x@v1

J ai deux amortos monté avec ressorts et buté, c est des Monroe comme neuf. Ils viennent d une 33 III 1.5ie Tu as toujours mon numéro ?

Courage petit homme, tu verra dans ta vie que les moteurs Boxer sont très facile a réparer. -Les RTA sont volontairement incomplète en se qui concerne les petits détails de démontage remontage, car elle sont principalement destinée aux professionnel qui on déjà un solide expérience, se qui est intéressent avec les RTA c est de trouvé rapidement les valeurs de serrage, et surtout le prix. -Pour les débutants en mécanique il est préférable de se procuré un manuel d entretien et réparation Haynes correspondent a l auto, dans ses manuel tout est détaillé jusqu aux moindre écrous, ou rondelle.

Le probleme c est l interet de la chose et le coup pour le fiabiliser. Sur un T1 ce type de montage n est pas rarissime, donc facile de trouver le bon AAC, Turbo, et compagnie. Tout se trouve pour les VW Air. De plus les moteur VW ne sont pas réputer pour etre les champions des haut régimes, ce qui est parfait pour un turbo. Si tu asse ton T1, c est pas très grave des moteur VW Air il y en a partout dans le monde a tout prix neuf ou occas prépa ou origine. Pour un Boxer tu dépouille forcement une Alfa Les Boxer Alfa son déja beaucoup moins légion, donc les pieces spécifiques pour la préparation encore plus. Ses moteur pour les versions les plus gentil on des ACC déja bien méchant comparé a un T1, donc imcompatible avec un bon montage turbo. Les R.V d origine sont également incompatible avec cette transformation. Et pour finir les boxer chante comme tout bon moteur Italien, avec un Turbo fini la belle music.

C est toi qui est venu nous parler de tes moteur agricole culbuté et compagnie ... Tom en faisant une petite recherche : /Discussion-libre-f1/un-turbo-une-33-et-un-17-demonte-que-faire-avec-tout-ca-lol-t838.htm?highlight=turbo

Vraiment très beau

80 a 90cv avec un turbo a 0.5 Un boxer 1300 Alfa sort la meme puissance tout beau tout bridé d origine ... De plus il est facile de sortir 80cv sur 12 vw bien tapé avec un seul carbu tout en ayant du couple. Cherche bien dans les sites vw air

Peut etre mais ça n était pas en métant un turbo tout seul ou avec les copain dans son garage. Un moteur turbo a très peu de limite de puissance sauf la casse, mais cela uniquement quand tout est revue de A a Z. En suivant tes exemple, il y a des Delta intégral qui ont des kit "routier" 400CV Dans tout ses exemple as tu pris en compte les capacités technique le temps nécessaire, et le budget de Tom ? Une 75 Turbo sort d origine 155 ou 160 poneys avec 0.85bar de suralimentation ! La 75 Turbo Evoluzione sort 180 poneys avec plus d 1bar d origine !

tu gagnes environ 30 cv avec 0.5..... 30cv avec 0.5bar j y crois pas beaucoup désoler. Une bonne prépa sur ton boxer avec les jolies AAC bien méchant sa te reviendra beaucoup moin chère, et c est du sur.

Il faut que tu sache que ton engin serat beaucoup moin facile a dirigé voir impossible quand le turbo s enclenchera. Dans les grande ligne, il faut: - Baisser le rapport volumetrique, changement des pistons et travail sur les culasses. - Avoir tu temps pour régler les carbus avec de nouveaux gicleurs et buses. -Monté un systeme de radiateur d huile pour évaquer la chaleur du turbo. - Un échangeur d air doit également etre monté pour refroidir l air du turbo. - Il faut monté des AAC spécial moteur turbo qui on des diagrammes très different d un atmo. Exemple entre la delta GTie1.6 et la H.F1.6 Admision GTie ouverture 11° fermeture 48° Admision H.F ouverture 0° fermeture 40° Echappemnt GTie ouverture 51° fermeture 8° Echappemnt H.F ouverture 40° fermeture 0° Comme ses AAC n existe pas pour nos Boxer il faudrat les faire faire sur mesure €€€ Fait toi une bonne prépa sur ton 1.5 tu peux en tiré quelque chexaux en restant fiable, tout l inversse d un prépa turbo qui est puissante chère et certainement moins fiable.

T as pas asser de puissance dans ton petit engin ?

Si tu viens en clio ou 206 ça risque de coincer un peux ... Mais il y a de quoi se garé a proximité .

Oui c est la pelouse derriere l hypodrome, également derriere la mairie. Entre les deux en faite. Accés uniquement par le boulevard de la Libération. Mon phone si vous vous perdez dans Chantilly 06 64 37 90 60 ( j écoute pas le répondeur, et répond pas aux numeros caché )

up

J y serais. Meilleurs horaire de 9h30 a 12H comme nombreux rdv matinaux

Durite de depression , certainement branché sur l allumeur ou bien au capteur de pression adsolue. Meme debrancher ça n empeche pas le moteur de tourner

Quand tu monte des amortos neuf dans les règles, il faut mettre des butées neuves ainsi que les soufflets. Bilstein avec une hauteur d origine t apportera confort et tenu de route. Des silent block plus rigide ne peuvent être que de bon allier avec ses amortos, mais tout seul ça ne sert pas à grand chose.

a verifier - pression d essence. - tete d allumeur. - bougie.

Garde la, des 75 comme celle la son rarissime. J ai dis que la vérité, j le jure

Je doute que Fab vende cette Turbo, qui est propre sur elle, equiper recaro et compagnie avec le moteur et le chassis capable de ridiculiser une 3.0L de piste ... M enfin s que j en dis moa, c est poa ma woiture ...

Pourquoi une retraite si soudaine de la belle Turbo ?

Je lui avait bien dis de reflechire avant de réparer

Tu peux compter sur moi

je viens de voire la video ou le moteur a cassé, tu ne prends pas 7500 mais tu y reste scotché, sans retoucher le circuit d huile n a marche poa longtemps. en regardant la video, je me suis encore possé une question, ton RV+rv etaient egaux entre les cylindres + chambres ? Le prochain bloc tu nous le fais nickel histoire de tous les boufés avec un moteur par saison

Jolie son, beau coup de volant. Visiblement il te manque quelque poneys pour t accrocher aux meilleurs. La casse est très net /