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bricefromparis

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Tout ce qui a été posté par bricefromparis

  1. Ce n'est pas ce qui est le plus difficile à trouver comme sonde. Tu seras sans doute bon pour une vidange du LDR.
  2. bricefromparis

    distribution

    Pas de soucy Le mieux est de changer la pompe à eau par la même occaz. Selon comment elle est tu peu te permettre de la changer une fois sur deux mais bon c'est un paris risqué si tu ne connais pas son ancienneté. Privilégie les pompes à eau SKF car métallique à l’intérieur et non en plastoc.
  3. bricefromparis

    distribution

    PS : une fois que tu reçois tes courroies, compte le nombre de dents, c'est arriver d'avoir vue des courroies avec une dent de + !! (erreur de fabrication ou dans le paquetage).
  4. bricefromparis

    distribution

    Voilà --> CLICK ME-Distrib 100dents
  5. bricefromparis

    distribution

    1.7 IE = 110CV 1.7 16V = 137CV Il ne faut pas croire tout ce qui est écrit sur oscaro. Compares sur d'autres sites comme webdealauto ou pourchier ou si tu as toujours un doute tu peu toujours passer par la boite d'awacks81. En fait pour ton moteur tu te fies au nombre de dents qu'il y a sur tes 2 courroies.
  6. bricefromparis

    distribution

    pk=cv dsl défaut du néerlandais
  7. bricefromparis

    distribution

    1700 carbu poussoir hydro = 118pk 1700 Injection electronique poussoir hydro = 110pk 1700 carbu poussoir méca (très rare uniquement produit en 1987 se compte sur les doigts de la main pour le moment) = 114pk 105 pk c'est pour le moteur 1.5 sorti également en version 95 pk
  8. Salut à toi et bienvenue sur le C.A.R.B. Penses-tu réellement qu'il s'agit d'un capteur de température que tu dois changer et non un calorstat ?
  9. bricefromparis

    distribution

    disons que que tes courroires seche qui ne bouge pas, c'est pire qu'une voiture qui est resté au chaud à l'abris avec quelqu'un qui la fait tournée toutes les 2 semaines même s'il fait que 2kms (je parle pour les courroies pour le moteur c'est autre chose)
  10. Salut à toi Palou et bienvenue sur le C.A.R.B Bon courage dans ta recherche. Je te suggère de déposer une petite annonce dans la section "recherche"
  11. Salut à toi Bienvenue sur le C.A.R.B Fais-nous partager des photos de ton bolide
  12. Tu prends le marteau du gentil monsieur des mains, et tu lui dit ceci n'est pas un outil nécessaire pour passer un CT. Si tu tapes avec sur la voiture, je te tape la tête avec ! Parce que mine de rien, des fois il y a rien, et ce sont ces fameux coups de marteau qui font que celà fait des mini éclat et laisse agir la rouille jusqu'à l'année suivante !
  13. Vous avez comme aux pays bas le coup du marteau sur les sous bassements ?
  14. Oui c'est sur si elle est à plat, tu pourrais mettre une batterie de camion morte que t'aurais les mêmes résultats
  15. je penses pas, théoriquement ça devrait tousser, il me semble que tu as du 45ah sur certaines 1.3
  16. bricefromparis

    33 16v QV

    Il t'a mis le liens suffit de cliquer "33 1.7.." Celle là à l'air super propre. En QV ABS blanche c'est rare !
  17. Clement 33 est appelé. Me demande si c'était pas un truc du style peugeot 205 ??
  18. j'ai mis du WD40. Pour moi le WD40 c'est pas réellement de la bombe contact. Un coup de papier de verre par-ci par là.
  19. Quand bien même si on avait un moyen de passer ton CT à l'oeil on ne pourrait pas laisser paraitre sur le forum car c'est formellement interdit. (Si des personnes ont des astuces, le MP est de mise). Le mieux pour-toi est peut-être de te débrouiller avec un alfiste dans le coin qui te preterait une ligne le temps de.. ou bien d'en racheter une d'occaze et là, l'entraide est aussi là pour ça Sinon peut être le moins cher pour toi est d'aller rendre visite à un chaudronnier pour qu'il te ressoude tes trous, mais des fois selon les endroits, le métal est tellement mort que c'est pas la peine.
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