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Je veux pas faire ma mauvaise tête mais une huile synthétique serra toujours meilleur qu'une huile minérale. Si tu as mis de la total Activa 9000 dans ta clio et qu'elle est devenue noire en 1000 kms c'est justement qu'elles sont très détergente. Cette huile a tout simplement nettoyé ton moteur et enlevé toutes les merdes des huiles précédentes. Concernant la pression d'huile. C'est un indicateur discutable. La pression est prise proche de la pompe à huile. Elle ne te donne pas la pression aux paliers. Une pompe à huile est une pompe volumétrique qui fournira toujours le même débit d'huile quelque soit le pression. Même si avec une huile fluide, la pression d'huile est plus faible, les paliers seront parfaitement alimentés voir mieux. Je tiens mes infos de motoristes (Peugeot, Renault, institue français du moteur, Wartsilla), de fabriquant de turbo (garret et KKK), de mon frère travaillant chez exxon Mobil, d'un copain de promo travaillant à IFP, .... Tous disent la même chose, que le moteur soit neuf ou usagé, moderne ou ancien. Pour avoir visité le centre d'essai PSA de bellchamps, je peux vous dire que sur banc moteur, y'a pas photos. Après il ne faut pas mettre de côté les aspects commerciaux. En motos, il préconise de l'huile semi synthétique à 45 euros les 2 litres en faisant croire que c'est mieux , .... Mais voilà, en motos GP, ils utilisent de l'huile 100% synthétique .... Après, ce n'est qu'une approche technique du sujet. Chacun voit midi à sa porte et fait ce qu'il veut. Moi c'est Activa 9000 car c'est pratique. C'est ce qui est préconisé par Peugeot pour ma 206 S16 et je utilise donc le même bidon sur ma 33 sans aucun problème. On peux faire le même débat sur le liquide de refroidissement qui sont extrêmement complexe et qui contiennent des inhibiteurs de corrosion. Avec un premier prix c'est juste en mélange eau déminéralisé + glycol (35 à 50%).

Vous mettez encore de l'huile minérale dans vos moteurs A quoi ça sert que ducros il se décarcasse L'huile synthétique n'a que des avantages : - meilleure tenue à la température - meilleure pouvoir adhérant (essentielle pour les démarrages à froid) - elle se charge moins en humidité et autres résidus d'hydrocarbure. - elle sont plus endurante dans le temps (Mobil 1 garanti 50 000 kms) Et si on prend des huile haut de gamme style Mobil 1 ou activa 9000, ces huiles ont un haut pouvoir détergeant. Perso je conseille plus que activement une huile synthétique même si je déconseille les huiles "économie de carburant" style 0W40 trop fluide ce qui nécessite de faire l'appoint d'huile régulièrement. Perso je roule en Activa 9000 et c'est le top.

C'est un membre du forum awacks81. Si j'ai bien compris, il travaille dans un garage .... Mais je connais pas personnellement . Tu peux le trouver dans la liste des membres puis mp pour le contacter.

awack alors

Es tu sure que c'est la pompe à eau ? Ce n'est pas en galet tendeur de la distribution qui fait ce bruit ? Dans ce cas, surtout pas un kilomètre de plus. Si c'est la pompe à eau, je vois deux risques majeurs : - les roulements prennent l'eau et ils risques de gripper et de bloquer soit au démarrage après un bonne nuit de corrosion, soit en roulant. - si la pompe bloque, tu risques de rester en carafe mais surtout de d'exploser la courroie avec potentiellement l'alternateur. Si les quelques kms c'est 10 maxi alors tu peux prendre le risque sans trop de problème sinon je te conseille de commander ta pompe sur le net (type oscaro) pour ne prendre aucun risque. Oscaro livre en 48 heures et c'est pas trop cher. Ce n'est que mon avis ...

Oui heureusement que le carter était là sinon

Voici la suite des travaux : Aucun problème rencontrer au démontage. L'ensemble semble en très bon état. La dernière photos montre les seules petits soucis du moteur. Pour l'écrou de palier de arbre à came, c'était limite catastrophe

La photos est peut être petite mais je la trouve vraiment belle ta sprint. Elle est d'origine ? Si c'est le cas, tu as du en prendre le plus grand soin .

Heu ma 33 est dans cet état là : /discussion-libre-f1/restauration-de-ma-33-17-16s-phase-iii-t3270.htm Il me sera difficile de tout finir. Sinon, si l'un d'entre vous a une petite place dans son alfa, ce sera avec grand plaisir. Ce sera l'occasion de faire votre connaissance.

Ah, c'est chez moi mais ma 33 ne sera pas fini ou sinon, je suis un dieu de la mécanique rapide Dommage J'avais oublié que les Andelys était aussi joile. Je connais mieux la vallée de Seine de Rouen au Havre (chez bouli je crois).

Je me souviens d'un épisode de Mick Giver qui ressoudait une bielle de groupe électrogène avec une pièce jaune et une batterie de voiture. Tu peux toujours essayer

Pour 138 chx ce sont les valeurs et c'est la donnée constructeur. J'ai même vérifié mon compteur avec un GPS qui le donne juste. Rupteur de 5ème à 6500 tours à 220 kms/h et c'est ce que je trouve avec les rapports de boîtes. Pour info, une 33 1.7 S16 de 137 chx est donnée à 205 kms/h par alfa. Je me suis amusé à recaler l'aiguille de mon compteur en fonction du régime moteur et des rapports de boîte et quand je suis pieds dedans, je suis à 205kms/h alors qu'à l'origine le compteur annonçait 220 kms/h (Vmax annoncé pour une 206 RC de 180 chx et autre clio RS) Après, je me méfie des Vmax annoncés par certain en le lisant sur leur compteur avec une justesse souvent discutable. Le plus juste reste le GPS ou le compte tours avec un recalcule derrière avec les rapports de boîte et là, c'est souvent beaucoup moins rapide.

Je suis assez étonné des conso annoncées. Sincèrement sur route en roulant normalement c'est 7,5 - 8 l au 100. Sur circuit, à Folembray, c'est pas plus de 15 l au 100 en étant à fond à fond à fond. Le maxi avec ma 206 S16 sur autoroute c'est 14l en Allemagne en étant tout le temps pied dedans à 210kms/h (45 litres brulés en 320 kms). Voili voulou.

Même chose avec ma 33 1.7 16V voir encore plus si uniquement autoroute stabilisé à 140-150 km/h. Lors d'un voyage Reims/Antibes : conso moyenne = 8l/100 chargé comme ça (4 personnes avec le matos de modélisme): Ma 33 consomme moins que ma 206 S16.

Ça c'est juste présenté comme cela. Ce que l'on voulait faire c'est démonté le carter arrière (côté embrayage) afin de pouvoir retourner le moteur et le mettre bien à plat pour déculasser puis déposer le vilbrequin. Au remontage, la chronologie devra être respectée

Voici la suite, démontage moteur : La seule difficulté rencontrée a été le desserrage de l'écrou de la poulie d'équipement en bout avant de vilebrequin (utilisation d'une ralonge de plus d'un mètre ). Pour le reste aucune mauvaise surprise. L'ensemble semble dans un très bon état général. En revanche l'embrayage est bien usé et nécessite le remplacement de l'ensemble. La suite le WE prochain

C'est comme cela qu'il finisse à faire des buggy avec un boxer 1500 à 17 ans

Il a 2ans et 4 mois .... Sinon, le virus il l'a déjà. Je l'emmène régulièrement sur les piste de modélisme et il regarde régulièrement les photos et vidéo de voiture sur le PC avec moi. Un bon signe, il semble très sensible au ROUGE Et quand papa roule un peu vite, il est mort de rire

Bah non, j'ai triché ! C'est le résultat de 3 séances de travail. Et puis j'en profite quand mon fils est chez sa mère (j'en ai la garde). Cet après midi, j'ai un pote qui viens m'aider. Je peux de nouveau y travailler le WE prochain. Pendant les vacances de Noël je n'aurais pas mon fils pendant 1 semaine, donc je vais pouvoir bien avancer les travaux et j'éspère avoir fini l'ensemble du nettoyage des pièces. Par la suite, ce sera commande des pièces à remplacer et remontage progressif. Sinon, pour le moment, la seule difficulté rencontrée à été le démontage du bouclier avant car les 4 vis principales était totalement grippées. Nous avons du les faire sauter à la disqueuse. Voili, voilou ...

J'ai enfin commencé le démontage de ma 33 pour restauration. Depuis le temps que j'en parle Voici quelques photos pour partager l'aventure .... Demain je désaccouple la boîte du moteur et je commence le démontage moteur ....

Beau travail Histoire d'être un peu taquin, ce ne sont pas des techniques utilisées par les roi du tuning En tout cas, je trouve ça vraiment intéressant. Merci pour ce reportage photos

Je vois que tu as retrouvé de l'énergie. Ton doigt va déjà mieux

Ouahhhhh, j'avais pas vu que tu n'avais que 17 ans .... Quand les vieux grincheux disent qui y'a plus de jeunesse ..... Et pas là t'en es un bel contre exemple. Super boulot et félicitations Pour info, j'ai un pote qui a fait kart cross avec un moteur de moto 600. Le monsieur est tout de même compagnon du devoir (ils sont encore des références de savoir faire).... Donc encore bravo, car si j'ai bien compris tu n'avais que 15 ans au début de ton projet Sinon, j'attends volontiers tes vidéos et autres photos de ton buggy totalement finalisé.

Boudiou, le carb est désormais Worldwild We are the champion, my friend .... En tout cas, bienvenu à notre ami néerlandais

Pour la 205, c'est sure. Vu le travail à faire, pour 1500 Euros, je préfère acheter un autre Boxer. Une sprint me plaisait assez je pense. En plus à 1500 Euros, y'a moyen d'en trouver une pas vilaine.