Franco1111

Toutes les 33 sont à peu près à la même hauteur non ? Je viens de mesurer la garde au sol au pare choc de la mienne (surbaissée et en jantes 14 pour l'hiver)... 9 cms. Vous comprenez que j'accroche régulièrement.

Tant qu'il n'y a pas de choc ça ira ;-)

Le mastic ne tiendra pas longtemps. Un carrossier "bon marché" va réparer au mastic ou au mastic polyester mais je suis certain que cela ne tiendra pas. La seule réparation valable c'est ce mastic deux composant ayant les même propriétés que la matière du pare-choc Zender. Cher mais idéal. Signé Franco ; troisième année de cours du soir carrosserie/tolerie - préparation peinture ;-) Il manquait un morceau de 10 cms x 5 sur la lèvre du pare choc + une fissure de 20 cms du côté opposé. Après réparation tu ne vois rien et la pièce a récupéré ses propriétés d'origine. En cassant le bas du pare-choc suite à ma manœuvre de boulet la semaine dernière, mes deux premières réparations n'ont pas bougé d'un poil, j'aurais voulu voir le résultat sur une réparation mastic ou polyster !

J'avais envisagé d'en mouler une copie avant de le peindre mais il est tellement bas qu'une version polyester aurait déjà éclaté dix fois ces dernières semaines. J'en ai un deuxième exemplaire à réparer. Le Zender est en PU Rim suffisamment souple pour se déformer jusqu'à un certain point sans casser, ce n'est pas le cas d'un pare-choc fibre de verre. Le hic c'est la réparation, il faut une colle spéciale deux composants qui fait office de mastic à renforcer au "mat de verre" qui coûte une petite centaine d'€ si je me souviens bien.

Salut Mallo, Quand tu veux pour un test de Q4 tant que le dernier visco avec supports corrects de ma collection tient le coup.

C'est un tel plaisir à conduire surtout dans les conditions actuelles que les séances de mécanique souvent liées aux supports de visco sont vite oubliées. Je râle surtout après moi. Pour le kit, il est en plastique souple, il est franchement récupérable. Il s'est croqué dans le bas et décollé du pare-choc d'origine sur lequel il est fixé.

Quatrième fois que je démonte la transmission arrière en un mois. Support avant de visco déchiré cette fois. Marre ! Pour couronner le tout, j'ai bricolé avec un cric à l'avant et un cric à l'arrière. Au moment de la descendre, le cric avant se met de travers et la caisse en tombe. Je suis bon pour refaire le pare-choc avant, le kit Zender a morflé. Et mmmmmmmmmmmmmmmmmeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrde ! Le plus con c'est que depuis presque cinq ans, un pont deux colonnes attend dans mon garage que je le fixe au sol et que je raccorde l'alim' électrique. Je suis un

Un temps à rouler en P4 !

Salut Jules Cesar Power, S'il y a 30 à 40 cms à Courcelles, de ton "côté" ça doit être plutôt sympa non ?

Pour le ring, je l'ai fait ce matin vers 7h00 ;-) Jamais eu aussi facile à arriver au boulot moi ! Personne sur la route, ils devaient tous être coincés à la maison ! 33+Q4+pneus neige, voilà la bonne combinaison !

Aux infos, les autorités nous ont conseillé de ne pas prendre la route car trop enneigée. J'ai donc posé un geste citoyen en allant déblayer les alentours avec mon chasse-neige Q4.

Ok Alain. En attendant l'an prochain, la météo annonce encore de la neige. Tu passes dimanche pour "réviser" ?

Evidemment, "plus c'est fin, mieux ça tient" (sur la neige). Etant donné que je fais tout l'hiver avec ces pneus et que la neige ce ne sera qu'une partie minime du roulage, la dimension d'origine me semble plus logique. Le 165 sur le sec, bof. Le 185 hiver n'est déjà pas terrible par rapport aux P Zero "été".

J'ai des pneus neige 185 60 14, je trouve l'adhérence super, c'est presque comme sur le sec. Ce soir en rentrant à la maison, mon fils de 5 ans m'attendait sur le pas de la porte ; "Papa, on va faire des dérapages ?", direction le parking du club de tennis voisin pour lui apprendre l'alphabet

Ce weekend je me fais le reste de l'alphabet et si possible sans finir dans le fossé/mur/autre bagnole/etc.

