pierre15

abarth n'a jamais rien fait dessus,si ce n'est un kit carrosserie qu'on retrouve sur les coupé Plus et Edition limitée. apres,sur les T16 et T20 il y a plethore de modifs dites abarth pour faire plus vendeur...

tu feras attention,tu as une nappe à carreaux de ma grand mere sur la tete...

y a pas des masses a gagner coté collecteur,il est pas trop mal concu. je travaillerai plus sur les alignements perso...

eeeh oui^^ va faloir que j'apelle à la rescousse des potes qui soudent

non non y a un parre flamme avant le cata

y a rien pour le 1800 ou a des prix de malade. je vais donc opter pour un truc simple,remplacer certains silencieux par des tubes. il ya Un pare flamme,un cata,1 premiere inter,1 deuxieme inter et un silencieux final. C'est un peu abusé...

non non pour le 20VT pas besoin de dépose.J'en connais plein qui le font moteur en place. pour le 1800,le capot parait vide...

la premiere impression,c'est sympa,le chassis est sympa,pas piegeux,le cul par en premier,ce qui me fait plaisir. le moteur/boite c'est les meme que ma delta 2 donc pas depaisé,mais la sonorité est trés bof par rapport à la lancia où ca chante bien plus juste,l'echappement et l'admissions trés compliquée doivent y etre pour beaucoup.

c'est le petit 1800 que j'avais deja dans ma delta 2 qui fait 130 chevaux. un moteur trés vivant avec une jolie sonorité,mais trés estompée je trouve dans le coupé par rapport à la delta 2 ou on entend qu'il aime prendre des tours... un suppression de l'intermediaire ainsi que du cata devrait régler le probleme de chant^^

logiquement du 36 IDF non?

je pense que le premier rasso va etre leger,mais plus ca va aller et plus ca devrait s'emplifier!! m'etonnerai qu'il n'y ait pas de demande dans le coin pour un rassemblement d'italiennes et d'anciennes!

attention à l'allegement tout n'est pas autorisé!!! prends un collecteur d'echap de 33 trofeo. je serais toi,je laisserai le moteur a peu pres stock,et je voudrais pas 1000 euros en bielles allégées et visserie renforcée. une culasse un peu revue oui mais il faudra penser au remplissage etc. un conseil,ne part pas dans tous les sens. Remonte un moteur quasi stock mais fiable,et un bon chassis,le reste viendra apres! si tu veux courir la caisse DOIT etre ressoudée sinon elle ira pas loin. Pour le freinage si je me rapelle bien,cordom a mis des freins de megane je crois. Sinon tu as les mythiques brembo de 406 V6 que tout le monde monte,mais ton maitre cilyndre devra etre changé. Pense egalement à faire rebuser les carbu selon tes modifs. La boite a air bride pas mal aussi,mais il faut la modifier selon la reglementation en vigueur dans le groupe que tu vise pour ta prépa. Je connais mal la cote et le circuit,mais je partirais sur l'equivalent du F2000 en rallye,homologation la plus longue,et modifs type amateurs possible,mais n'espere pas y faire des scratch vu le monde en 1600...

pour de la cote,je crois que l'homologation est finie non? commence par la ressouder,une caisse de 33 ca travaille! question con,si ton moteur tournait,pourquoi l'avoir désossé dans la terre? une remise a neuf avec changement des joints/retarage pompe a huile aurait suffi non? a mon avis,a le laisser ouvert comme ca,tu auras des couilles... sinon,de ce que j'ai vu durant mon début de prépa,la rigidité de la caisse de 33 est vraiment a revoir,les ouvrants peuvent etre bien allégés en virant certains renforts. sur le train avant,une modif des encrages de suspension avec des platines reglables ou pas peut etre efficace. Pour les freins,idem,d'origine tu as des ralentisseurs,plus que des freins... Le faisceau merite d'etre refait il viellit mal. Sur l'equilibrage des masses,y a pire. Ressoude bien la traverse avant car elle se déchire,meme avec des suspates origine. Pour le rabaissement,attention à la barre panhard à l'arriere. si tu veux quelques conseils,meme si jaipadnon sera plus calé que moi et de loin j'ai des petites astuces.

la seule difference,c'est que la loi ne prevoit de sanction que pour le vendeur. "IV.-Le fait, pour tout propriétaire, de maintenir en circulation un véhicule sans avoir obtenu un certificat d'immatriculation dans les conditions fixées au présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe." maintenir en circulation n'est pas legalement assimilable à un achat.Le maintien en circulation suppose une utilisation sur la voie publique. Je parlais dans le cas d'espece.

la seule difference,c'est que la loi ne prevoit de sanction que pour le vendeur. Quand au changement de caisse,une loi de 2008 si je me rapelle bien interdit le changement s'il ne s'agit pas d'une caisse neuve achetée au constructeur qui refrappera lui meme les numeros chassis.

on dirait beaucoup un interieur de delta HF

tu as regardé chez restagraf?

tu assures eric merci!!!

eric tu peux faire passer sur les fofo dont tu es membre? au fait j'aurais un fiat coupé à te faire essayer

la scuderia lancia integrale vous propose un rassemblement mensuel d'italiennes sur montpellier. ce rassemblement aura lieu sur le parking du zenith de montpellier de 10heures à midi. Faites passer l'info aux clubs du coin!!!!

Salut! si il y a une justification objective : pas le temps,pas l'outil/le savoir correspondant,pas de soucis. Par contre si le refus de vente se fait pour une raison subjective :j'aime pas ta gueule tout ca pas bon. j'ai répondu à ta question?

trés joli!!! j'ai plus d'alfa,mais c'est tout mignon!

c'est pas un synonyme d'amateur de sud,fan de la rouille?

j'ai fait tourné sur tous les forums ou je suis,il y a bcp de monde du coin dans le lot qui frequentent bcp le milieu auto,si elle réapparait aux mains de jeunes cons qui font des runs cela se saura!