JCD51
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Y a t il des gplistes dans la salle ???
JCD51 a répondu à un(e) sujet de jojodereo dans Autres (intérieur, accessoires...)
C'était pourtant beau Mayenne -
Comment je fais pour en avoir une des places à tarif réduit pour les membres du carb à jour de leur cotisation ? Kiki veut être hébergé? Petit up de ma proposition. Mais attention la nuit je me réveille et j'encule .... -
[Présentation] Teddy de Montréal
JCD51 a répondu à un(e) sujet de Teddy de Montréal dans Présentation des membres du forum
Une pschit essence bien sûr... pour les photos... et bien je ne l'ai sortie sur circuit que pour les 20 ans... le probleme c'est que les freins ne sont pas à la hauteur du moteur... et puis je prefère une auto dediée à cette utilisation...la 21 c'est pour les grandes balades rapides ou les rapatriements d'ALFA A+ DOM ABS bien zure kidisait dans la pub Et les policiers allemands ils étaient vénères tellement qu'elle était bien la 21 pschit essence. Souvenir souvenir -
Sebsprint n'a peut être pas tord sur les 4 visses de fixation de la jambe de force sur le moyeu. Sinon, les coupelles supérieur c'est un roulement noyé dans du caoutchouc et fixé par 4 puis 3 visses sur le châssis. Avec le temps, le caoutchouc durcit comme tous les SB qui finissent par claquer dans les trous. Rien de grave en soit si ce n'est que le bruit. En revanche ça reste à surveiller car il le foudrait pas que le caoutchouc de désagrège comme ça arrive sur des SB. -
Quelqu'un pres de paris ???
JCD51 a répondu à un(e) sujet de jojodereo dans Présentation de vos boxer!
C'est une longue tradition républicaine -
C'est comme ça les voiture de compétition. Tout est prévu au µm. -
Y'a pas que la Sprint qui fait "pshit". On a un troudbale Seb euhhhhhh turbale Seb .... Oh punaise, elle est bonne celle là
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Bah ça doit être le bruit traditionnel d'un Mc Pherson qui vieilli. Ca doit être les coupelles d'amortisseur qui commence à durcir. Elles sont d'origines ?
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[Présentation] Teddy de Montréal
JCD51 a répondu à un(e) sujet de Teddy de Montréal dans Présentation des membres du forum
Pourtant elle a ete rappatriée par la "21 pschitt" et crois-moi celle-la c'est pas du Jacky-Tuning... A+ DOM 21 "pshit" essence de 180 bourrins ou 21 "pshit" diesel. Sinon si c'est une pishit essence, comment ça se fait kiliyapa de photos à Folembray -
Qu'appelles tu faire du bruit ? Il a peut-être raison mais cela peut également venir d'un étrier qui a pris du jeu. As tu des vibrations lorsque tu freines et est ce que le bruit est présent tout le temps. Que ce passe t-il lorsque tu freines en marche arrière. As tu l'impression que les freins "reprennent" leur place. dizinouzenplusinononpourraspasdaider
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[Présentation] Teddy de Montréal
JCD51 a répondu à un(e) sujet de Teddy de Montréal dans Présentation des membres du forum
Le "pshit" du turbale du Jacky d'avant Il a évité l'autocollant Jacky touch sur la vitre arrière. -
Quelqu'un pres de paris ???
JCD51 a répondu à un(e) sujet de jojodereo dans Présentation de vos boxer!
En tout cas même si t'es dans la légalité, passe plutôt par la route car sur l'autoroute ça craint grave. J'ai un pote qui a remonté de Nîmes vers Caen une Lancia delta HPE de 78 le tout tracté par une laguna et bien ce fut le salaire de la peur. La laguna était au maxi de tout (moteurs et freins) et dans les montées d'autoroute c'est difficile de maintenir l'ensemble aligné lorsque tu te fait déposé par des camions de 450 chx. Mieux vaut prendre son temps et donc la route -
J'habite sur Reims mais je viens en Auvergne pour la sortie des 10 ans du carb fin mai. Donc si c'est pas pressé ..... Sinon, c'est une OMP jaune en bonne état.
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Ben oui une S2 c'est marqué dans ta signature. As tu une barre de S2 ? Car si c'est une barre de S3 je peux te proposer un échange Sinon, pour l'idée des rondelles, c'est pas top surtout sur circuit si tu joue un peu trop sur les vibreurs.
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Il me semble que OMP avait deux versions de barre. Une pour S1 et 2 Une sur S3 ou le boitier de chauffage est différent me semble t-il (à verifier) C'est quoi ta 33 ?
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Tu as raison. Ce serais bien intéressant d'avoir l'ensemble des courbes de couple et puissance de nos boxer. Ca doit exister quelque part tout de même -
Allez vient, vient ramène toi. Allez vient si tu cherche la bagarre .... Y'en a qui cherche vraiment les problèmes.
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Tu peux préciser. - quelques trous exactement (paliers vb, paliers de bielles, tous, ....) - diamètres - mode opératoire ... Reperces tu les coussinets également ????? Un petit up à ma question pour ne pas qu'elle se perde -
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Présentation de nos italiennes sur un topic commun.
JCD51 a répondu à un(e) sujet de Dingarou dans Le bistrot
Il te reste à vivre 150 ans pour avoir le temps de tout restaurer -
Refection moteur Sprint 1500 veloce 1979 [Fini]
JCD51 a répondu à un(e) sujet de papa pingouin dans Mécanique
Il se met donc à la porté de tous -
Le mieux, pour que ce soit encore plus "hyper méga extra super costaud", (dixit jaipadnon) je pense que ce sont les vis elles-mêmes qui devraient être soudées, ainsi plus besoin de frein-filet. Quelle économie. Je me rappelle un épisode de Mac Gyver où il ressoudait une bielle avec une vieille batterie et une pièce de monnaie en métal d'apport. T'as raison, ça doit être faisable
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En générale sur toutes les voitures essences que je conduit c'est 3500 - 4000 tours. C'est d'ailleurs les régimes moyens d'utilisation relevés par les constructeurs Et puis c'est pas aussi simple. Sans être en phase d'accélération je suis à 50 kms/h en 4ème donc sous les 2000 trs. Ce serait stupide de rester en seconde en 50 kms/h pour rien .... Dans le flot de circulation normal, 3500 -4000 tours permet largement de suivre tout le monde .... Après sur circuit c'est 6500 -7000 tours mais c'est sur circuit, n'est ce pas boxer33
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Tu peux préciser. - quelques trous exactement (paliers vb, paliers de bielles, tous, ....) - diamètres - mode opératoire ... Reperces tu les coussinets également ?????
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houla... pas tous les boxer jcd51. les nonox sont préconisés agip sint2000 et IP super motor oil 10w 50 et pour toute autres huiles 15 w40 / 15 w50 exclusivement, en norme sae 80 w/50 api se les 33 S1 et S2 10 W 40 ou 15 W 40 api se donc la 5 W 40 sur un nonox est a proscrire a mon sens. j'ai dailleur failli flinguer le moteur de mon utilitaire lors de sa premiere vidange. a la 10 W 40 a froid ca allais mais a chaud, ca ne garnissait plus. On parle de 16S donc pour les autres je ne connais pas ....