Franco1111

Si tu ne connais pas Gatouille c'est que tu ne fréquentes pas les autres forums Alfistes et plus particulièrement GTVistes . Bienvenue à toi Gatouille...

Ils parlent flamoutche, ils disent que Bart est grand et qu'il mériterait de rouler en Boxer.

Tu ne t'en tireras pas comme çà !

J'ai pas dit ça ! Les Magnecor KV85 ne tiennent pas bien sur la tête de bougie, tu pourras le constater dimanche quand je ferai ton "pont" J'en ai sur ma 33, mon GTV 916 tb et mon GTV6 2.5. C'est flagrant sur la 33. Avec tout le respect que j'ai pour papaping', je ne sens pas de différence avec le boîtier d'origine mais, comme je te l'ai dit ; j'ai testé le boitier en question dix minutes et, comme je te l'ai également dit ; je testerai et comparerai quand il fera meilleur, ne viens pas me fâcher avec un membre du forum toi ! Cela dit, et mon avis est valable pour toutes les eprom et autres boitiers destinés à un atmo de petite ou moyenne cylindrée, celui qui sent une différence flagrante avec une demi-poignée théorique de chevaux supplémentaire ou une plage de couple "adaptée", je lui tire mon chapeau, c'est un bon. Il faut croire que je ne le suis pas.

Les fils de bougies vendus hors réseau sont souvent communs à toutes les 33 alors que les 16v sont spécifiques. A éviter donc si la référence proposée est la même que pour un 8v. Magnecor j'en ai un jeu mais je trouve que le contact n'est pas franc entre la bougie et la tête de câble (Lodge 25 HLD avec ou sans son bitonniau cuivré). Cela dit ils sont très beaux à regarder

Si elle fonctionnait avant la vague de froid je dirais pas d'allumage à cause de l'humidité au top aujourd'hui en Belgix. En insistant tu risques de la noyer.

Tu n'y es pas Power... ... et avec votre Sprint. Hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin hin Ok j'y vais.

Si simple de tomber la boîte ... une grosse demi journée quand même pour démonter-remonter, c'est sûr qu'à deux la boîte serait rentrée plus facilement (un qui m'encourage et moi qui la lance dedans). Mon serrage doit être bon alors, à part la deuxième qui craque quand je la rentre trop vite mais c'était pareil avant. Je vais ressortir la boîte à l'occasion pour re-contrôler les couples de serrages avec une bonne clef dynamométrique, celle que j'ai acheté ne m'inspire que moyennement confiance.

Alain, Daniel, ça doit être une question d'âge

J'ai serré à 2 kilos + un quart de tour à la clef, ça devrait être bon alors "vitesses vont craquer", toutes les vitesses ou que la deux comme toutes les 33 que j'ai eue ? Au fait, je n'ai jamais ouvert de boîte, ça se remplace un synchro de deux usé sans sortir la boîte ? Juste par le dessous quoi ...

Ca je sais faire hein Yannick mais il y a quand même pas mal de fransquillons sur le forum qui n'ont pas l'habitude de notre façon de travailler ces peyes hein ?

D'accord mais s'il est serré "à donf" sur tous les boulons et qu'aucun n'a cassé, c'est bon...

Pourquoi ? Trop peu serré d'accord, je vois, les lames ne descendent pas vers l'axe. Mais + de 2.4 où serait le problème ? (J'ai serré à deux kilos à la clef dynamométrique et ai "resserré" à la grosse main ensuite).

C'est ce que j'ai finalement fait ;-)

Salut Alain, Je n'avais pas ton fichier sous la main, d'ailleurs, j'ignore si les couples de serrages y sont indiqués...

On fait has-been... Bienvenue au club

Il suffisait de te demander. Merci.... Tu as bouclé ton planning ?

Salut les carbistes, Avec ces belles chutes de neige qui commencent de ce côté de la frontière, je pourrais être occupé à tracer des pleins et des déliés dans le tapis qui recouvre le parking voisin comme l'an dernier... Que nenni, mon embrayage à choisi cette semaine pour me laisser tomber après presque dix ans de bons et loyaux sévices. Je viens de démonter ce qu'il y a à démonter en dessous, demain je ferai le dessus et le remplacement si mon nouvel embrayage arrive comme prévu. Le hic c'est que je n'arrive pas à remettre la main sur mes notes concernant les couples de serrage. Si quelqu'un avait cela sous la main, je voudrais, pour une fois, faire ça dans les règles de l'art (et accessoirement parceque je me suis enfin offert une clé dynamométrique ). Je suis également preneur des couples culasses du 16v pour m'sieur Power. D'avance merci. Franco

... Si, les panneaux de porte de 164 qui se trouvent à l'arrière. Par contre, autre chose m'a frappé. Les traces de papattes de chat sur le capot. Cela sous-entendrait qu'il en existe encore des spécimens vivants dans le Namurois Dingue ça !

350 € c'est une affaire ! Je déconne... Il y en a vraiment qui ne doutent de rien. Seeeeeeeeeebbbbbbbb ! Fais chauffer la disqueuse.

Des photos de la dernière sortie non officielle en break 33 bordeaux ?

Le saint Graal ces jantes. Trèèèès difficile à trouver à un prix raisonnable.

Comme vous êtes blasés... C'est le summum, une ligne de brute, des performances stratosphériques, l'exclusivité, la puissance. J'aime bien le côté high tech intérieur et pour le design c'est la papatte Audi. C'est peut-être la seule marque pour laquelle je trouve la collaboration efficace après rachat. L'alfiatisation des Alfa, l'OGMisation avec son V6 Holden, le copier coller américain chez Fiat et pire, chez Lancia. Beuuuuuuh. Pour Audi, même si ça me fait du mal de l'admettre c'était un mieux pour Lamborghini. Je me rappelle de mon expérience en Diablo première série et son ergonomie de rêve. Le combiné compteur était tellement grand qu'il te masquait sans exagérer un tiers du pare-brise vers l'avant... incroyâââppp.

En Belgique le triple A on s'en fout, par contre on a la triple Westmalle et ça c'est important !

J'en connais au moins deux qui y vivent depuis toujours et qui ne respectent pas toutes ces règles ;-) Ah oui, c'est vrai, ils sont italiens ! Arturo, caffè ?