JCD51

Je suis bien d'accord A moins de bien comprendre ce que l'on fait sinon on risque toujours de faire n'importe quoi (de moins bien à très dangeraux) Dans tous les cas, rabaisser une voiture est tout simplement illégale sur route ouverte a moins de la refaire homologué! Dans le cas d'un accident, , les enmerdes.

Céline, Je comprend bien ce que tu dits et je suis d'accord avec toi sur les problématiques. Reste que ça reste un WE qui n'est pas accessible à tous les alfatistes. La valeur de nos boxer ne dépasse guerre les 2000 euros. Le WE complet avec les inscriptions, l'hergement, le transport, ... me couterais plus de 400 euros. Alors mis en comparaison, ça reste cher. En comparaison, je vais payer 50 euros pour une journée à Folembray organisé par le club Porsche de Reims. Même si ce circuit n'est pas le plus intéressant de la planète, il reste un circuit pour s'amuser en toute sécurité. Brefs, si avec ces tarifs vous faites le plein et que les participants sont satisfaits, c'est que vous avez trouvé le bon équilibre. Inutile donc de changer quoique ce soit. A+ JCD51

Bien d'accord avec toi. Dans tous les cas, c'est soit tout d'origine soit on rabaisse avant et arrière et surtout pas que l'avant, par exemple.

Ce sont des infos que m'ont donné des personnes de métiers. Des motoristes divers et variés (PSA, VW, Garrett, KKK, ...) Mon frère travaillant chez Exxon-Mobil. Moi dans mon travail chez Valeo thermique Moteur. Et sur ma 206 S16, l'alerte de température d'huile est à 180°C Sur autoroute, le mano d'huile indique 140°C en roulant à 140-150 km/h A Folembray après une disaine de tours : 160°C Ce sont bien se ces niveaux de température. A la sortie de ta Sprint ou de ma 33, les huiles étaient minérale avec vidange à 5000 ou 7500 kms Maintenant avec les huiles synthétiques les vidanges sont à 30000kms suivants le carnet d'entretien constructeur. Donc sur ma 33, je mets de l'Activa 9000 5W40 (100% synthétique) comme sur ma 206 (c'est pratique) et franchement j'ai aucune crainte pour mon boxer même en utilisation sévère.

J'avais pas vu. oh, on dit la même chose, environ

Sur un moteur non préparé, rien. Ou plutot, à mon sens inutile. Sinon deux intérêts à ces échangeurs d'huile : 1. moteur chaud, cela permet d'abaissé la température d'huile qui ne doit jamais dépasser 150°C pour de la minérale et 180°C pour de la synthèse. 2. moteur froid, cela permet de chauffer l'huile à l'aide du circuit de refroidissement et donc ton huile est plus rapidement à température d'où un conso moins élevée à froid.

Bien sympa ces petites entre-aides

Un Modine c'est ça : Petite info. Modine est un fournisseur de première monte d'échangeur thermique (radia, clim, radia d'huile). Sur la photo, c'est un Valeo. Petite pub pour la maison qui me fait vivre

Ok je comprend. Moi, j'ai du chauffage normalement et rapidement (chauffage dés le 1er kilomètre après démarage à froid). C'est pour cela que je pense que le thermostat de ma 33 fonctionne bien. Mais mais mais, je peux me tromper

C'est de moi 33 dont tu parle ou celle d'Hexal ? Dans mon cas je pense que ce n'est pas si compliqué que cela. A bien y réfléchir, même mon capteur de température doit normalement fonctionner car ce capteur est utile au calculateur d'injection. Comme mon ralenti s'adapte bien à la température moteur (1100 tr/min à froid et 850-900 tr/min à chaud) je pense que mon capteur n'a rien. Ca doit être simplement le mano qui merdouille avec par exemple une simple résistance de grillée. Si il y avait cavitation (mélange biphasique), je le verais avec un fort dégazage dans le vase d'expention. A+

Comprend pas le JCD51. Tu veux dire que lorsque l'on roule chargé (même situation que chassis rabaissé) le train arrière n'est plus centré. En théorie c'est vrai. Le bras Panhard fait un arc de cercle. En pratique, on doit parlé d'1 ou 2 mm. Peux tu préciser STP.

Non, 90° c'est la température de régulation d'un moteur à circuit pressurisé. Donc chez toi, tout est normal.

