour cette journée est déjà rentrée.

Expert prévu le ... 7 avril entre ... 7h00 et 14h00. Et ... (toute considération communautaire exclue (je ne suis ni raciste ni extrémiste wallon)) l'expert est flamand. Si vous suivez un minimum les infos belgo belges, vous n'êtes pas sans savoir que le communautaire, de ce côté de la frontière, c'est plutôt sensible. Donc, si mon expert est pro-belge ok si c'est un extrémiste flamingant, je suis mal... Vous croyez que ça commence à m'énerver tout doucement cette histoire ?

Je ne me laisserai pas faire par l'expert et le carrossier est un pote qui m'a brieffé, j'ai préparé des photos de la restauration et utiliserai de toutes façons des pièces d'occase pour la remonter. Tout dépend de l'expert qui va débarquer : un "bon" sera généreux (ou plutôt juste), un "mauvais pour moi mais excellent pour les assureurs" m'accordera un forfait fixe avec lequel je serai libre de faire ce que je veux. Ce qui m'emm...... le plus c'est de recommencer un boulot fait il y a moins d'un an et qui m'avait pris des mois. Enfin, je relativise, mon pare-choc félé sera réparé et s'il m'avait pris au niveau de la roue ou d'une portière les dégâts auraient été plus importants. Scéances de carrosserie en perspective de ce côté de la frontière

Si, mon amour propre est blessé grâve, j'avais passé la veille à un grand nettoyage de printemps, lustrage, cire, intérieur, etc... Elle brillait comme un sou neuf (presque comme la P4 d'Alainvc). J'attend l'avis de l'expert, il y a un peu de tôle pliée en dessous à première vue, traverse supérieure, renfort de traverse latéral vertical repoussé par le phare, contre aile... j'attends de démonter pour être fixé. Mais bon, c'est pas une allemande et elle a 19 ans, l'assurance risque de me donner des cacahuètes. Les amis, faites expertiser vos bagnoles après une resto totale !!!

Non, un carrefour sans visibilité à 10 mètres de chez moi, je m'avance doucement et un 4x4 à fond les ballons arrive de la gauche et me refuse la priorité...

Quels produits utilisez-vous ? J'ai une polisseuse et des produits 3M et Farecla, mais je dois probablement mal les utiliser... Je suis partant pour une formation entre carbistes belges moi, sauf si elle coute plus cher qu'une peinture complète

Fais un peu attention à ce que tu écris gamin, je suis plus vieux mais aussi plus lourd que toi

Qu'as-tu monté comme radiateur et ventilateur de radia ? Un Sud ? J'ai aussi une Sprint et Sud 16v et le ventilo 33 ne passe pas entre les caches de courroies et le radiateur.

Super !!!!

Superbe... J'adore.

La tienne est noir pastel Alain et j'ai précisé que je ne m'attaquais qu'aux épaves exclusivement, ce qui est loin d'être le cas de ta "nouvelle" 33 ...

Salut le bruxellois, la prochaine sur ma liste de serial dépeceur est une P4 noir métal au châssis plié, mais toutes celles (33) avec lesquelles j'ai roulé plus qu'une demi-journée étaient rouges. J'y pense, ça fait quand même presque 20 ans que je roule quotidiennement en 33 rouge, et uniquement des moteurs 16v, serais-je un peu sectaire ???? Je précise que si je découpe une 33 c'est qu'elle est devenue irrécupérable généralement pour cause d'accident ou de rouille trop importante et que toutes les pièces encore potables finissent dans ma banque de don d'organes 33/Sud/Sprint. La P4 noir métal est salement accidentée et encore plus salement réparée, toute la partie avant était pliée, lors de sa réparation, le (hum) "carrossier" a redressé comme il pouvait mais visiblement pas assez, les ailes avant sont alignées avec des rondelles et des cales d'épaisseur (si si). Ca plus la rouille franchement avancée font qu'elle finira malheureusement en pièces mais toujours pour une bonne cause, un mal pour un bien si on veut. La transmission en réserve pour ma Q4, le moteur dans une Sprint destinée au circuit, et le reste réparti entre différentes demandeuses. J'ai trop de respect pour les 33 que pour les découper uniquement pour le plaisir

... les belges sont les plus grosses brutes. Quand on roule comme un taré à Francorchamps en 33 16V (lors d'une journée circuit). Haut-régime + surrégime + haut-régime = Une bielle, en cassant, a fait éclater le bloc dont les éclats on explosé le démarreur. Pas mal hein ? Je précise qu'elle n'est pas sortie complètement du bloc, j'ai déculassé pour l'avoir. Et qu'est-ce qu'on fait de ce genre de 33 après ? On appelle un membre du "Belgian Team of Depeceur of 33 of the Dead" qui sort ses grosses mimines de ses poches... ... et benne tout ce qui n'est pas récupérable

Elle est passée au CT ta P4 ? C'est aujourd'hui non ?

Tout à fait Thierry, visiblement oui sur les dernières phase 3 de 82. Je retire ce que j'ai dit et m'en vais me flageller.