J'ai roulé et bricolé pas mal sur l'auto cet été câblage compris. J'ai roulé six mois sans la transmission arrière. Ceci et cela explique sans doute ... cela. L'essentiel c'est que ça fonctionne à nouveau.

Je suis un âne de course... Fusible de relai. Merci à Alain VC pour sa doc et à vos conseils. Problème résolu en six secondes sur le parking de la gare hier soir où m'attendait la Q4 après une dûûûûûûûre journée de labeur (et après lecture du schéma électrique). Il y a vraiment des jours où je me sens plus con que d'autres. Pour fêter ça j'ai dessiné plein de "O", de "S" et de "8" sur le trajet du retour. Vive la neige.

Salut les boxeristes, Appel à l’aide aux pros de la Q4. Durant l’été j’ai restauré ma 33 Q4 de A à presque Z. Était resté en suspens la transmission arrière (croisillons d’arbres). Comme l’an dernier déjà j’ai donc roulé quelques mois en 2 roues motrices (deux arbres et visco démontés). L’an dernier, pas de souci, quand j’ai remonté tout le bazar, la voiture a fonctionné normalement en 4x4. Par contre cette fois, nada, après remontage de la transmission arrière, elle reste « 2 roues motrices ». La cause, enfin je suppose ; durant mon roulage 2 roues motrices, un jour, le voyant 4x4 sous le compte-tours s’est allumé. Depuis, à chaque mise en route, le voyant s’éteint d’abord (comme toutes les Q4) mais… se rallume après quelques secondes. Ce soir j’ai tout re-démonté pour contrôler capteurs, câblage etc. Mon idée première était de remplacer le capteur placé sous le support de prolonge de levier à la sortie du carter de crabotage (au niveau du support de queue de boîte), après démontage j’ai remarqué qu’il était humide. Démontage d’un autre capteur sur ma banque donneuse d’organes et remplacement. Test. Rien de changé. Ce n’est pas ça. Il existe un autre capteur situé au dessus de la queue de boite. Capteur inaccessible évidemment. J’ai débranché la batterie, espérant une hypothétique « remise à zéro », peine perdue, je n’y croyais pas de toutes façons. J’envisage tout ce que vous pourriez me conseiller, changement de boitier électronique arrière, etc, etc. Je sais qu’il est hors de question de court-circuiter le système qui déverrouille la transmission arrière en cas de freinage mais bon, je suis preneur de tout avis. D’avance merci. Franco : dégoûté de ne pouvoir profiter des quatre roues motrices avec les chutes de neige qui ont commencé

Salut Power, J'ai des boitiers 16V et P/Q4 si tu veux pour tester, il faut juste trouver un moyen de te les filer. A mon humble avis, si une alarme est montée sur le faisceau, c'est plutôt du côté de cette m... qu'il faut regarder. J'ai eu un problème similaire sur une 16V, l'alarme, pourtant mise hors circuit via le barilet de la sirène elle-même continuait de couper l'alim. Salutations belges. Franco

Bonjour Alain, Si tu as des "revues techniques" en pdf, je suis preneur ;-) Franco

Superbe (demi) journée, Bravo et merci à Yannick pour l'organisation, je sais quel boulot cela représente, encore merci à toi. Ravi d'avoir fait votre connaissance à tous, faites-moi signe si vous êtes de passage dans ma belle région de Charleroi...

Yep, Je partirai de Courcelles et suis intéressé par le rendez-vous d'Heppignies Alain. Franco

Bonjour tous, Mon samedi matin s'est libéré il y a dix minutes chrono. Trop tard pour ajouter un participant Power ? Franco

Les goûts et les couleurs... J'assume complètement le 17 sur mes 33, Sud, Sprint, GTV6 et le ... 19 sur ma GTV V6 TB . Les jantes d'origine je ne les ai jamais eues, j'ai récupéré la voiture avec des TSW Venom en 15 pouces ... beaucoup trop petites à mon goût Je plaisaaaaante.

J'insiste, Burnout Paradise nouvelle version US. ... Quoique... Need For Speed peut-être aussi.