JCD51

Comme bouli, et je t'explique pourquoi. L'huile : elle se charge toujours d'essence, de résidu de gaz de combustion, de glycol( liquide de refroidissement), .... Le liquide de refroidissement : en vieillissant le glycol devient une vraie saloperie en devenant acide et donc corrosif. Donc pour la santé de ton moteur, pompe à eau, radiateur de refroidissement et radiateur de chauffage c'est indispensable. Le liquide de frein : il a la particularité de beaucoup prendre l'humidité. Deux conséquences, tu risques de corroder les éléments de freinage comme le maître cylindre, de pistons dans les étriers, ..., et comme le liquide de freins est chargé en eau, il résiste beaucoup moins bien à la température et donc lors de freinages sévères (style sur autoroute) c'est vraiment pas top. Voili voilou, pour ces petites précisions technique. Moi pero, j'aime ben comprendre ce que je fais ...

et et et Porsche ne savait plus respecter les normes antipollution avec leur flat6 à air. Mais bon, ça marche tout de même

C'est clair, des bonne gomme c'est la clefs du plaisir.

Quand je dis qu'elle ne pardonne rien ce n'est pas qu'elle est vicieuse c'est qu'il faut vraiment tout décomposer proprement. Si tu ne l'inscris pas proprement en entrée de courbe et bien tu restes sur le trains avant tout le long. Petite remarque : en 206 j'étais quasi en fond de 4 à 170 kms/h. en 33 je n'ai pas dépassé le 145 kms/h. Je trouve la boîte trop longue pour le moteur qui a du mal à faire jaillir la 33 en sortie de courbe si tu es sous les 4000 tours. Mais bon, je me répète, je me suis vraiment bien éclaté et c'est bien le principal. Perso, je ne cherche pas le chronos mais le plaisir de conduire vite car je n'ai pas la prétention de piloter (ou seulement à l'échelle 1/10ème).

Alors là oui il abuse. Cette décision est elle irréversible ? (c'est ce que l'on demande en général aux personnes qui divorcent).

Va voir sur le poste "Ma 33 16V à Folembray" je viens de mettre des vidéos assez sympas. Ma 33 est totalement d'origine avec des pneus pas très performant ce que explique aussi beaucoup. Question ? Tes Yokohama, c'est quoi comme dimensions ? Ce sont les jantes d'origine ou es tu passé en 15 pouces ?

Voici deux vidéos de ma 33 16V. Vue de l'extérieur lors de la pause du midi.Nous sommes que 2 sur la piste sèche. On entend bien le boxer, c'est bien sympa : Bons films

J'ai la même que toi. As tu fait des modifications sur la tienne pour que tu la trouves efficace sur la piste ? Moi perso, à Folembray, je me suis bien marré avec mais côté efficacité je suis surpris. Pour attaquer, j'ai vraiment du me battre avec. C'est super sympa mais pas efficace Pour info à Folembray - en 206 S16 de 138 chx : 1min 11 sec au tour (sans stress) - en 33 16V de 137 chx : + 3 sec au tour (en bataillant) Certes c'est pas la même génération mais franchement c'est pas le même monde. Cela dit, hors performances pures, je me suis plus éclaté en 33 car comme le chassis ne pardonne pas grand chose tu doit vraiment t'appliquer. Et puis ce boxer

Et puis même si Porsche a mis de l'eau dans son Flat 6 (au grand regret des puriste et amoureux de la marque) il reste l'une des meilleures motorisations au monde. En tout cas merci pour ces infos culturelles

Deux solutions. Tu vas tout droit ou tu roules moins vite Bon ok je sors

Je ne connais pas le fonctionnement de Folembray usuellement mais dans le cas présent (ces 3 jours par an) le public est admis sans problème et gratuitement. Concernant l'accés au stand, c'est une autre histoire. Personnellement, lors des compétitions de modélisme, je n'aime pas voir circuler dans les stands des personnes extérieures. J'imagine qu'il en est de même à l'échelle 1. Raison : nous avons tous du matos couteux. Entre pilotes la confiance est de mise mais avec des personnes extérieures perso, je n'ai pas confiance. Donc je suis favorable a ne pas donner l'accés au stand au public mais je trouve ridicule de faire payer l'accés au site.

