AlfaSub

Je ne me prénomme pas Sebsprint Autant pour moi, dix mille excuses brice, j'étais persuadé que c'était seb qui avait eu cette géniale réponse.

Toujours pour éviter les remarques, je précise que j'ai écrit les VIS, pas les VICES, d'ailleurs pour ceux-ci, je n'en ai pas ... ... achetés, j'en ai plein.

Les vis peuvent tomber, les bouteilles sont protégées dans des alvéoles en terre cuite. (Je devance les réflexions désobligeantes : cuite pour la terre, pas pour moi, comme recommandé, je consomme avec modération, comme ma Sprint d'ailleurs.)

[quote="Wolf"] C'est pour celà que tu as vendu ton Sprintou après que nous ayons fait le remplacement des courroies de distrib. ? Tu avais des craintes ? Je l'avais déjà fait 4 fois précédemment sur la mienne, donc ce n'était pas une expérience, mais une ultime vérification de la méthode.

[quote="jojodereo"] Certes, mais la fosse est bien pratique car pour récupérer ce qui dégouline du tuyau après remplissage, ça évite d'en laisser tomber partout en remontant le tuyau. Il suffit de mettre une bassine pour récupérer. Et puis ma fosse me sert aussi de cave, j'y planque mes bouteilles. Et quand on a une fosse autant la rentabiliser en l'utilisant.

Ceux qui étaient sur le logo Alfa ne sont plus dispos, car comme la fort justement suggéré sebsprint, c'est ceux que j'ai tenenus pour les monter. Forcément, les autres sont moins chers, encore que ... Tiens au fait Wolf, j'ai fais comme toi : vidange L de R et vidange boîte de vitesses. Pour le remplissage, de la boîte, je n'ai pas utilisé la seringue, mais un tuyau de plus forte section, plus court et un entonnoir. Par gravité, ça coule tout seul, c'est plus rapide et bien que j'étais seul, c'est beaucoup moins sale. Donc la prochaine fois je mets ce matos et ma fosse à ta disposition, tu verras, c'est beaucoup plus pratique, on n'en met pas à côté.

Surtout,quand on n'a pas le choix ...

Bonne idée, le sigle indique leur destination.

Je ne me casse pas le baigneur, je n'ai jamais vu de joint, je n'en mets pas. J'ai reçu mes vis, regardez comme c'est beau quand c'est neuf. Au prix où elles sont je me demande si elles ne sont pas plaqué or. Maintenant le problème, c'est de savoir laquelle mettre car quand on a trop de choix, c'est difficile de décider. Un conseil pour celà ? De toutes façons je remplace les deux, question d'équilibre, au cas où il y aurait une différence de masse. [img]

Merci pour cette info. C'est bon à savoir, car on ne sait pas toujours quels gommes choisir, selon les vendeurs ils sont tous bons et les plus chers sont les "plus bons"

D'accord avec thierry-n, ça ne doit pas refroidir beaucoup le bloc moteur. Ne pas oublier que c'est de la fonte avec une inertie thermique élevée. Pour le refroidir de façon importante, il faudrait que le liquide circule et si le moteur est à l'arrêt, le liquide aussi.

Combien de bornes ils avaient fait les TOYO ? Ils accrochent bien, sec, mouillé ?

Purée que c'est beau. SUPER dessin, on s'y croirait. Championissime

Pas de souci, ma Sprint a 30 ans et a toujours fait ça surtout au printemps et à l'automne, quand c'est humide. De temps en temps, je nettoie ce bouchon et ce qui reste dans le tube, ainsi que les petites durites de recyclage des vapeurs d'huile (j'ai des carbus) pour éviter que de la condensation tombe dans l'huile.

Ell est très propre et cette couleur, un peu discrète et sombre il est vrai, est assez classe, mais les goûts et les couleurs ...

Bravo, j'applaudis de toutes mes mains à ce qu'écrit Justin Bridou. Un ou Une Sprint, c'est beau, ça donne du plaisir (parfois un peu de soucis, mais les autres aussi) et puis zut, je les aime ces autos !

Tes durites d'air côté droit n'ont rien à faire à cet endroit qui est destiné au branchement d'un dépressiomètre pour l'équilibrage des carbus, comme le dit cordom 08 et ces prises doivent être fermées. Par contre elles doivent être branchées sur des petits tubes laiton fixes, au pied des carbus et aller vers le centre en arrière du filtre à air sur le collecteur de vapeurs d'huile en plastique. Il y a une autre grosse durite au pied du carbu de droite, vers l'arrière et qui sert de prise de dépression pour le servo-frein (Mastervac). Si elle est fissurée ou ses colliers mal serrés, elle peut être à l'origine de tes soucis.

ça risque fort de leur rester sur les bras,ils ne veulent pas prendre le risque, vu le nombre de Sud, ou de 33 qu'ils voient passer dans leur concession. Ils devraient les utiliser pour autre chose. J'ai vu l'un des mécano du garage qui m'a dit ne plus voir en entretien de Sprint. La dernière fois c'était pour un réglage anti-pollution avant C.T. Au fait, une petite question : avez-vous, sous ces vis de vidange des joints cuivre, car le magasinier et le mécano, m'ont soutenu qu'il y en avait (pas pour m'en vendre, ils ne sont plus fournis.) alors que je n'en ai jamais vu et sans joint, ça ne fuit pas ??? (Cette Sprint est une "1ère main", aucun autre propriétaire et elle n'a guère mis ses roues chez un mécano, sauf après ses 1ers 2000 km et peut- être 1 ou 2 fois en révision au début)

Qui est le plus maso des deux ? Au fait, ça va mieux ton allumage ? Je vais aller voir ton post pour savoir.

Oui, c'est vrai, car ce n'était pas évident de ne pas toucher au filetage car le morceau cassé n'était pas plat et le forêt avait tendance à riper vers les bords. Il m'a fallu de la patience, du doigté et ... tu dis vrai, du bol.

J'ai cherché, mais pas trouvé, et je ne veux pas attendre une éternité ... à mon âge, plus de temps à perdre.

Un petit tuyau, si un jour ça vous arrive : En remontant une des vis-bouchon de vidange du liquide de refroidissement, je l'ai cassée dans le bloc moteur, au ras de la tête sans que dépasse 1 mm. J'étais mal. Je ne disposais pas d'extracteur approprié. Impossible d'amener la voiture chez un mécano (qui aurait bien rit !) sans liquide de refroidissement, je ne pouvais remplacer cette vis par une autre de même diamètre (10), le pas du filetage étant de 1,25, alors que je ne disposais que de classiques pas de 1,5 pour ce diamètre. J'ai donc tenté d'utiliser un outil acheté en grande surface il y a quelque temps et destiné à retirer les vis à bois ou à aggloméré dont la tête cruciforme serait endommagée. J'avais pensé à l'époque :"ça peut servir". Il faut l'utiliser avec une perceuse pouvant servir de dévisseuse et y aller en douceur, pour ne pas endommager le filetage du bloc moteur. Quelques photos pour illustrer le propos : La vis cassée [/img] L'outil utilisé avec douceur La partie filetée après extraction L'ensemble des outils (je n'ai pas d'action de cette entreprise) La vis cassée près de son homologue entière Je suis allé chez Alfa, cette pièce est dispo, mais en conditionnement de 10 soit 32 euros et des poussières ! J'ai commandé, ainsi, j'aurai du rechange et je changerai de vis à chaque vidange.

Tu vois Wolf, tout le monde est avec toi, moralement et même pour te donner un coup de main et s'il le faut ... un coup de pied aux fesses, pour te stimuler ou si tu lachais le morceau.

Qu'est-ce que ça veut dire précisément ? Roi de la disqueuse et de la masse ? Ne l'amène pas chez Dingarou Wolf, non pas ça elle ne le mérite pas.

Je viens de lire la suite, ne te décourage pas Wolf, il y a sûrement une solution à ce problème d'allumage. Au besoin va voir un électricien auto. C'est vrai ce n'est pas gratos,mais lereste est sain, ce serait dommage de lâcher. Tu as vu ton mécano pour ce problème ? Peut être qu'il trouvera la solution qui ne doit pas être insurmontable. Allez courage, tiens bon, que l'on n'ait pas fait une mémorable vidange de boîte pour rien !