Franco1111

Et la Sud a également existé en break comme en témoigne cette image... et ne me dit pas qu'il s'agit d'un photoshop, je l'ai vue rouler

Les Sud n'ont pas de logo Alfa rond à l'arrière Alain

La photo a été prise en Italie, pays des grands carrossiers. + 1 pour l'adaptation unique. Le Ronal n'y sont pas monnaie courante. + 1 pour le photoshopage. Match nul. Perso je n'ai pas connaissance de versions destinées à des marchés particuliers, et toutes les Sud sont sorties de Pomigliano D'Arco dans le sud de l'Italie.

Courcelles est très joli à cette saison pour photographier des 33 rouge et noire

Normal Alain, démonter une transmission plus que rouillée sur une voiture levée de 60 cms alors que j'en fait 50 couché sur le dos qui plus est dans une salopette que ma femme n'a pas lavé avec la bonne poudre sans quoi elle ne serait pas aussi serrée... Remarque, ta transmission elle est démontée non ? Et vite je trouve ! On a de l'avenir tous les 5 en dépeceurs de 33

... Et une Q4 rouge s'est faite photographier sur la route du retour vers 23h30. Un Alfiste amateur de 33 probablement.

Toujours me demander avant les gars

Vous avez réussi à sortir le récepteur d'embrayage finalement ?

Pour les fans du mariage consanguin. L'avant ressemble à une Alfetta GTV avec un capot d'Opel GSI/GTE mais en fait il s'agit d'une Sprint de rallye (propulsion) avec un V8 Ferrari à l'arrière. Et ça envoie sévère !

Il faisait trop sec hier. Sur le gras et la neige mon diamètre de braquage c'est un poil plus que 4 mètres

Cagouille, la délicatesse c'est mon côté méditerranéen Demi-tour speed sur une chaussée "rapide et fréquentée" pas boooooon. Kit fendu à plusieurs endroits et décollé du pare-choc. Patte de fixation du PC tordue de même que la tôle du châssis ou le PC est fixé. Un petit coup dans le bord de passage de roue sur l'aile. Un anti brouillard et ses fixations. Bref j'ai gagné ma soirée, tout ça pour une "affaire en or" de troc jantes alu qui a foiré… . Salut Power, non, le cric + le demi-tour me donnent deux bonnes raisons de le refaire mais j'attends le printemps, je peux encore mieux faire d'ici là. Pour l'hiver prochain, je vais prévoir un autre pare-choc que le Zender qui est quelques centimètres plus bas que "l'origine" et que je râpe un peu partout. Au changement de roues pour passer en pneus neige j'ajouterai un changement de pare-choc. Le bon côté des choses c'est qu'à le démonter deux fois par an je n'aurai plus jamais de boulons et écrous de PC grippés !

Pensée profonde ; "Fais demi-tour en deux manoeuvres, tu vas accrocher le trottoir" "Mais non, ça passe" "Fais demi-tour en deux manoeuvres, tu vas accrocher le trottoir" "Fais demi-tour en deux manoeuvres, sinon tu vas accrocher le trottoir" "Fais demi-tour en deux manoeuvres, c'est certain tu vas accrocher le trottoir" "J'essaye quand même" ... "Je suis un âne de course".

Si si, Sprint et 33, je confirme...

Saurez-vous reconnaître la base de ces "bolidages" Maltais ? Le résultat, c'est bof (beauf ?) mais il faut reconnaître que la qualité du boulot semble impressionnante.

Les Regal racer sont une (pâle) copie des Yokohama Parada, trop dûrs selon moi mais peut-être vieux quand je les ai récupérés sur un jeu de roues d'occasion. Un semi-slick me semble être la bonne solution. J'ai des P Zero Corsa sur ma GTV, l'adhérence est phénoménale à chaud, très moyenne il y a deux semaines par -5 Malheureusement il ne font pas de 14 je pense.

Les goûts et les couleurs... J'avais vu le demi pare-choc inversé mais je ne pensais pas à un phase 2.

Une Sprint Autodelta ou assimilée, un avant de 33 S3, des bords d'ailes avant Zender, joli mix je trouve...

Salut Mallo, Aaaaahhhhh, le changement de crémaillère en la sortant par le passage de roue conducteur avec un minimum de démontage et de l'huile de D.A. partout dans le garage. Un grand souvenir

Bonne année à tous, 200 ch dans nos boxers, des tôles inoxydables autour de la trappe à essence, un intérieur Recaro pour chacun, plus de gremlins électriques, des changements de bougies sur les 16V qui s'effectuent en dix min. chrono, des supports de visco en parfait état pour les "intégr(al)istes" Q4istes, des châssis sans rouille, etc, etc, etc...

Pour votre culture générale ; l'écrasement de la ligne catalysée Q4 au passage au dessus du pont. Le "pire" c'est le coude à 180° accompagnant le catalyseur sous le siège passager. C'est un des points les plus bas, il accroche régulièrement, est bien exposé aux projections, à une durée de vie équivalente à celle d'un tube acier bas de gamme, est évidemment introuvable en occase et vaut une fortune en neuf (refabriqué).

Il faut faire passer un pont arrière qui n'a pas cette taille sur les 2RM.

Sebsprint ; Mat de verre noyé dans la colle pour renforcer l'arrière de la déchirure. Power ; Tu es certain que le tube s'est écrasé par le pont, sur les Q4 la partie arrière a une zone en forme de "U" inversé et la section est écrasée d'origine.

Les baguettes de soudure doivent correspondre précisément au matériau et des variétés de plastique pare-choc il y en a quelques unes. La colle bi-composant s'emploie de la même façon, chanfrein, percement des extrémités de fissures pour éviter leur "propagation", mat de verre pour renforcer l'arrière, l'avantage c'est qu'elle est universelle.

... Neige gelée ? A force de frotter la neige dure et de raboter les congères j'ai une fuite au niveau du catalyseur depuis hier. Cool, ça faisait au moins 3 jours que je n'avais pas "mécaniqué" sous la Q4, je commençais à trouver le temps long.

Elles sont peut-être un peu plus basses mais comme une 16v Quadrifoglio. Par contre, l'arrière est plus haut pour éviter que le pont ne cogne régulièrement, ce qui abaisse l'avant par rapport à l'arrière et lui donne un air de Ford Gran Torino à la Starsky ;-) Mes suspensions avant sont d'ailleurs celles de ma précédente 16v 2RM.