Je viens de comprendre. Sur la RTA j'ai lu qu'il y avait : - le thermostat : ok vue que j'ai rapidement du chauffage même l'hivers - le thermocontact de ventilo : ok vue qu'il se déclenche - le thermocontact de température maxi : ??? par chance, jamais testé. - le capteur de température pour le mano : c'est lui qui doit merdouillé. Alors la question du chef : il est où ce capteur de température ??? Hexal, j'éspère que tout ceci pourra d'aider à faire ton diagnostique. A+

C'est le moteur qui ne chauffe pas ou c'est le mano du tableau de bord qui ne monte pas. Moi j'ai le même problème mais c'est juste le manos qui dit ce qui veut (comme la jauge à essence d'ailleurs). Je ne suis pas inquiet car : - lors d'un démarage à froid, j'ai du chauffage rapidement (donc le thermostat est bien fermé). - le ventilo se déclanche bien donc le thermocontact fonctionne bien. Mais le manos ne dépasse jamais 50°C. D'ailleurs si quelqu'un à une idée d'où peut venir le problème, je suis preneur. A+

Comme tu veux. Je suis pas opposé à prendre ma 33. Je l'ai déjà amené à Barcelone, à Antibes, .... Pouquoi pas le Jura.

Sinon je peux te proposer un deal. Tu fais Le havre-Reims et on continue la route à deux en partageant les frais. On fait souvent ça pour les courses de modélisme.

Bonsoir, J'étais bien partant avant de voir les tarifs d'inscrptions. Je roule en 4 à plat pas en flat 6 (sans regret) Non sincèrement, je trouve cela un peu cher. 160 euros l'accés circuit, oups c'est vraiment pas donné. Bon, c'était juste mon petit coup de ronchon du soir. Mais surement une fois un jour plus riche.

Je trouve que c'est une bonne idée. Si ce n'est pas les WE 12/13 avril ou 17/18 mai (championnat de france de modélisme) je serais certainement des votres. Tenez nous au courant A+

Moi ce que j'en dit c'est que le gazout ça pue. boxer ou pas. Un boxer, c'est rien d'autre qu'à l'essence et jusqu'à 7200 tr/min ou rien Sinon, autant rouler en Sénic ralongé. na ! bouboubou, je suis nul

Le réglage se fait facile ? et par où ?

Qu'appelles tu amortos bien règlés ? Pour moi un amotos c'est règlé en usine (hydraulique ou à gaz). Sinon ce sont des amortos racing réglable (en hydraolique et en garde au sol) et c'est je crois pas dutout les mêmes tarifs. Peux tu préciser, car j'aime bien comprendre les choses. N'y va là aucun esprit contradictoire. Merci A+

Si tu vas chez Alfa avec une Alfa, le mécano ne prendra aucun risque. Donc dans le doute il va te conseiller de l'additif pour ne pas engager sa responsabilité. De plus les mécanos auto ne comprennent pas toujours bien se qu'il font (désolé, c'est rude pour eux mais c'est la réalité). Demande lui simplement si ce sont des sièges en fontes ou pas et tu verras qu'il n'en sait rien. D'ailleurs, il n'a pas à le savoir car ce n'est pas ce qu'on lui demande. On lui demande de faire des interventions suivant une procédure Alfa Romeo (ordre de montage, points de control, couple de serrage, ..., durée facturable d'intervention).

Les deux problèmes que je connais avec le SP sont: 1. les durites qui ne le supportent pas bien longtemps mais effectivement ça se vent au mêtre pour pas grand chose. 2. les sièges de soupapes si ils sont en matériaux frittés. Avec les sièges en fonte il n'y a aucun problème. D'ailleurs, les constructeurs qui avait des sièges de soupapes en matériaux frittées sont simplement revenu avec des sièges en fonte (un sièges en fonte coûte plus cher qu'un siège en matériaux frittés). Donc au pire, tu achetes deux mètres de durites pour 5 euros et t'es tranquil.

J'uis d'accord mais ça donne une idée. 60 mm environ - 30 mm ça fait pas grand chose. Après si vous avez essayé et que ça ne pose pas de problème alors il n'y a pas de problème. Côté chassis, c'est la même discussion que pour les admissions d'air. Soit on accepte une voiture passe partout avec tous ces compromis soit on a une voiture plus exclusive. C'est juste un choix. Perso, si je veux faire de l'arssouille avec un rail, je prend ma 206 S16. Et si je veux une auto plus Rock'n Roll, je prend ma 33. Et c'est bien le côté Rock'n Roll de la 33 qui fait son charme. Surtout que c'est tout à fait maitrisable et non vicieux. Alors je préfère rien changer car je veux que les déesses du Rock'n Roll restent avec moi (là j'en fait un peu trop je crois )

Un belle exemple sur une 207 super 2000: