Franco1111

Ma contribution. L'occasion aussi de sortir la Sprint avant son hibernation Arturo, ça va le rendu du capot ? A polisher ou c'est bon ? Et pour les amateurs d'images qui bougent ; Ca pousse quand même une "bonne vieille Sprint" !

Normal pour un membre des CCC...

Pourquoi pas, je viens en Q4 ou en GTV tb

La science a ses limites Yannick...

Non, je me suis ré-inscrit au cours du soir de carrosserie (à Morlanwelz cette année).

Je me tâte... Le stop and go (le vrai pas celui d'Arturo) c'est un gymkhana ou une ligne droite ?

Si tu es patient, j'ai prévu de la terminer pour l'été prochain ;-)

Probablement présent dimanche. Franco en 33 Q4.

Tu dois sans doute parler des vides poches et leurs fixations à deux balles. Dans ce cas ce sera vissé à travers le tableau de bord. Pas grâve, pour faire propre tu remplaces les vis à bois par des cruciformes galva ou inox d'un diametre suffisant, elles ne se voient pas de toutes façons.

Oui Alain 17, mais 5x98 pour mon GTV6 dont la resto a commencé !

Salut Zagato, Déposer la console de frein à main. Une seule vis sous un cache situé entre les sièges avant côté passagers arrières. Faire glisser la console vers l'avant frein à main levé. Déposer les "vide-poches" conducteur et passager, "dépose-monnaie" côté conducteur, vis vers le tablier moteur, plusieurs vis dirigées vers le haut du tableau de bord, vis latérales inférieures du côté des portières... A la fin, s'ils ne sont pas cassés, seuls deux clips en baïonnette maintiendront les vides poches en place, à dégager doucement car fragiles. Les vide-poches resteront raccordés par les HP, pas besoin de démonter le tout, il suffit de les laisser pendre pour avoir accès à la suite du démontage. Déposer les trois aérateurs du haut de la console en glissant tes doigts à l'intérieur des ailettes du central pour tirer. Derrières se trouvent trois "canalisations" rondes vers carrées (pas absolument nécessaire mais elle vont certainement tomber plus tard pendant le démontage), tu peux les enlever en les poussant vers le bas. Il y a deux vis qui fixent la console au tableau de bord en haut à gauche et à droite. En descendant, deux vis sont apparentes sur les côtés latéraux (extérieurs) de la console dans une petite encoche. A dévisser également, elles maintiennent le module de commande de chauffage qui doit rester sur place. Juste le désolidariser de la console. (Au remonatge, tu maintiendras en place le module et tu "viseras" via le trou de la console les trous de la fixation métallique qui sont triangulaires et le module devrait se placer quasi seul, attention juste à la bande de feutre qui fait office d'anti-bruits/vibrations et qui a tendance à se décoller avec les années). A peu près au même niveau vers le tablier, deux écrous de dix (un de chaque côté) maintiennent la console en place. Pas nécessaire de les enlever, il suffit de les desserrer largement, les pates de fixation son fendues (glissières), pratique pour démonter. Et enfin une vis centrale à la base de la console, sous le frein à main. Evidemment s'il y a autoradio, il vaut mieux le débrancher également, pareil s'il y a Alfa Control (broche accessible une fois que la console aura bougé). Idem pour la broche de l'allume cigare. Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Et si tu remplaçais simplement le tiroir métalique qui guide l'autoradio. Si les ailettes de bloquage sont correctement repliées, ton autoradio devrait être bien maintenu ! Docteur 33.

Salut les Carbistes, Je viens de récupérer un jeu de Zender Milano (non, ne me détestez pas). Elles ne sont pas mal (hormis un faux-boulon manquant) mais, tant qu'à faire, je vais les restaurer. Quelqu'un déjà démonté les faux-boulons de ces jantes ? C'est collé je pense ? Et, au passage, si quelqu'un a un boulon ou deux ou trois en rab, je suis preneur

CB s'en fout, il l'a vendue sa poubelle ;-)

C'est l'ex Alainvc ex Claude B ?

Un train arrière de 33 S1 passe sans problème sur une Sud/Sprint, les S2 je ne sais plus mais il me semble que c'est OK, les S3 ont effectivement les tirants inversés. Sur ma Sud et ma Sprint j'ai un train arrière de 33 S1 avec les portes moyeux S3 "ABS", résultat, 4 disques.

Le bouchon de réservoir n'est pas du bon côté, je suis désolé je ne peux pas laisser passer ça, tu vas me demander à ton pote boulanger de me corriger ça et vite !

Chapeau pour le travail colossalllll, mais ... trop de rubriques. En tant qu'utilisateur, je ne vais plus tout lire à moins d'avoir un gps alors en tant qu'admin je n'ose même pas imaginer le boulot que ça peut représenter. Ca me fait penser à ma mère qui rentrait dans ma chambre d'ado avec l'espoir de tout ranger. Lançons une pétition pour libérer Seb de ce travail avec un retour à une seule et unique rubrique sur le forum pour lui permettre de trouver le temps de mouler moult moules polyester et de faire face à la demande sans cesse croissante de kits et autres capots ultra légers et ultra biens faits ! FREE SEBSPRINT !

Seb quand il ne les disque pas, ils les fait cracher, j'ai toujours su que ce gars n'aimait pas les Sprint en fait

Allez allez, quand on veut, on peut

Merci. Seb, j'ai monté les jupes Zender S2 en attendant avec impatience les moulages S3 made in Seb Corp ;-)

Beaucoup de pièces neuves et encore plus de restaurées. Une peinture complète (sauf le toit). Et quatre mois plus tard...

Je n'ai pas vu les pet**ses mais il doit me rester un ou deux demi-vigiles dans les poches.

Ma petite contribution. Brice, j'ai masqué les plaques mais c'est bien pour te faire plaisir, en théorie, en Belgique, il est impossible d'accéder à ce genre de données. J'ai bien dit "en théorie" ! Bon, tu as besoin de quelle adresse ?

C'était cool de vous voir même pour un quart de sortie

Dans le respect de ma tradition présent samedi uniquement en ... je sais pas encore quoi.