C'était ma crainte quand j'y suis allé en Novembre avec ma 206 S16. Vu l'ambiance très fair play, c'est pour ça que j'y suis retourner avec ma 33. C'est sincèrement super cool et et et pas cher.

C'est sure ça craint. Bon courage pour la refaire si tu t'en sens le courage.

Cette journée était organisée par un membre du club Porsche de Reims. Il organise trois dates chaque l'année. - Février : 50 euros. - Juin : 100 euros. - Novembre : 50 euros. Contrairement aux journées GTi, ici les règles sur la piste sont claires et précises pour maximiser la sécurité. Personne ne fait l'intérieure à personne !!! Pour dépasser, il faut attendre que l'autre mette son clignotant en signe d'être vu dans les rétroviseurs. Donc aucun esprit de compétition en perspective.

Bonsoir tout le monde. C'était donc aujourd'hui que je suis allé rouler avec ma 33 sur le circuit de Folembray. Très bonne journée dans l"ensemble et surtout sans aucun problème mécanique Le matin la piste était mouillée et là une 33 c'est franchement Rock'n Roll. L'après midi la piste était sèche et nous avons pu attaquer comme il fallait. La 33 reste tout de même délicate et très fatigante à mener (en comparaison avec ma 206 S16). Je n'ai eu aucun problème d'endurance avec les freins malgré les avoir bien sollicité. La sonorité du boxer est tout de même fabuleuse dans de telle condition.

Y'a même des vieux qu'ont pas d'argent. Pas de sectarisme sur le sujet STP Là, je suis assez content de moi

Je serais bien intéressé mais je peux vraiment pas la stockée

Ah, tu sembles dur en affaire !

C'est un peu le système de la co-propriété.

oh la la la la, elle est trop belle. Alors, j'ai joué un peu les experts. En retraitant les images et en faisant un zoom x1000. J'en est trouvé un,........, un grain de poussière. Si si, je vous assure, un grain de poussière Sincèrement belle acquisition

Sur ce 16V, n'est ce pas un système Bosch. Ce petit gars là devrait avoir une cartographie d'injection adaptée. https://servimg.com/image_preview.php?i=54&u=11603171 Si kekin le connait, il peut surement te tuyauter. J'oubliais, bravo pour ta préparation, c'est du bon boulot. A+ JCD51

C'est moi qui t'ai parlé de cela car j'ai eu un problème similaire. C'est bien un bruit de ressort qui se remet en place lorsque tu braques et lorsque tu prends certaines compressions ? Dans ce cas, je pense que c'est la butée juste sous la coupelle n°7. Sur le schéma, on a l'impression d'un empilage de rondelle, en réalité, c'est une seule et même pièce, le butée inférieure. Sur un train Mac Pherson, la jambe de force (corps d'amortisseur) tourne mais pas le ressort, d'où la présence de cette butée inférieure sous la coupelle n°7. Le problème de cette butée, c'est qu'elle n'est pas étanche !!!! C'est pour cela qu'elle vieillie mal.

Si l'ambiance te convient pas, c'est autre chose. Côté paluchages alfiste, c'est tous notre cas sur ce forum

Superbe photos. Moi je suis dégouté. Le départ de l'historique était à Reims et j'ai même pas pu y aller. C'est la grosse loose

Rien contre. Visisblement, tu comprend ce que tu faits et donc pas d'inquiétude pour toi (d'ailleurs je ne suis pas inquiet de nature) Mon propos etait, quand on sait pas, on fait pas sinon attention aux conneries qui peuvent être dangereuse. Le côté légale de la chose. La loie l'interdit mais chacun est resonsable de ses actes. Je suis le premier à ne pas toujours être dans la légalité sur la route. Donc c'est juste un échange d'avis sans porté jugement, aucun jugement. Bizzzzzzzzzzzz à tous JCD51